Probleme cu Dacia Logan 1.4 MPI 75 cai putere
Afla direct de la posesori tot ce ai nevoie sa stii. Mai jos gasesti un formular in care am intrebat mai multi posesori ce probleme tehnice au avut cu masina lor, la cati kilometri au aparut problemele si cat i-a costat reparatia si manopera.
Poti sa citesti ce probleme au avut cu motorul masinii, cu transmisia, cu partea electrica si sa aflii care sunt problemele comune ale Seat Leon 1.4 TSI (125 Hp) - an fabricatie 2004 - 2018, toate astea pentru a te ajuta pe tine sa alegi masina potrivita.
DailyDriven ofera probleme reale despre masini, raportate direct de catre posesori.
Cati bani costa reparatiile pe an?
33 raspunsuri
4
4
4
5
5
4
5
4
4
5
4
5
5
2
4
5
5
4
5
5
5
5
5
5
4
4
1
4
5
4
5
5
4
Ce probleme ai avut cu motorul?
25 raspunsuri
Pompa de apa a inceput sa curga si am schimbat distributia.
Probleme la motor nu am avut si sper sa nu am.
Tragea foarte greu la un moment dat.
Nu am avut.
Nimic.
Nici o problema cu motorul.
Nici o problema
Nu am avut probleme cu motorul.
Nu mai pornea la sfert dupa cateva luni si pe zi ce trece parca tot mai greu functioneaza.
Bobina de inductie crapa si la umiditate nu mai da scanteie. Termostatul se tot blocheaza. IACV clapet (pas cu pas) schimbat de 3 ori…pica la 35000km…cablu acceleratie rupt, de 3 ori. Bieleta antirostogolire motor se strica enervant de repede.
Nu am avut!
Am si gaz pe masina dar de ceva timp incoace imi consuma undeva la 12.3-12,8/100Km. Enorm de mult si nu gasesc o cauza.
0 (zero) probleme.
OBD-ul spunea multiple cilinder missfire, dupa decarbonizare, doar cilindrul 2 are probleme, schimbat bujii, schimbat bobina inductie, acum trebuie sa verific la service daca nu este un injector sau supapa de vina, sunt pe GPL.
S-a schimbat o garnitura capac culbutori, cea veche pierdea ulei.
Consumul prea mare.
Nicio problema pana acum.
Fisele de la bujii au fost ciupite.
Momentan fara probleme, doar kit distributie + pompa apa.
Cu motorul nu am avut probleme deloc.
Are 11 ani si pana acum nu am avut probelme cu motorul, ce am facut la el a fost doar sa reglez tachetii.
0 probleme motor+ cutie.
Niciuna.
Motorasul pas cu pas, motorul ramanea turat.
Trepidati ale motorului , Mers in 3 pistoane.
La cati km au aparut problemele si cat te-a costat reparatia?
18 raspunsuri
169000 km cost 400 lei + manopera 200 lei.
40.000 km, 300 lei.
100000km si reparatia a costat 400 de lei.
143000… Aproximativ 1500 ron.
Au aparut dupa 100000 si au costat cam 1000 lei toate.
-----
La 100000 si ceva km, bucsi , pivoti … Pana in 1500 lei reparatii.
150000.
La km. 205.000, costul reparatiei 50 RON, piesa inclusa.
.149000
N-am avut probleme.
90.000km - 300lei
102.000 km, 97 lei.
154.000 km - 900 ron.
Am upgradat-o cu geamuri electrice, softmotor, servo si AC cam la 90.000 km.
235000 km, 50 lei (degresant si lubrifiant).
104000.
Ce probleme ai avut cu transmisia (ambreiaj, cutie de viteze, etc.)?
26 raspunsuri
Am avut probleme doar cu planetara dreapta si am schimbat capatul.
Planetara a inceput sa “bata” pe dreapta. Am schimbat-o.
Am schimbat ambreiajul deoarece incepuse sa patineze un pic si nu imi place sa las masina sa stea mai mult timp cu o ploblema, imi place sa o iau din scurt.
Nu tragea la 20000 km.
Am schimbat doar odata ambreiajul.
Cu ambreiajul se tureaza in gol cateodata.
Planetara dreapta, bate in viraj.
Nimic pana acum la km astia, sper ca nu vor fi probleme in viitor :).
Nu am avut probleme cu transmisia.
Am fost nevoit sa schimb ambreiajul dupa 100 de mii de km si aproximativ 9 ani de utilizare a masinii.
Schimb gume noi 850 ron, s-au ovalizat cele vechi. Discuri si placute frana fata, aprox 500lei.
Kitul de ambreiaj a picat la 145000.
Nu am avut!
Am schimbat placa, disc, rulment la 60K Km. Nu mai intra in treptelede viteza impare.
Nu am avut.
Nu am avut.
Nu sunt probleme deosebite. Maneta schimbatorului are un joc mai larg, cauzat de un pivot.
Nu am avut.
Ambreiajul patina foarte putin si m-am hotarat sa-l schimb impreuna cu uleiul din cutia de viteze.
Da semne ca va ceda rulmentul de presiune.
Niciuna.
Kit ambreiaj schimbat.
Am avut probleme cu cablul de ambreiaj deoarece scartaia cablul.
Discul de ambreiaj incepuse sa patineze, in orice treapta de viteza daca o calcam mai tare nu mai tragea.
Am schimbat ambreiajul fiindca incepuse sa patineze.
Intrat greu in treptele de viteza.
La cati km au aparut problemele si cat te-a costat reparatia?
21 raspunsuri
153000 km, 250 lei.
165.500 km, 850 ron.
115000 km, in jur de 600 lei.
20.000 km, 1000 lei.
210.000 km 500 lei.
115000 km, circa 600lei.
71.000 km.
100000km si a costat 400 de lei.
145000.
145000 si a costat 750 lei.
-------
Nu.
Problema a fost dinainte de achizitia masinii, nu s-a efectuat reparatia, neafectand functionalitatea masinii.
La 120000 km si m-a costat 600 lei.
90.000km - schimbat planetara 300 lei.
160.000 km - 800 ron.
135.000km - 150 lei.
La 23.000 km, m-a costat 300 de lei discul iar montarea am facut-o acasa.
100.000 km, reparatia, adica schimbarea cu unul Sachs, 600 ron.
110000.
Ce probleme ai avut cu partea electrica? Detaliaza.
24 raspunsuri
Fir de minus topit la stopuri.
La stropitoare s-a ars siguranta si nu stiau cativa electricieni ca siguranta e montata cu siguranta marsarier.
Nu am avut.
Nu am avut.
O fisa.
Am avut calculatorul de bord stricat.
Contacte imperfecte Stop spate dreapta.
S-a defectat bateria (care era originala din fabrica) si a trebuit s-o schimb.
Nici una.
Panou de sigurante cu pene de contact…se incingeau sigurantele si se ardeau aiurea, dupa ce plasticul de pe ele se topea…lipsa masa la stopuri spate.
Nu am avut!
Nu am avut.
Am incercat diferite tipuri de bujii dar cred ca trebuia specific pentru GPL.
Probleme la motorasul de la inchidere centralizata la usile de spate.
Nu am avut.
Se aprinde la bord martorul de la becul pentru ceata in momentul in care franez sau semnalizez deoarece contactele de la lampile de pe spate se incalzesc si se apropie unul de celalalt.
Niciuna.
Scurtcircuit stopuri.
La stopurile de pe spate, cand semnalizarea era pornita se aprindea usor si becul de marsarier si becul de frana.
Pana acum nu am avut.
Deblocare centralizata a portbagajului stricata.
Niciuna.
Masa lampi spate.
Mufa contactorului de la frana de picior.
La cati km au aparut problemele si cat te-a costat reparatia?
17 raspunsuri
153000 km, 30 lei.
70000 km, 50 lei.
Nu am avut.
120.000 km, 40 lei.
10000 de km si am dat vreo 300 de Ron.
80.000 km.
88000 km, 150 lei.
Intre 138000 si 145000.
80000 si reparatii am facut-o in regim propriu deoarece sunt electronist.
-----
207.000, reparatia a costat 14 lei (1 spray WD40) - prin curatare.
De pe la 100 000 km. Nu m-a costat nimic, dar a reaparut dupa 15 000 km pentru ca nu am schimbat contactele, ci doar le-am remediat.
150.000 km - 100 ron.
140.000km - 0 lei.
60000 si a costat sub 50 de lei.
La 600.000 km, 0 lei.
90000 reparatia a costat 100 de lei.
Ce alte probleme tehnice ai avut? Ai avut alte probleme care nu se incadrau in categoriile de mai sus.
21 raspunsuri
Cilindru receptor frana spate a inceput sa curga.
Amortizoare, discuri frana, cablu frana de mana, planetare.
Nu.
Am schimbat catalizatorul, cureaua de la distributie.
Am schimbat planetare, amortizoare cu flanse, suporti motor si alte chestii marunte pe care nu mi le amintesc prea bine.
Fulie alternator.
1. Schimbare distributie si pompa de apa. 2. Schimbare termostat si corp termostat. 3. Schimbare burduf planetara stanga. 4. Schimbare anvelope (cele vechi erau uzate). 5. Schimbare amortizoare. 6. Schimbare bucse spate. 7. Schimbare capete de bara dreapta-stanga si brat inferior dreapta.
Nu am avut probleme tehnice.
Toba rupta din catalizator si pierduta pe drum….
Nu am avut!
Nicio alta problema.
Doar probleme cu senzorul de pe volanta, care trebuie curatat, altceva doar reviziile obisnuite schimbat distributie de cateva ori.
Nu am avut alte probleme tehnice, in afara de consumabile (rulmenti, pivoti directie, telescoape, discuri si placute frana, etc.).
Nu.
1) linia de esapament desprinsa din sudura 2) defectarea sondei de oxigen 3) lipsa ansamblului antiruliu (bara +bielete) din fabrica care a necesitat o investitie de circa 150 lei.
Pe la 133.000 toba s-a sectionat de la jumatate. Am fost nevoit sa merg 15 km fara toba de la jumatate (imediat dupa catalizator). Am schimbat tot ce este din catalizator pana in spate, pret total 450 lei. La 155.000 km am ramas fara frana spate stanga. Am schimbat ambele frane de pe spate: pret total 550 lei. La 159.000km un surub de prindere dintre galeria de evacuare si toba primara s-a sectionat. Am schimbat galeria de evacuare si toba primara (+garnituri si accesorii) la un pret total de 550 lei.
Alternatorul mi-a rupt cureaua de accesorii.
Mi s-a rupt un brat in mers dreapta fata.
A sarit fulia de la alternator.
Mica fisura carcasa termostat.
Cilindru frana spate blocat.
La cati km au aparut problemele si cat te-a costat reparatia?
14 raspunsuri
162000 km, 50 lei.
140.000 km, 15000 lei.
Nu am avut.
230.000km, 1500 lei.
137.000 cost 450 Lei.
Incepand de la 95000 km si pana la 133000 km. Costurile totale aproximative pana acum au fost de 5000 lei.
125000.
-------
Rulment - 80 RON, Pivot - 30 RON, bielete - 35 ron perechea, telescoape - 120 RON, discuri frana - 200 RON, placute frana - 50 RON, Filtru aer - 15 RON, filtru motorina - 8 RON.
Linia de esapament la aprox 70 000 km, sonda de oxigen pe la aprox 90 000 km, iar ansamblul antiruliu a lipsit din fabrica.
22.000 km.
150000.
235.000 km.
100000 150 de lei.
Care crezi ca sunt problemele specifice acestui model?
29 raspunsuri
Materialele proaste la directie, bucsi, pivoti etc.
Probleme daca o tii din scurt nu sunt, in afara de uzuale. Eu am 160000 km si nu am avut nici un fel de probleme, dar am tinut-o din scurt la consumabile.
Bujiile.
Tabla.
Caroseria, planetarele, in rest o masina low cost.
Tabla de calitate slabuta, in momentul de fata am vreo 15 puncte de rugina.
Rugina pe la usi si aripi.
Bieleta cutie viteze.
Tabla, e super slaba.
Conceptia deficitara a cutiei de viteze, din cauza careia uneori se manifesta rateuri la cuplarea treptei de mers inapoi (e valabil pentru toate masinile Dacia).
Caroseria este destul de slaba ruginind dupa aproximativ 10 ani de utilizare a masinii. Per total este o masina buna si usor de intretinut.
Planetara, discuri frana, motor slab si cu probleme.
Lipsa masa stopuri spate IACV-ul blestemat si tabla de foarte proasta calitate.
Rugineste caroseria dupa 10 ani!
Tabla de slaba calitate.
Pe GPL trebuie cam la 30000km sa reglez tachetii dar am mers si 50000 pana cand pornea greu la rece.
Probleme cu pete de rugina peste tot.
Consumul prea mare pentru un motor de 1.4 MPI.
Nu cred ca are probleme specifice, totul se rezuma la cum conduci masina si ai grija de ea.
Instabilitate la viteze mari.
Toba de foc, capete de bara, tabla subtire, vopsea proasta.
Rugina. Tabla este sub orice critica.
Rugina. Tabla nu este una foarte buna iar rugina apare pe mai multe parti.
Suspensiile.
Rugina.
Dotarile.
Intretinerea.
Caroseria.
Rugina pe interiorul usilor fata, Introducerea in marsalier cu dificultate.
Citește și
Este legal să depășești viteza cu 10 km/h peste limita de 50 km/h?
Citește
Dacia Sandero Stepway: 6 motive pentru care este cel mai bun crossover la preț mic
Citește
Ce este limp mode și de ce intră mașina în această stare de urgență
Citește
Garantia auto: ce acopera, cum se poate anula si la ce sa fii atent
Citește