- Uljne zaptivke zaptivaju rotirajuće delove motora i sprečavaju curenje ulja.
- Najčešće su vrste sa smerom rotacije, bez smera i sa dodatnom usnom.
- Materijali su Viton, silikon ili nitrilna guma; Freudenberg razvija nove zaptivke za manje trenje.
- Cena zaptivke je niska, ali zamena zahteva rastavljanje.
U ovom članku ćemo govoriti o pesmi za koju ste sigurno čuli, ali o njoj ne znate mnogo. Iako ima veoma važnu ulogu, ne uzima se u obzir, ne uzima se u obzir dok ne popusti i ne gubimo naftu.
Da, u ovom članku ćemo govoriti o zaptivanju (ili zaptivanju, kako se još naziva). Uljna zaptivka je zaptivka koja se postavlja na oprugu i koristi se za zaptivanje unutrašnjeg okruženja od spoljašnjeg. Takva zaptivka se široko koristi u automobilskoj oblasti za zaptivanje rotirajućih komponenata motora i još više.
U zavisnosti od toga gde je postavljeno, uljna zaptivka može imati nekoliko naziva, na primer, zaptivka radilice, zaptivka remenice, zaptivka pumpe za ulje, zaptivka bregastog vratila, zaptivka diferencijala, zaptivka mlaznice, zaptivka ležaja, planetarna zaptivka itd.
Ove uljne zaptivke su nekoliko vrsta, ali najčešće su one sa pravcem rotacije, one bez smera rotacije i one sa dodatnom usnom. Zaptivka se ne postavlja slučajno, ona mora biti izabrana u zavisnosti od okruženja koje se zaptiva, pa moramo uzeti u obzir određene parametre kao što su: temperatura, pritisak, brzina rotacije vratila, izloženost prašini (vodi ili drugom vremenu ), dimenzije ili materijal od kojeg je izgrađen. U motoru automobila najčešće su zaptivke za planetarne, za distribuciju i za vibrochen.
Uljne zaptivke su uglavnom napravljene od Vitona, silikona ili nitrilne gume, koja je poznata i kao NBR. U novije vreme glavni proizvođači automobila pokušavaju da pronađu bolje materijale koji će duže trajati u teškim uslovima.
Trenutno kompanija Freudenberg razvija novu seriju uljnih zaptivki specijalno dizajniranih da osiguraju najbolju moguću pouzdanost i omoguće savršeno zaptivanje sa što manje trenja.
Siguran sam da je vrlo malo vas znalo da su za četvrtinu mehaničkih gubitaka motora odgovorne brtve i uljne zaptivke. Iz tog razloga, glavni proizvođači automobila žele da razviju nove modele zaptivki koje smanjuju stepen trenja, maksimalizujući tako performanse i efikasnost motora.
Kada zaptivač otkaže, neće se pravilno zaptivati, što dovodi do curenja ulja. U ovom slučaju imamo samo jedno rešenje, zamenu upotrebljene uljne zaptivke novom, sve dok ne izgubimo svo ulje i ne proizvedemo veću štetu. U zavisnosti od njegovog položaja, zamena uljne zaptivke može trajati od nekoliko desetina minuta do nekoliko sati rada.
Na primer, ako moramo da promenimo zaptivku radilice, trebat će nam nekoliko dobrih sati da bismo je zamenili, ili zaptivke ventila, trebalo bi i određeno vreme da ih promenimo.
Cena zaptivke za automobil je vrlo niska u poređenju sa štetom koju može da nanese ako se pokvari i počne gubiti ulje. U takvoj operaciji rad košta najviše, jer da bismo promenili tako prilično jednostavan deo, moramo da rastavimo mnoge druge delove dok ga ne postignemo.
Ako znate da imate problema sa uljnom zaptivkom ili primetite curenje ulja, bilo bi najbolje potražiti tačan uzrok i neprestano nadgledati nivo ulja (ili bilo koje druge tečnosti) kako ne biste naneli mnogo veću štetu i mnogo više skupo. Ako ste primetili curenje ulja ili drugih tečnosti ili ako već znate da imate problema sa zaptivkom, najbolje bi bilo da odete u specijalizovanu službu da biste videli kako stvari stoje tačno i da ne nanesete skuplju štetu.
Oni koji znaju da poseduju automobil poznat po takvim problemima sa uljnim zaptivkama trebaju biti oprezni. Najbolje bi bilo da na servis odete od prve kapi ulja koja se vidi ispod automobila i da ne gubite vreme, inače je moguće da vas napustite kada vam je svet draži.