Alfa Romeo 159 – mišljenja, problemi i realni troškovi održavanja

Alfa Romeo 159 se smatra jednom od najlepših limuzina ikada, sa dizajnom koji je inspirisao i model Brera. Sa elegantnom linijom i izbrušenim enterijerom, ova italijanska limuzina kombinuje estetiku sa performansom, ali dolazi i sa izazovima specifičnim za brend Alfa Romeo.

Na osnovu stvarnih recenzija vlasnika, analizirao sam praktične aspekte posedovanja Alfa Romeo 159, od troškova održavanja do čestih problema i pouzdanosti na duže staze. Ovaj tekst nudi potpunu perspektivu da biste doneli informisanu odluku.

Prave ocene vlasnika Alfa Romeo 159

Alex - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2008)

Alex poseduje primerak iz 2008. godine i rekao nam je da godišnje održavanje košta oko 1.000 RON, a to ne uključuje veće popravke. Spisak problema je impresivan: pouzdanost nije snažna tačka. Zamenio je dve usisne i izduvne ventile, prepravio glavnu klimu motora i zamenio klip i vodenu pumpu. Pored toga, kvačilo je otkazalo i posle 3.000 km i menjač. Turbina je solidna, iako šušti otkad je kupljena.

Drugi vlasnik - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2005)

Još jedan vlasnik 159 1.9 JTDM iz 2005. godine prijavljuje slične godišnje troškove održavanja – oko 1.000 RON. Iskustvo je, međutim, bilo pozitivnije: “Kao i kod svake druge mašine, imao sam jednu jedinu problemu; pumpa za dizel je propala. Skinuo sam DPF i isključio EGR, ali pre toga nije bilo problema. Motor radi znatno bolje sada.”

Cornel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 150 CP

Cornel je kupio automobil sa 160.000 km i sada ima preko 210.000 km na satu. U narednih 50.000 km naišao je na probleme sa EGR-om, DPF-om i čitačem ključa. Prikazuje i smanjenu jačinu svetala, što je čest problem na ovom modelu. Godišnji troškovi održavanja su oko 700 RON.

Gabriel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon (2008)

Gabriel je prešao 65.000 km u 19 meseci, ulaganjem približno 500€ godišnje u gumе i 400-500€ u ulje i filtere. Srećom, nije imao velike mehaničke probleme, samo zamenu jednog kugličnog zgloba i dve šarni-mašine za stakla.

Teofil - iskustvo sa swirl klapnama

Teofil navodi godišnje troškove od 2.000-2.500 RON, a glavna mana su swirl klapne — jedna od najskuupijih kvarova na дизел моторима Alfa Romeo.

Pročitaj i

Alfa Romeo MiTo (2008-2018) – mišljenja vlasnika i uobičajeni problemi

Alfa Romeo MiTo predstavlja pokušaj italijanskog proizvođača da se probije na tržište premium kompaktnih hatchback vozil...

Problemi common na Alfa Romeo 159 1.9 JTDM

Identifikovani veći problemi:

• Swirl klapne - najčešći i najskuplji problem
• EGR (Recirkulacija gasova izduvnih) - zapušava se carbon depositima
• DPF ( filter čestica) - problemi sa regeneracijom
• Slaba osvetljenost farova - slab odziv pri noćnoj vožnji
• Pivotovi - prerano ubrzanje habanja na ovjesu
• Regulatori stakala - česta kvar
• Turbina - može da šušti karakteristično
• Kvačilo - kraći vek trajanja na nekim primercima
• Menjač - problemi kod primeraka sa visokim pređenim kilometražama

Zašto se javljaju ovi problemi?

Većina problema proističe iz taloženja čađi nastalog prilikom sagorevanja smeše kiseonik-karbon.

• Swirl klapne: zbijaju se do tačke kada se udaraju u usisnu galeriju, savijajući ili kidajući mehanizam
• EGR: postepeno se začepi, smanjujući efikasnost motora
• DPF: ne uspeva da pravilno regeneriše

Procena godišnjeg održavanja: otprilike 1.440 RON (prosečna vrednost na osnovu mišljenja vlasnika)

Istorija i kontekst modela Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 159 je bila zvezda Salona automobila u Ženevi 2005. godine, naslednica modela 156. Izgrađena na platformi „Premium“ grupacije Fiat, nudi se u verzijama sedan i Sportwagon do 2011, kada je proizvodnja prekinuta radi otvaranja puta novim modelima Giulietta i Mito.

Sa prostranim karoserijskim prostorom (405 litara u verziji sedan, 445 litara u Sportwagonu) i izvanredno dobrim zvučnim izolacijama, Alfa Romeo 159 je dizajnirana da pruži osećaj vozila višeg razreda.

Iskustvo u vožnji

Dizajn enterijera i ergonomska svojstva

Enterijer Alfa Romeo 159 spaja kvalitetne materijale sa sportskim dizajnom. Niži položaj sedišta, volan sa tri kraka i brojčanikovi instrumenti doprinose dinamičnom karakteru limuzine. Završni slojevi konzole su visokog kvaliteta, sa mekim na dodir materijalima.

Ponašanje na putu

Multilink zadnji ovjes, uz nezavisne krute ili bočne veze, uz preciznu i direktnu upravljačku silu, pruža izvrsnu upravljivost. Verzija Q4 sa stalnim pogonom na sve točkove raspoređuje momenat na 57% nazad i 43% napred, pretvarajući limuzinu u izuzetno prijatno vozilo za vožnju.

Raspon motorizacije dostupnih verzija

Benzinski motori

1.7 TBi: 200 KS pri 5000 rpm, obrtni moment 320 Nm dostupan od 1400 rpm, potrošnja u kombinovanom ciklusu 8.1 l/100 km

1.8 MPI: 140 KS pri 6300 rpm, 165 Nm pri 4000 rpm - smatran slabim za težinu automobila

1.9 JTS: 160 KS i 190 Nm, potrošnja 9 l/100 km

2.2 JTS: 185 KS i 230 Nm, potrošnja slična

3.2 V6: 260 KS, potrošnja 11.5 l/100 km - samo na verziji Q4

Dizel motori (preporučuju se)

1.9 JTDM 120 KS: obrtni moment 280 Nm pri 2000 rpm, potrošnja 5.9 l/100 km

1.9 JTDM 150 KS: 320 Nm, performanse slične potrošnji

2.4 JTD: 200 KS pri 4000 rpm, impresivan 400 Nm pri 2000 rpm, potrošnja 7 l/100 km

Bezbednost i oprema

Sistemi bezbednosti

• Tvrda karoserija sa laserski zavar­enim strukturnim elementima
• 8 vazdušnih jastuka, uključujući zaštitu kolena
• VDC (Dinamična kontrola vozila)
• ASR (Sistem kontrole proklizavanja)
• HBA ( Hidraulički asistencija pri kočenju)

Multimedijalna tehnologija

U zavisnosti od opreme, može uključivati:

• GPS sistem sa glasovnim komandama
• Ugrađeni GSM telefon
• BOSE audio sistem
• 7-inčni dodirni ekran
• Senzori za parkiranje
• Tempomat

Praktični aspekti i ograničenja

Unutrašnji prostor

Iako je dizajn impresivan, prostor za putnike pozadi je ograničen. Za prosečnu visinu, komfor na zadnjoj klupi može biti kompromitovan kada su prednja sedišta podešena u normalu.

Pristup prtljažniku

Uprkos prostranom kapacitetu, otvori prtljaža su relativno mali, što otežava utovar većih predmeta.

Poznati problemi pouzdanosti

Česte manje probleme

• Brzo pražnjenje baterije (potrebna zamena pre 3-4 godine)
• Šumovi iz zadnjeg dela usled montaže zaštita oko točkova
• Problemi sa sistemom klimatizacije

Veći, skuplji problemi

• Kvar filtera čestica (~500 RON)
• Problemi sa tečnošću servo–volana (modeli 2005-2006)
• Zamena sistema klimatizacije

Cene na tržištu polovnih vozila

Trenutni cenovni interval

2.000 - 4.000 evra: primerci sa preko 150.000 km, mogući nerešeni problemi

6.000 - 9.000 evra: optimalni balans između cena i stanja tehnike za primerke stare oko 10 godina

10.000 - 18.000 evra: primerci u veoma dobrom stanju, sa manje od 100.000 km

Saveti za kupovinu

Paradox je da primerak koji je prošao kroz klasične probleme modela i imao ih rešenih može biti pametnija kupovina nego onaj koji izgleda „neuvođen“. Proverite da li su uklonjene swirl klapne i da su EGR i DPF pravilno održavani.

Alternative u istoj cenovnoj klasi

Za 6.000-9.000 evra, uzmite u obzir i:

• Audi A4 (2004-2008)
• BMW Serija 3 E90 (2005-2012)
• Mazda 6 (2002-2008)

Ove alternative su, generalno, pouzdanije od Alfa Romeo 159.

Zaključak

Alfa Romeo 159 ostaje izbor za ljubitelje automobila koji cene jedinstven italijanski dizajn i posebnu vožnju. Iako donosi izazove u pouzdanosti i veće troškove održavanja u poređenju sa nemačkim ili japanskim konkurentima, mnogim entuzijastama uživanje u posedovanju i vožnji ovog automobila nadjačava ove mane.

Pre kupovine, uzmite u obzir dodatne troškove za česte probleme i obezbedite budžet za adekvatno održavanje ovog italijanskog vozila.

Sursa foto: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com