Pumpa za ubrizgavanje: funkcionisanje, problemi i kompletna rešenja

Pumpa za ubrizgavanje je jedna od najsloženijih i najvažnijih komponenti dizel motora. Bez ove ključne komponente motor ne bi mogao da radi, jer ona obezbeđuje pritisak goriva potreban za ubrizgavanje u komoru za sagorevanje. Iako mnogi vozači dizel automobila znaju za pumpu za ubrizgavanje, malo ko pravično razume njen mehanizam rada i probleme koje može da ima.

U ovom vodiču pogledajte šta je pumpa za ubrizgavanje, kako funkcioniše, koje probleme može da izazove i kako je zaštititi i pravilno održavati.

Šta je i kako radi pumpa za ubrizgavanje

Mehanizam rada

• Klip povezan direktno sa pogonskom osovinom
• Skup ventila za kontrolu
• Osovinu koju pokreće remen ili lanac pogonskog sistema

Tipovi pogona klipa

• Pogon klipa preko čvrstog profila bregaste osovine
• Kontroliše ubrizgavanje goriva preciznije
• Najrasprostraniji sistem na tržištu
• Pogon klipa pomoću opruge
• Klip pokreće oprugu
• Ubrizgavanje zavisi od obrtaja motora
• Bolja doziranje goriva
• Manje precizna kontrola ubrizgavanja

Tipovi pumpi za ubrizgavanje u zavisnosti od sistema snabdevanja

Sistem Common Rail (zajednička šina)

Kod motora opremljenih Common Rail sistemom, pumpa za ubrizgavanje radi pri veoma visokim pritiscima:

• Pritisci normalni: 300-1000 bara
• Maksimalni pritisci: do 2000+ bara kod savremenih motora

PD sistemi (pumpa-dizna)

Na PD motorima, pumpa za ubrizgavanje radi pri nižim pritiscima jer završni pritisak ubrizgavanja postižu pojedinačni ubrizgivači za svaki cilindar.

Simptomi pumpe za ubrizgavanje koje su neispravne

Glavni simptomi

• Problemi pri visokim obrtajima:
  • Motor počinje da treperi i da ne radi ravnomerno
  • Gubitak snage pri konstantnim brzinama na autoputu
  • Automobil radi normalno 15-20 km, pa počinje da drhti na 1-2 km
• Preterane vibracije:
  • Uzrokovane nedovoljnim pritiskom u sistemu ubrizgavanja
  • Motor ne prima gorivo pod tačnim pritiskom
  • Povremeno drhtanje motora

Specifični problemi visokopritisnih pumpi

• Oštećenje ležajeva:
  • Metalni materijal (obično aluminijum) dospe u sistem ubrizgavanja
  • Ova čestica može blokirati ubrizgivače
  • Često izazvano lošim kvalitetom goriva
• Proizvodnja strugotina:
  • Metalne čestice kontaminiraju čitav sistem
  • Mogu da oštete ubrizgivače i druge komponente
  • Potrebno potpuno čišćenje sistema

Rešenja za pumpu za ubrizgavanje koje je neispravna

Opcija 1: Nova pumpa

Prednosti:

• Potpuna garancija
• Optimizovane performanse

Nedostaci:

• Veoma visoka cena (sute do hiljadu evra i više)
• Nije uvek opravdana za starije automobile

Opcija 2: Polovna pumpa

Prednosti:

Pročitaj i

Sve o zajedničkom sistemu ubrizgavanja u rampu (COMMON RAIL)

Pre svega, šta znači Common Rail? Prevodi se kao uobičajena rampa za ubrizgavanje, a kako i samo ime govori, sistem ubri...

• Pristupačna cena (100-200 evra)
• Dobra dostupnost na otpadima

Nedostaci:

• Visok rizik od kasnijeg kvara
• Bez dugoročne garancije
• Mogućnost da proizvede strugotine posle montaže

Opcija 3: Rekonstrukcija (najpreporučljivija)

Prednosti:

• Odličan odnos cene i kvaliteta
• Garancija od radionice
• Performanse bliske novoj pumpi

Troškovi:

• Jednostavne pumpe: 250-300 lei
• Složene pumpe: 1500-2000 lei

Dodatni uslovi:

• Rekonstrukcija istovremeno ubrizgivača
• Čišćenje šine ubrizgavanja i cevovoda
• Čišćenje rezervoara i puta goriva

Kako da zaštitite pumpu za ubrizgavanje

Ispravne prakse snabdevanja

• Izbegavajte prazni rezervoar:
  • Nikada ne vozite na rezervi
  • Uvek držite najmanje 1/4 rezervoara punog
  • Nečistoće se talože na dnu rezervoara
• Odgovorno snabdevanje:
  • Koristite istog pouzdanog dobavljača
  • Izbegavajte nove ili rizične benzinske pumpe
  • Preferirajte premium gorivo ili dodatke
  • Ne točite iz canistera ili nepoznatih boda

Održavanje filtera goriva

Značaj filtera:

• Koristite samo visokokvalitetne filtere za gorivo
• Menjajte filter prema planu održavanja
• Jeftini filteri mogu propustiti nečistoće ili se raspasti

Posledice neglect-a:

• Nečistoće u sistemu ubrizgavanja
• Predremeno trošenje pumpe
• Blokiranje ubrizgivača

Rizici koje treba izbegavati

Sumnjivo gorivo:

• Industrijski dizel obojen crveno
• Mešavine sa vodom
• Jeftino gorivo od nepoznatih dobavljača

Znaci kontaminiranog goriva:

• Neobična boja
• Sumnjiv miris
• Cena znatno ispod proseka na tržištu

Izbor servisa za rekonstrukciju

Kriterijumi za odabir

Iskustvo u industriji:

• Istorija rada sa pumpama za ubrizgavanje
• Specijalizovana oprema (banc-e za probe/merenja)
• Reference i preporuke

Znakovi uzbune:

• “Specijalisti” bez iskustva
• Sumnjivo niske cene
• Nedostatak profesionalne opreme
• Odbijanje garancije

Čega se ne treba pridržavati:

• Ne rastavljajte pumpe kod kuće
• Ne obraćajte se neiskusnim “carpacima”
• Ne birajte isključivo po najnižoj ceni

Proces rekonstrukcije profesionalne

Glavni koraci:

1. Testiranje pumpe na specijalizovanoj banci
2. Potpuno rastavljanje
3. Zamena istrošenih delova
4. Kalibracija i podešavanje
5. Konačno testiranje

Garancije koje se nude:

• Garancija na rekonstrukciju (obično 12-24 meseca)
• Testovi performansi
• Garantovane tehničke specifikacije

Pumpa za ubrizgavanje je srce sistema snabdevanja dizel motorom. Razumevanje načina rada i primena ispravnih praksi održavanja mogu značajno produžiti njen životni vek i sprečiti visoke troškove popravke.