Mazda SkyActiv-D 1.5: tehničke specifikacije, pouzdanost i problemi

Mazda SkyActiv-D 1.5 turbo-dizel motori, tehnički identifikovani kao S5-DPTR i S5-DPTS, predstavljaju Mazda-in doprinos segmentu malih i efikasnih dizel agregata. Ovi motori su razvijeni pod oznakom SkyActiv-D japanskog proizvođača, a nudili su se uz inovativni sistem aktivne regeneracije koji integriše tehnologiju kočione regeneracije i-ELOOP (Intelligent Energy Loop) za povrat kinetičke energije.

Ovi agregati su namenjeni kompakt vozilima Mazde, nudeći dobar balans između potrošnje i performansi za gradsko i van-gradsku vožnju.

Arhitektura i tehničke solucije

Konstrukcija i raspored rada distribucije

Motori 1.5 SkyActiv-D imaju modernu konstrukciju, aluminijski blok cilindara i dvostruke bregaste osovine (DOHC) koje su pokretane lancom za distribuciju. Svaki cilindar ima četiri ventila, pokretana rocker arms (poluge bregaste), što kombinuje mehaničku jednostavnost sa manjim trenjem.

Blok motora je takođe izrađen od aluminijumskog legura, doprinoseći smanjenju mase celokupnog sklopa, što je ključno za optimizaciju potrošnje i dinamike vozila.

Sistem nadduvanja i usisavanja

Jedan ključni element ovog motora jeste kompaktni turbopunjač opremljen promenljivom geometrijom (VGT). Ovaj sistem omogućava prilagođavanje ugla lopatica turbopunjača u zavisnosti od radnog rpm-a i zahteva snage, pružajući brži odziv pri ubrzanju i ujednačen torque na širokom rasponu obrtaja.

Aer, kompresovan vazduh, se hladi vodom, integrisan direktno u usisnu galeriju od plastike. Ova rešenja omogućavaju efikasnije hlađenje vazduha i veću gustinu, što doprinosi boljoj sagorevanju.

Sistem injekcije i sagorevanja

Motor koristi injektore visokog pritiska tipa solenoid sa dispersijom velikog dometa (high-pressure common-rail), sposobne da izvrše višestruka ubrizgavanja u okviru jednog ciklusa sagorevanja. Za stabilizaciju procesa sagorevanja i smanjenje emisija, gorivo se može ubrizgati do četiri puta po ciklusu:

Pročitaj i

O Mazda 2.2 SkyActiv-D motoru

2.2 SkyActiv-D (SH-VPTR i SH-VPTS) je 2,2-litarski turbo-dizel motor zasnovan na njegovom prethodniku MZR-CD. Glavna raz...

• injekcija pilot (pre-injekcija) – za pripremu komore sagorevanja
• injekcija glavna – za generisanje snage
• injekcije post-sagorevanje – za kontrolu emisija i regeneraciju filtra čestica

Ova višestruka strategija ubrizgavanja omogućava progrese sagorevanja, smanjuje zvuk karakterističan za дизел motore i poboljšava emisije.

Sistem hlađenja – optimizovan rad

Sistem hlađenja motora 1.5 SkyActiv-D uključuje ventile za regulaciju protoka antigela (CCV - Coolant Control Valve). Ova tehnologija omogućava inteligentno upravljanje temperaturom motora, ubrzavajući postizanje optimalne temperature pri hladnom paljenju i održavajući idealnu temperaturu u različitim uslovima rada.

Blok motora opremljen je distancijerima za hlađenje, which optimizuju protok tečnosti oko cilindara. Ovo doprinosi:

• povećanoj efikasnosti sagorevanja održavanjem optimalne temperature
• smanjenju otpora međuhodni
• uniformnosti temperature u celom motoru

Kontrola emisija – sistem EGR

Za usklađenost sa emisijskim normama, motor 1.5 SkyActiv-D je opremljen sistemima recirkulacije gasova (EGR) na niskom i visokom pritisku. Ova dvostruka konfiguracija omogućava:

• smanjenje temperature sagorevanja i NOx emisija
• održavanje dovoljnog pritiska u usisnom sistemu pri visokim opterećenjima
• poboljšanje efikasnosti u različitim režimima rada

Detaljne tehničke specifikacije

Opšte informacije:

• Proizvođač: Mazda Motor Corporation
• Period proizvodnje: 2015–danas
• Motor kod: S5-DPTR, S5-DPTS
• Materijal bloka cilindara: aluminijum
• Materijal klipova: aluminijum
• Tip goriva: Dizel
• Sistem napajanja: Direktno ubrizgavanje common-rail

Konfiguracija:

• Arhitektura: U liniji (straight-four) -Broj cilindara: 4
• Ventili po cilindru: 4
• Ukupno ventila: 16
• Kontrola distribucije: DOHC (Double Overhead Camshaft)
• Pokretanje distribucije: Lanac

Dimenzije i kapacitet:

• Promjer (olučavanje): 76.0 mm
• Hod pohona: 82.5 mm
• Zapremina cilindra: 1497 cm³ (1.5 L)
• Stopa kompresije: 14.0:1

Performanse:

• Maksimalna snaga: 105 KS (77 kW) pri 3500–4500 rpm
• Maksimalni obrtni moment: 220–270 Nm pri 1600–2500 rpm
• Nadduvavanje: Turbopunjač sa geometrijom promenljivom (VGT)
• Intercooler: Vodeno hlađen, integrisan u usisnu galeriju

Zahtevi za podmazivanje:

• Preporučena zamena ulja: 0W-30
• Kapacitet ulja motora:
  • Prilikom servisa: 5.1 litara
  • Suvi (motor prazan): 5.8 litara
  • Filter ulja: 0.4 litre
• Interval zamene ulja: 20.000 km ili 12 meseci (primeni prvi)

Primena:

• Mazda 2 (generacija DJ/DL)
• Mazda CX-3 (generacija DK)

Poznati problemi i razmišljanja o pouzdanosti

Problemi sa nivoom ulja

Jedan od najčešće prijavljivanih problema kod 1.5 SkyActiv-D je porast nivoa ulja u karteru. Ovaj fenomen se javlja zbog:

• višestrukih ubrizgavanja goriva potrebnih za regeneraciju DPF-a
• prolaska goriva pored segmenata klipa
• dilucije ulja dizelom

Ovaj problem je češći kod vozila koja se koriste pretežno u gradu, gde motor ne postiže radnu temperaturu dovoljno često. Prekomerna dilucija ulja može dovesti do:

• smanjenja svojstava podmazivanja
• ubrzanog habanja pokretnih delova
• problema sa paljenjem na hladno u zimskim uslovima

Česti ciklusi regeneracije DPF-a

Filter čestica dizela (DPF) zahteva regeneracije kako bi se uklonile naslage. Kod modela sa 1.5 SkyActiv-D mnogi vlasnici prijavljuju češće cikluse regeneracije, što dovodi do:

• povećane potrošnje goriva (do 1–2 L/100 km tokom regeneracije)
• smanjenja performansi motora
• rizika od zapušenja DPF-a pri urbanom korišćenju

Da biste minimizirali ovaj problem, preporučuje se vožnja većih ruta pri konstantnoj brzini (preko 80 km/h) barem jednom nedeljno kako biste omogućili potpunu regeneraciju filtera.

Nedovoljna dimenzionisanje za sportsku vožnju

Sa snagom od samo 105 KS i relativno velikom masom vozila, motor 1.5 SkyActiv-D može biti opterećen od strane vozača sa dinamičnijim stilom vožnje. Mnogi vlasnici prijavljuju:

• potrebu držanja motora pri višim obrtajima za prihvatljive performanse
• ubrzano habanje pri vožnji preko 200.000–250.000 km kod agresivnije vožnje
• probleme sa turbom kod viših kilometraža

Procena trajnosti

Iako nema zvaničnih podataka, iskustva vlasnika sugerišu da motor 1.5 SkyActiv-D može dostići:

• 250.000–300.000 km uz pravilno održavanje i uravnoteženu upotrebu
• manje od 200.000 km pri pretežno urbanim uslovima ili agresivnom vožnjom
• preko 300.000 km u optimalnim uslovima (duge rute, pedantno održavanje)

Preporuke za vlasnike

Za maksimalnu dugovečnost motora 1.5 SkyActiv-D:

1. Izbegavajte isključivo gradske rute – povremeno pravite duža putovanja radi potpune regeneracije DPF-a
2. Poštujte intervale zamene ulja – u uslovima urbanog korišćenja razmotrite smanjenje intervala na 15.000 km
3. Pratite nivo ulja – proveravajte mesečno i reagujte ako nivo raste
4. Pustite motor da se zagreje – izbegavajte visoke okretaje prilikom starta
5. Koristite kvalitetno gorivo – preferirajte premium pumpe kako biste smanjili depozite
6. Redovno proveravajte usisni sistem – čistite EGR ventil i usisni kolektor na 80.000–100.000 km

Zaključno, Mazda 1.5 SkyActiv-D predstavlja zanimljivo tehničko rešenje u segmentu malih dizel motora, ali zahteva pažljivu upotrebu i rigorozno održavanje kako bi pružio očekivanu pouzdanost. Posebno je pogodna za vozače koji većinu distance prelaze na srednje i duže relacije, dok nije preporučljiva za isključivo gradske uslove vožnje.