Kod P0427 OBD2: uzroci, simptomi i dijagnostika katalizatora banke 1

Kod OBD2 P0427 odnosi se na problem sa katalizatorom banke 1 i ukazuje na smanjenu efikasnost sistema za preradu gasova izduvnih. Ova greška se javlja kada PCM (modul kontrole motora) detektuje da katalizator ne funkcioniše unutar normalnih parametara za banku cilindara broj 1.

Banka cilindara 1 označava da problem katalizatora leži u banci broj 1, gde se obično nalazi cilindar broj 1. Za tačnu identifikaciju cilindra broj 1, konsultujte servisni priručnik proizvođača.

Šta znači kod P0427

PCM je detektovao da je efikasnost motora ispod normalnog radnog praga za određenu banku motora. Modul koristi podatke sa ulaznog (pre katalizatora) i izlaznog (posle katalizatora) senzora lambda kako bi izračunao stepen efikasnosti katalizatora. Kada ovaj nivo nije registrovan, skladi se kod greške i lampica za servis se pali na tabli.

Kako se postavljaju parametri koda

PCM koristi podatke sa ulaznog i izlaznog senzora lambda da izračuna efikasnost katalizatora u svakom konverteru. Čitanja senzora lambda pre katalizatora obično variraju sa promenama uslova mešanja goriva. Senzori lambda posle katalizatora obično ostaju stabilniji nego pre katalizatora. Kada su očitavanja senzora pre i posle katalizatora previše slična, PCM evidentuje P0427 i lampica servisa se pali.

Simptomi koda OBD2 P0427

Uobičajeni simptomi:

• lampica za proveru motora (Check Engine) upaljena
• smanjena snaga motora
• povećana potrošnja goriva
• neobičan zvuk iz izduvnog sistema prilikom ubrzavanja
• u ekstremnim slučajevima, motor možda neće startovati

Ozbiljni simptomi:

• opšti pad performansi motora
• jak zvuk tokom ubrzavanja
• nemogućnost pokretanja motora

Uzroci kod P0427

Glavni uzrok:

• Najčešći uzrok je oštećeni katalizator. Iako katalizator dizajniran da traje dugo vremena, njegovo otkazivanje je obično povezano sa drugim faktorima.

Doprinosi:

• Nepravilna upotreba goriva
• Višak goriva ubačen u ispušni sistem zbog:
  • kvar senzora hlađenja motora
  • kvar senzora protoka mase vazduha
  • kvar senzora pritiska vazduha
  • kvar regulatora pritiska goriva
  • kvar pumpe za ubrizgavanje
• kašnjenje paljenja
• kontaminacija uljem
• curenje iz ispušnog sistema pre katalizatora

Problemi sa senzorima lambda:

• Sonda lambda takođe može biti problem, ali njen kod prati kod katalizatora. Važno je dijagnostikovati i popraviti kodove senzora lambda pre pokušaja dijagnostike katalizatora.

Česte pogrešne dijagnostike

Česte greške u dijagnostici:

• Nerazumevanje uzroka koji su doveli do kvara katalizatora
• Često zamenjivanje katalizatora bez rešavanja uzroka
• Pogrešna zamena senzora lambda da bi se izbegli troškovi zamene katalizatora

Tehničari izveštavaju da ponavljajući kvar katalizatora nastaje kada su drugi kodovi prisutni i ostavljeni nerešeni duže vreme. Neki kvarovi motora su poznati po tome što uzrokuju oštećenje platine unutar katalizatora.

Proces dijagnostike za kod P0427

Razumevanje načina rada katalizatora

Katalizator se koristi isključivo za smanjenje emisija izduvnih gasova kod vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Katalizator je inline uređaj koji podseća na ispušnu cev, iako iznutra znatno razlikuje.

Važne karakteristike:

Pročitaj i

Krađa katalizatora: kako zaštititi automobil u 6 jednostavnih koraka

Krađa katalizatora postala je sve češći problem u Rumuniji, a vlasnici automobila moraju biti svesni ove rastuće pretnje...

• Radna temperatura: 260–420 stepeni Celzijusa
• Sadrži pletene vlakna sa visokim koncentratom platine
• Postaje mnogo topliji nego običan auspuh kada motor radi

Koraci dijagnostike

1. Provera garancije

Pre nego što započnete dijagnostiku, proverite da li katalizator još uvek ima garanciju. Garancija katalizatora obično iznosi oko 160.000 km, bez obzira na model vozila.

2. Provera ispušnog sistema

Ako se otkriju curenja pre katalizatora, popravite ih po potrebi, resetujte kod i ponovo testirajte sistem.

3. Potrebni alati

Za dijagnostiku ovog koda potrebni su:

• OBD2 skaner
• Digitalni volt-ohmmetar
• Laser termometar

4. Vizuelna inspekcija

Započnite sa vizuelnom inspekcijom svih kablova i konektora. Popravite ili zamenite oštećene, odvojene, kratko spojene ili korodirane kablove i konektore.

Pročitaj i

Defekt katalizatora: simptomi, uzroci i troskovi zamene

Katalizator predstavlja jednu od najvaznijih komponenti sistema izduvnih gasova, odgovoran za smanjenje emisija motora....

5. Skeniranje kodova

Povežite skaner na diagnostčki konektor i zabeležite sve pohranjene kodove. Ovi podaci mogu biti izuzetno korisni kod dijagnostike intermitentnih uslova.

6. Testiranje temperature

Podignite vozilo i upotrebite merilo temperature na cevima ispušnog sistema pre i posle katalizatora. Porediti rezultate sa specifikacijama proizvođača.

7. Praćenje sonde lambda

Koristite skaner i osciloskop da pratite rad sonde lambda pre i posle katalizatora:

Normalno ponašanje:

• Sonda pre katalizatora: brzo varira od napona slabog ka visokom (oko 0,350–0,900 V)
• Sonda posle katalizatora: očitava čitanje blizu pola (0,500 V) i ostaje stabilna

Pokazatelji problema:

• Ako sonda posle katalizatora osciliše isto kao i pre katalizatora, verovatno je katalizator oštećen
• Ako obe sonde imaju spor odgovor ili ne reaguju na promene uslova rada motora, verovatno su kvar

Važne napomene za popravku

Prioritet popravke

Ne zaboravite da popravite sve kodove grešaka pre dijagnostike katalizatora. Mnogi problemi katalizatora su uzrokovani drugim kvarovima motora koji moraju biti ispravljeni.

Povremeni uslovi

Ako kod ne vraća odmah posle brisanja, moguće je da imate uslov koji se povremeno javlja. Ovi uslovi mogu biti izazovni za dijagnostiku i u ekstremnim slučajevima mogu pogoršati situaciju pre tačne dijagnoze.

Mere sigurnosti

Katalizator može dostići veoma visoke temperature, postajući crven i predstavljajući rizik paljevine ako ulja ili tečnosti koje su zapaljive dođu u kontakt sa njim. Odloženo paljenje i preskakanje radnih tačaka motora mogu dovesti do povećanja temperature katalizatora na opasan nivo.