CVT (kontinualno promenljivi menjač) je vrsta automatskog menjača koji pruža korisniju snagu, veću potrošnju goriva i uglađenije iskustvo vožnje od tradicionalnog automatskog menjača. Glavna razlika od tradicionalnih menjača je ta što u njihovom slučaju nema koraka između nižih i većih brzina.
To je najveća prednost CVT-a, jer oni mogu održavati motor na optimalnoj snazi, povećavajući efikasnost i smanjujući potrošnju, čineći mnogo uglađenije prelaze sa najniže brzine na najveću.
[[ad number=“1”]]
Pored toga, CVT-ovi nude glatko ubrzanje i, uopšte, prijatniji rad automobila, ali i veću sposobnost prilagođavanja različitim uslovima na putu, pa su sve više prisutni u novim modelima automobila.
Kako CVT radi?
Tradicionalni menjači koriste set zupčanika koji pružaju fiksni broj brzina. Prenos menja brzine u zavisnosti od situacije: niže brzine za startovanje sa mesta, srednje brzine za ubrzanje i preticanje i velike brzine za ekonomičnu vožnju. Menjač CVT zamenjuje zupčanike sa dve remenice konusnog oblika i promenljivog prečnika, koje između sebe imaju remen u obliku slova V ili metalni lanac. Jedna remenica je povezana sa motorom, druga je povezana sa točkovima.
[[ad number=“2”]]
Kada pritisnete papučicu gasa, broj obrtaja motora i jedan od konusa se pomera u skladu sa potrebnom snagom. Drugi konus vrši potrebna podešavanja tako da kaiš održava istu napetost. Budući da se čunjevi kreću odvojeno, to znači da ne postoje fiksni prenosni odnosi, kao što to imamo kod automobila sa ručnim ili automatskim menjačem. U osnovi, CVT je jedinica brzine za sve uslove na putu i beskonačan broj prenosnih odnosa.
CVT menjači proizvode najefikasniju brzinu u svakoj situaciji u vožnji. Za razliku od automatskih menjača, vozači neće osetiti prelazak sa jedne brzine na drugu, ali će primetiti promenu broja obrtaja motora i broja obrtaja, koji će biti veći pri ubrzanju, a manji pri krstarećoj brzini.
[[ad number=“3”]]
CVT kutije su opremljene mikroprocesorima i senzorima, ali neophodni za stvaranje sile potrebne za podešavanje dve remenice su centrifugalna sila i hidraulični pritisak.
CVT menjači nemaju mnogo pokretnih komponenti, što ih čini prilično sigurnim. Ako koristite prave tečnosti za podmazivanje komponenata i redovno održavanje, možete da verujete CVT kutiji kao i konvencionalnoj, ručnoj ili automatskoj kutiji. Međutim, i njih mogu zadesiti problemi. Zatim ćemo pregledati najčešće.
Uobičajeni problemi sa CVT-om
[[ad number=“4”]]
Curenje. Ako primetite ružičaste mrlje od ulja nakon što ste ujutro uklonili automobil sa parkinga, to znači da imate problema sa CVT menjačem, koji bi mogao procuriti iz spoljnih zaptivki. Neke je lakše popraviti, druge zahtevaju složenije intervencije.
Vibracije. Ako osetite da automobil vibrira i trese se pri vožnji velikim brzinama, može postojati nekoliko uzroka, od kojih jedan može doći iz CVT menjača, što treba hitno proveriti.
Kašnjenja. Još jedan klasični znak kvara na CVT-u je uočljiva nespremnost menjača da se uključi u brzinu kada menjač stavite u D ili R. Ovo kašnjenje može biti uzrokovano niskim nivoom tečnosti za prenos, olabavljenim remenom ili slomljenim pečat.
[[ad number=“5”]]
Mirisi arsa. Ako osetite opekotine kada ste u blizini automobila, to može biti znak pregrevanja menjača. Miris može izazvati curenje tečnosti u menjaču u izduvni sistem. Opet, ovo je pitanje koje treba rešiti odmah.
Gubici u prenosu. Do njih dolazi kada motor brzo radi, ali se sva snaga ne prenosi na točkove. Razlozi mogu biti višestruki i ne mogu se naći bez posete servisu.
Drugi problem može biti neusklađenost pritiska na gas i rotacije motora. CVT menjači takođe mogu da obezbede manji obrtni momenat od normalnih menjača, a prenos snage trenjem može prouzrokovati veliko habanje kaiša i drugih komponenata.
[[ad number=“6”]]