Euro NCAP zvezdice: vodič kroz bezbednosne ocene vozila

Euro NCAP zvezdice (Evropski program ocene bezbednosti novih vozila) predstavljaju evropski standard za procenu bezbednosti vozila, nudeći potrošačima ključne informacije o tome koliko vozila štite putnike u slučaju nesreće. Ocene, izražene brojem zvezdica od 1 do 5, utiču na odluke miliona vozača u Evropi i podstiču proizvođače da razvijaju sve sigurnija vozila.

Razumevanje značenja zvezdica i procesa testiranja može vam pomoći da donesete informisanu odluku pri izboru sledećeg vozila, znajući tačno koji nivo zaštite možete očekivati u različitim scenarijima nesreće.

O organizaciji Euro NCAP

Euro NCAP je osnovan 1997. godine od strane Ministarstva saobraćaja Velike Britanije, a sedište mu je u Briselu, Belgija. Tokom vremena, organizacija je stekla podršku brojnih evropskih vlada i Evropske unije, postavši autoritet za testiranje bezbednosti vozila.

Organizacija testira i objavljuje detaljne izveštaje o novim automobilima, dajući ocenu izraženu brojem zvezdica. Budući da je privatno istraživačko preduzeće, Euro NCAP nije obavezan za proizvođače, ali većina njih odlučuje da testira svoja vozila kako bi pokazala nivo bezbednosti.

Tipovi Euro NCAP testova

Test frontalnog udara

Test frontalnog udara odvija se pri brzini od 64 km/h, vozilo je projektovano u deformabilni zid posebno dizajniran da simulira sudar sa vozilom slične mase i strukture. Ovaj test procenjuje zaštitu putnika na napred i efikasnost sistema zadržavanja.

Testovi bočnog udara

Postoje dve varijante bočnog udara:

• Klasni bočni udar: ostvaruje se pri 50 km/h uz pokretnu barijeru
• Udar u stub: test izveden pri 32 km/h kako bi se simulirao sudar sa fiksnim uskim objektom

Ovi testovi proveravaju zaštitu putnika u bočnim udarima, kritičan scenario zbog ograničenog prostora za deformaciju.

Pročitaj i

Kako Nemci pretvaraju Euro 5 dizel vozila u Euro 6

Dok u Rumuniji često uklanjaju sisteme za depolovanje izduvnih gasova na dizel vozilima, naročito na vozilima sa velikim...

Test bezbednosti pešaka

Test bezbednosti pešaka se realizuje pri 40 km/h i procenjuje dizajn spoljašnosti vozila, mereći sile udarca na haubu, farove i pragove. Ovaj test postaje sve važniji s povećanom urbanom saobraćajem.

Proces testa i odabira

Proizvođači automobila nisu obavezni da testiraju vozila kod Euro NCAP-a; organizacija je privatna. Ipak, većina proizvođača šalje modele srednje i visokog ranga na testove jer oni predstavljaju veliki volumen prodaje.

Važan aspekt je da za kompletan set testova treba četiri vozila - po jedno za svaki tip udara. Ovo objašnjava zašto su veoma skupi ili luksuzni modeli retko testirani - trošak uništavanja četiri vozila za potrebe istraživanja je značajan.

Godišnje se Euro NCAP testira oko 35-40 novih modela, odabranih prema popularnosti i relevantnosti na evropskom tržištu. Trenutno, oko 90% automobila prodanih u Evropi dobilo je Euro NCAP ocenu.

Pročitaj i

Euro 7 standard: vodič kroz nove emisijske norme 2025-2027

Euro 7 predstavlja najnoviji korak u evropskim naporima da se smanje emisije iz vozila i poboljša kvalitet vazduha. Ovaj...

Sistem zvezdica i njihovo značenje

Sve testirane mašine dobijaju ocenu od 0 do 5 zvezdica. Do 2001. godine maksimalan broj zvezdica bio je 4; sistem je proširen kako bi bolje odražavao tehnološki napredak.

Detaljna klasifikacija zvezdica

• 5 zvezdica: Izuzetne performanse zaštite posle sudara. Vozili su robusna i opremljena naprednim [sigurnosni sistemi] koji mogu sprečiti nesreće
• 4 zvezdice: Dobre performanse zaštite posle sudara. Sistemi za izbegavanje nesreća mogu biti prisutni, ali nisu na nivou onih sa 5 zvezdica
• 3 zvezdice: Zaštita srednjeg nivoa bez naprednih sistema za izbegavanje nesreća
• 2 zvezdice: Minimalna zaštita i nedostatak modernih aktivnih sigurnosnih sistema
• 1 zvezdica: Zaštita gotovo nepostojeća, vozilo se smatra nesigurnim prema savremenim standardima

Evolucija standarda testiranja

Važno je razumeti da ocene Euro NCAP ne mogu biti direktno upoređene između različitih godina. Tehnologija bezbednosti vozila brzo napreduje, a testovi se stalno prilagođavaju kako bi odražavali trenutnu realnost i aktuelne sisteme.

Na primer, Renault Megane je 2001. godine prvi put dobio 5 zvezdica, dok Mercedes E-Class 2018. godine dobija identičnih 5 zvezdica.

To ne znači da Megane pruža isti nivo bezbednosti kao aktuelni E-Class — standardi iz 2001. bili su mnogo liberalniji nego danas.

Svaki vozilo ocenjivanje se u kontekstu tehnologija dostupnih u trenutku testiranja i ne može biti retestirano prema kasnijim standardima. Ovaj kontinuirani razvoj osigurava da ocene ostanu relevantne i odražavaju realni napredak u industriji.

Značaj rejtinga za potrošače

Ocene Euro NCAP ne znače da automobil sa manjim brojem zvezdica nužno nije bezbedan, već da ne pruža isti nivo zaštite kao direktni konkurenti u istoj klasi i periodu.

Euro NCAP testira samo serijske modele, baš onako kako se mogu kupiti od potrošača, bez modifikacija ili posebne opreme. Ovo garantuje da su informacije relevantne za stvarne odluke pri kupovini.

Ograničenja sistema Euro NCAP

• Nije svaki vozilo testirano zbog troškova
• Testovi ne pokrivaju sve scenarije nesreće
• Ocena se zasniva na tehnologijama dostupnim u trenutku testiranja
• Luksuzni i sportski automobili su podzastupljeni

Uprkos ovim ograničenjima, Euro NCAP ostaje najvažniji evropski standard bezbednosti automobila, usmeravajući potrošače u njihovim odlukama i proizvođače u razvoju sigurnijih vozila.