Test drive: Noul Renault 5 E-Tech electric ❤️

Vă întrebați de ce am pus un emoji cu o inimioară în titlu? Ei bine, motivul este unul simplu. Noul Renault 5 ne-a confirmat existența dragostei la prima vedere.

Din secunda în care am văzut mașina alături de care urma să ne petrecem următoarele două zile, pe fața noastră a răsărit un zâmbet pueril, greu de explicat în cuvinte, dar vom încerca totuși: zâmbetul ăla pe care îl experimentai când copil fiind, în loc să mergi la școală, te anunțau părinții că au o surpriză, vei pleca cu ei 2 zile la mare.

Cam așa au fost cele două zile ale noastre, găseam motive de fericire din orice. E plină parcarea? Nicio problemă, mai mult timp petrecut cu Renault 5. E goală parcarea? Hai să vedem pe care din locuri arată cel mai bine. Plouă afară, cui îi pasă, mașina îți face cu ochiul când pleci de lăngă ea.

Video review:

Și de unde știm asta? Pe ploaie torențială, fără umbrelă, îmbrăcați la costum, nu am făcut o prioritate în a alerga când ne îndepărtam de mașină. Ni s-a părut mai puțin importantă cantitatea de apă care, într-o oricare altă zi ne-ar fi stricat dispoziția, însă de data asta am considerat mult mai important, practicarea un exercițiu pe care mulți șoferi l-au uitat, întorsul capului către mașina lor, cu simplul scop de o admira. Noi credem că Renault 5 a fost desenat exact așa, încă de la prima schiță. Ședința Renault: „Băieți, avem nevoie de o mașină care să întoarcă priviri. Dar, mai ales, una care să-ți rămână în suflet, o mașină după care întorci capul de 3 ori înainte să pleci de lângă ea și posesorii trebuie să facă asta ani la rând, fără să se sature.”

După noi, aceasta este cea mai pură dovadă de dragoste pentru propria mașină. Când nu o mai privești cu admirație de fiecare dată când o lași în parcare. Când nu-ți mai aduce un zâmbet dimineața, la prima vedere. Când nu te mai face să fredonezi fără motiv, într-o luni la 8 dimineața, nepăsător la traficul care clocotește în jur. Atunci știi că a venit timpul să o lași să plece.

Și să îți comanzi noul Renault 5. Dacă nu am fi avut un buget bine stabilit de redacție pentru filmări și cheltuieli neprevăzute, mai mult ca sigur după ce am predat mașina înapoi la Union Motors, am fi plecat de la ei și cu contractul semnat pentru noua mașină DailyDriven.

Noi am testat varianta iconic cinq de 150 de cai putere care este extrem de jucăușă și te trimite imediat cu gândul că ești la volanul unui hot hatch. Doar sunetul de evacuare lipsește din acest scenariu, însă, vă spunem un secret: nu ne-a deranjat atât de tare lipsa lui.

Mai este disponibilă varianta de 120 de cai putere iar în viitorul apropiat poți comanda și varianta de 95 de cai putere.

Iar că tot vorbim de sunet și nu am vrea să omitem acest capitol. Sistemul de sonorizare de la Harman Kardon este genial. Rugăm a se citi: geeeniiiaaalll! Și vă putem confirma că l-am testat pe toate frecvențele, tonalitățile și registrele posibile. Nu i-am atașat mașinii microfon și am cântat noi, dar ați prins ideea. Am trecut prin multe genuri muzicale: de la house la folclor, muzică clasică, muzică franțuzească, ne-am distrat și cu Subcarpați în fiecare dimineață, fără dar și poate sistemul de sonorizare primește nota 9.9 din 9.9 :).

Revenim la performanțe. Noul Renault 5 vine echipat cu o suspensie multi-link și jante pe 18 inch. Te-ai aștepta să fie o mașină rigidă, însă nu este așa. Datorită ținutei de drum impecabile, am putut să o asemănăm cu un hot hatch, cum am spus și mai sus.

Nu vrem să ne incriminăm și să spunem că am făcut cu ea croșetări prin București și ori eram pe banda 1, ori pe banda 3, ori pe 2, 3, 2, 1…..pe modul sport, accelerând puternic și testând sistemul de muzică bineînțeles, dar dacă am fi făcut asta, am fi putut să vă spunem că Renault 5 este foarte bine închegat datorită suspensiei și direcției care este mai precisă ca bisturiul unui chirurg cardiovascular. Mașina are și alte moduri de condus: perso, eco, normal. V-am minți dacă v-am spune cum merge mașina când selectezi aceste moduri. Am vrut totuși să rămână o enigmă în acest review, care să vă facă să doriți să o testați și voi.

Am apăsat din greșeală pe butonul multi-sense și putem să vă confirmăm că aceste moduri există totuși și că o dată cu selectarea lor, luminile ambientale din interior se schimbă. Drăguț!

În interior, atenția la detalii este la ea acasă. Nici cel mai OCD-ist designer, arhitect, artist plastic nu i-ar putea găsi un defect. Nu e nicio exagerare. Haide-ți să vă dăm un exemplu: știți mașinile acelea desenate și proiectate ca planșeul de bord să fie îndreptat spre șofer, ca și cum pasagerul nu ar exista?

La Renault 5 e exact invers. Materialele sunt de cea mai bună calitate, plăcute la atingere cu cusături subtile și alea fix în raza vizuală a aceluiași pasager pe care alte branduri nu îl văd, tonuri de culoare care se pot schimba după bunul plac, ecran cu touch și să nu uităm de comenzile sistemului de climatizare care au rămas fizice.

Apropo de climatizare. La început am scris de ploaia torențială. Nu am înflorit noi textul ca să sune mai bine, am avut norocul ca după o săptâmână perfectă de primăvară, să filmăm review-ul cu Renault 5, în singura zi în care a plouat. E un pic de povestit aici, dar o să vă placă. Renault 5 vine cu un mic detaliu la interior numit RENO. Un asistent virtual, comandat de AI, cu care ne-am certat două zile continuu. L-am pus să ne caute o boulangerie, nu a vrut, l-am rugat să ne găsească o cafenea bună, ne-a trimis în America, l-am pus să dea muzica mai tare, a trebuit să o facem noi în locul lui, în fine. Supărați din cale afară pe el că nu cooperează, am zis că e doar o altă tentativă eșuată de asistent virtual și nu l-am mai băgat în seamă. Până când……….s-a terminat ploaia. Intrăm în mașină, geamurile aburite. În nici 2 secunde apare RENO fericit pe ecran ( probabil știa dinainte că de data asta ne poate ajuta ) și ne spune: “I feel like the windshield is fogged up. Would you like me to turn on the defogging function?”. Cu un zâmbet tâmp pe față și într-o franceză desăvârșită îi zicem: “ Yes“. 5 secunde mai tărziu, parbrizul era dezaburit și o dată cu asta, RENO și-a spălat toate păcatele. Și de aici am trăit fericiți până a doua zi când am predat mașina.

Hai să spunem și ce nu ne-a plăcut la interior: nu ai mare loc în spate dacă ai peste 1.85 metri înălțime și nu ai cotieră centrală. Cui îi pasă oricum, studiile despre înălțime spun că: România este pe locul 39, cu o medie de 1,74 metri înălțime.

Noul Renault 5 pleacă de la 26.890 de euro și dacă ai ajuns până aici, te invităm să citești mai multe detalii despre Renault 5 pe pagina Union Motors. Vei găsi tot ce te interesează la ei!