Da biste se hladili u vrućim letnjim danima, vaš motor mora imati konstantan protok rashladne tečnosti koju obezbeđuje hladnjak kroz motor. Vodena pumpa je glavna komponenta odgovorna za održavanje ovog protoka.
Kada pravilno vozite, vaš automobil će održavati konstantnu i idealnu radnu temperaturu, voziti bez problema i odvesti vas kuda god putujete. Kada pumpa za vodu otkaže ili počne da se troši, to može dovesti do potpunog otkaza motora (zastoj motora).
{{{ad-code}}}
Kada je uveden motor sa vodenim hlađenjem (za razliku od motora sa vazdušnim hlađenjem), mnogi stručnjaci u automobilskoj industriji smatrali su da je vodena pumpa koja cirkuliše rashladnu tečnost kroz blok motora podjednako potrebna za zaštitu motora kao i njegovo ulje.
Ova filozofija važi čak i dok se tehnologija s godinama poboljšava kako bi stvorila efikasnije sisteme hlađenja u današnjim modernim automobilima. Pumpa za vodu vašeg automobila je ključ za rad celog sistema motora.
To je rotorska pumpa i obično je zakopana ispod poklopca razvodnog remena / lanca na bočnoj strani motora. Pumpu pokreće pogonski remen / lanac motora - kada se remen ili lanac okreću, pumpa se okreće. Letvice na pumpi prisiljavaju rashladno sredstvo da teče kroz motor i vraća se do hladnjaka da bi se hladilo ventilatorom za prinudno vazdušno hlađenje.
{{{ad-code}}}
Iako će pumpe za vodu u većini modernih automobila trajati dugo, nikada nisu neuništive. Kao i bilo koji drugi mehanički uređaj, oni će proizvesti neke znakove upozorenja na habanje kako bi vlasnici automobila mogli da kontaktiraju RAR sertifikovani servisni centar da bi zamenili vodenu pumpu pre nego što oštete dodatne komponente motora.
Pet čestih simptoma neispravne pumpe za vodu
1. Ispraznite rashladno sredstvo u prednjem središtu mašine
Vodena pumpa se sastoji od zaptivki i zaptivki koje održavaju sadržaj rashladne tečnosti i osiguravaju stalno dovod rashladne tečnosti iz hladnjaka u motor. Na kraju, ove zaptivke i zaptivke će se potpuno istrošiti, isušiti, popucati ili polomiti.
{{{ad-code}}}
Kada se to dogodi, rashladna tečnost će se odvoditi iz vodene pumpe i odvoditi na zemlju, obično ispred vašeg automobila i u centru mesta na kojem se nalazi motor.
Ako primetite curenje rashladne tečnosti (koje može izgledati crveno ili ponekad zeleno) ispod centra automobila, obratite se profesionalnoj službi da biste ispitali ovaj problem. Većinu vremena to je curenje vodene pumpe koje se može popraviti pre nego što se pogorša.
2. Rđa, nakupljanje naslaga i korozija vodene pumpe
Postepeni gubici tečnosti tokom vremena uzrokovaće stvaranje različitih minerala oko pumpe. Proverite ispod haube i na površini pumpe možete primetiti rđu od zagađenih ili neadekvatnih smeša rashladne tečnosti ili neispravnog poklopca koji omogućava višak ventilacije. Nepravilna rashladna tečnost takođe će dovesti do nakupljanja naslaga u pumpi, što usporava idealan proces hlađenja motora.
{{{ad-code}}}
Pored ovih znakova habanja, u metalu ili kavitaciji možete primetiti male rupe od korozije - mehurići pare rashladne tečnosti koji se urušavaju sa dovoljno snage da stvore šupljine na površini za montiranje. Ako primetite ove simptome, odmah zamenite pumpu.
3. Bubanj pumpe za vodu je labav i ispušta sve zvukove
S vremena na vreme možete čuti jak zvuk koji dolazi iz prednjeg dela motora. Ovo je obično uzrokovano slobodnim pojasom koji stvara harmonični džep ili šum tokom vožnje. Olabavljeni remen je obično uzrokovan olabavljenim točkom ili istrošenim ležajevima koji pokreću sklop pumpe za vodu. Jednom kada ležajevi padnu u pumpu za vodu, to znači da se jedinica ne može popraviti i da će je morati u potpunosti zameniti.
Ako primetite da iz prednjeg dela motora dolazi jak zvuk koji se pojačava kako ubrzavate, što pre kontaktirajte mehaničara da pregleda vaše vozilo.
{{{ad-code}}}
4. Motor je pregrejan
Kada pumpa za vodu ne radi u parametrima, neće biti moguće kružiti rashladnu tečnost kroz blok motora. To dovodi do situacije pregrevanja i ako se brzo ne zameni, može prouzrokovati dodatna oštećenja motora, kao što su ispucale glave cilindra, izgorela zaptivka glave motora ili izgoreli klipovi.
Ako primetite da merač temperature motora često radi iznad 90 stepeni, najverovatnije je problem u pumpi za vodu. Trebali biste kontaktirati mehaničara da ispita ovaj problem i, ako je potrebno, zamenite pumpu za vodu.
5. Para izlazi iz radijatora
Konačno, ako primetite da se tokom vožnje ili zaustavljanja automobila sa prednje strane motora pojavljuje para, to je trenutni znak pregrejanog motora. Kao što je gore rečeno, motor će održavati konstantnu temperaturu kada pumpa za vodu pravilno radi i voda protiče kroz radijator.
{{{ad-code}}}
Ako primetite da para dolazi sa prednje strane motora, trebalo bi da automobil povučete na sigurno mesto i što pre kontaktirate službu. Nikada nije dobra ideja voziti pregrejani motor, pa ako trebate da se obratite vučnoj platformi da biste se vratili kući, to vam može kratkoročno i dugoročno uštedeti - biće jeftinije od zamene motora.
