Svi znamo šta uključuje uhodanje, ali šta to tehnički znači? Šta se tačno dešava kada pokrenete automobil?
Toplotni motori se moraju ugraditi kada su novi ili popravljeni. Potreba za naletom nastaje zbog kontaktnih površina unutar bloka. Treba ih ispraviti, a to se može postići samo pomeranjem delova.
U osnovi, naleta je međusobno podešavanje unutrašnjih delova i smanjenje neravnina nastalih njihovom mehaničkom obradom, ali podrazumeva i korekciju njihovog geometrijskog oblika, smanjujući specifične kontaktne pritiske.
[[ad number=“1”]]
Zapamtiti! Pravilnim radom, značajno povećava pouzdanost motora.
Šta znači pravilno uhodavanje? Zavisi od automobila. Svakako ćete dobiti potrebne informacije kada kupite novi automobil.
Optimalno vreme rada je izabrano da bude što kraće, ali za to moraju biti ispunjeni potrebni tehnički uslovi. Uletanje se izvodi motorom na posebnim ispitnim postoljima. Ako je na štandu sve u redu, prelazimo na tekući promet, ulazak koji je napravio novi vlasnik.
Šta tačno radi provala?
Postolja imaju ulogu simulacije kočenja prenosnika. Kočenje može biti mehaničko, hidraulično ili električno. Većinu vremena se koristi postolje sa hidrauličnim kočnicama. Kočenje progresivno opterećuje toplotni motor u zavisnosti od količine vode koja se hidrauličnom kočnicom centrifugira tokom navođenja.
[[ad number=“2”]]
U principu, uhodanje se izvodi u tri faze: hladna, vruća prazna i vruća u progresivnom opterećenju, nakon čega se testovi i testovi funkcionalnosti i performansi izvode tokom 10 minuta. U nekim slučajevima se primenjuje samo vruće nanošenje.
Smanjenje vremena rada postiže se različitim metodama, kao što su: prekrivanje površine klipova i segmenata limom ili olovom, upotreba ulja dodatih koloidnim grafitom, molibden disulfidom i drugima.
Nakon naleta, mazivo se isprazni da bi se evakuisale nastale metalne čestice.
[[ad number=“3”]]
Vakumsko zagrevanje se izvodi nakon što su ugrađeni svi priključci motora, proverene postavke podsklopa, isporučena maziva i postavljeni priključci na napajanje, vodu, dimni gas i uređaje, merenje i upravljanje.
Tokom provale, koja u vrućini traje 30 minuta, slede:
- dobar rad motora
- nepropusnost instalacija za podmazivanje, napajanje i hlađenje
- pritisak ulja (preko 2,5 bara)
- temperatura ulja i vode za hlađenje (70-85 stepeni C)
Ako posle svega ovoga performanse motora ne odgovaraju, nedostaci se uklanjaju, moguće zamenom nekih delova (klipova, segmenata, ležajeva itd.), Nakon čega se ponavljanje rada i ispitivanje.
[[ad number=“4”]]
Nakon postavljanja na automobil, motor mora da upali na put, još 1500 - 2000 km.
Da bi se produžio radni vek motora, smanjenjem trenja i samokorozivnom zaštitom, nakon naleta može se primeniti tretman specijalnim proizvodima dodanim u ulje, srazmerno 20% kapaciteta uljnog kupatila. Proizvodi tipa SLIK.-50, LIKUI MOLI i drugi.
Sadrže PTFE ili teflon, aktivirajuće supstance i inhibitore, koji cirkulišu motornim uljem i odlažu se na metalne površine u filmu od 0,001-0,002 mm, smanjujući trenje, naročito između površina cilindričnih grupa klipnih segmenata, ili osovine, radilice i grebene u njihovim ležajevima, poboljšavajući na taj način antikorozivna svojstva ulja.
Supstance koje sadrže PTFE mogu se takođe dodavati u ulja u druge podsklopove: menjač, diferencijalna grupa, reduktori itd.
[[ad number=“5”]]
Tretman PTFE-om preporučuje se samo jednom, 5-6000 km nakon naleta, praktično pri prvoj zameni ulja.
Kao što sam gore rekao, važno je imati na umu da uključeni motor u parametrima u velikoj meri utiče na performanse i vreme rada automobila.
Tokom naleta vrši se završna obrada površina trenja pokretnih delova. Vrhovi hrapavosti obrade se troše, a površine postaju glatke, zazori za montažu povećavaju se na nominalnu vrednost, podmazivanje se poboljšava i tako agregati u automobilu mogu da preuzmu celo opterećenje za koje su dizajnirani.
VRLO VAŽNO! Valjanje površina frikcionih delova neizbežno prati povećano oslobađanje toplote, a uslovi podmazivanja su pogoršani zbog nižih zazora kao i zbog postojanja hrapavosti obrade. Iz ovih razloga neophodno je da automobil vozi u umerenim režimima rada, obraćajući posebnu pažnju na pravilno tehničko održavanje.
[[ad number=“6”]]
Kako se pravi naleta motora vašeg automobila? Zlatna pravila trčanja su sledeća:
- Startovanje na mestu treba obaviti tek nakon što se motor zagreje na radnu temperaturu;
- Brzina rada u svakom stepenu prenosa menjača mora biti izabrana tako da motor ne radi u praznom hodu. Da biste saznali potrebnu brzinu, obavezno se pridržavajte uputstava proizvođača, brzina se razlikuje od automobila do automobila;
- Izbegavajte penjanje na duge padine, a posebno na padine sa nagibom većim od 10%;
- Izbegavajte korišćenje sistema Start-Stop tokom naleta. Takođe se moraju izbegavati ponavljana startovanja motora, kao ni nagli start i kočenje. Sve ovo dovodi do preopterećenja delova motora i menjača;
- Motorno ulje mora biti vrhunskog kvaliteta, uglavnom ima veću viskoznost od ulja naznačenog za normalan rad;
- Koristite sve brzine;
- Ne vuci ništa.
[[ad number=“7”]]
Isto tako, ako se nalazite u neprijatnoj situaciji u kojoj ste segmentirali motor, naleta se vrši bez tereta, na udaljenosti od 200 km, nakon čega se možete vratiti u normalnu vožnju. Nakon segmentacije, zamena ulja mora se obaviti na 500 km, prva jedina.
Sada kada ste naučili kako da upravljate automobilom, želimo vam zdravo savladavanje novog automobila.