Zašto su žuti taksiji? Istorija i razlozi ikonicne boje

Kada na ulici ugledamo žuto vozilo, prva asocijacija često je taksi. Ta veza nije slučajna, već rezultat genijalne marketinške strategije osmišljene pre više od veka. Zašto su tvorci taksija odabrali upravo ovu boju i kako se ta tradicija proširila svetom?

Priča o žutim taksijima počinje 1912. godine i nosi sa sobom poslovnu odluku koja je zauvek promenila industriju urbanog prevoza. Žuta je od tada postala univerzalna boja taksija, uz nekoliko izuzetaka sa sopstvenim zanimljivim pričama.

Prvi žuti taksi u istoriji

Prvi žuti taksi pojavio se u Njujorku 1912. godine, kreacija trgovca automobila po imenu John Hertz. Došao je sa inovativnom idejom na tržište urbanog prevoza tog doba.

Shvativši da reklama donosi najviše, ovaj preduzetnik je pomislio da je najbolja marketinška strategija učiniti njegove taksije vidljivijim na ulici nego konkurencija. Nakon nekoliko pokušaja sa različitim bojama, došao je do zaključka da je žuta najvidljivija nijansa, kako iz blizine, tako i iz veće distance.

Ova strategija koja se izdvajala od konkurencije donela mu značajne profite, ali, što je važnije, ušao je u istoriju. Prvi žuti taksi imao je tarifu od 0,50 centi po milji.

Nastanak kompanije Yellow Cab

Dva godine kasnije, 1914, nakon uspeha prvog žutog taksija, pojavila se firma pod nazivom “Yellow Cab” u Čikagu, takođe u vlasništvu Johna Herta. Ovde su svi automobili bili žute boje, čvrsto učvršćujući brend i koncept žutog taksija.

Možemo reći da je on bio taj koji je izmislio ovaj “trend” koji, iznenađujuće, opstaje i danas. Verovatno najuspešnija marketinška strategija u auto industriji, uzimajući u obzir dugovečnost i globalnu prihvaćenost.

Pročitaj i

Porez na motorno vozilo varira po mestu prebivališta: obračun takse i odluke lokalnih vlasti

Vlasnici automobila u Rumuniji mogu primetiti značajne razlike u porezu na motorno vozilo koji plaćaju, u zavisnosti od...

Iako je sve išlo veoma dobro, 1925. John je prodao svoju kompaniju sa 2.700 vozila koja su operisala u velikim gradovima poput New Yorka, Čikaga, Filadelfije ili Kansas Cityja.

Demokratizacija žute boje

U početku, samo kompanija “Yellow Cab” imala je pravo da koristi žuta vozila kao taksije — niko drugi nije smeo da adoptira ovu boju. Međutim, posle uspeha firme Johna Herta, sudije Sjedinjenih Država doneli su odluku da bilo koja druga taksi firma može koristiti žutu boju, kako bi postojala određena ravnoteža među firmama.

Od tada su gotovo svi taksiji u SAD postali žuti, a postepeno je ova boja usvojena i širom sveta, postavši standard međunarodnog prevoza.

Zašto neki taksiji imaju druge boje?

Crni taksiji u Ujedinjenom Kraljevstvu

U Velikoj Britaniji, taksiji su crne boje iz praktičnih ekonomskih razloga. Prve britanske taksi firme koristile su model Austin FX3, te su automobili dolazili crne boje, a vlasnici su ih zadržali kako bi izbegli troškove dodatnog farbanja. Ujedinjeno Kraljevstvo je praktično jedina zemlja koja tradicionalno zadržava crne taksije.

Pročitaj i

Istorija taksija: prvi taksi na svetu i razvoj urbanog prevoza

Taksiji su sastavni deo savremenog urbanog života i prisutni su u svakom većem gradu na svetu. Ova vozila nam omogućavaj...

Bež taksiji u Nemačkoj

U Nemačkoj, zvanična boja taksija je bež. Za razliku od prethodnih primera, nije bilo dramatične priče iza izbora — to je prosto nemački standard. Važno je napomenuti da mnogi automobili koji stižu u Rumuniju iz Nemačke imaju bež boju jer su korišćeni kao taksiji i imaju visok broj pređenih kilometara; prilikom uvoza mogu početi da pokazuju habanje komponenti, posebno u gradskoj vožnji.

Poreklo izraza “taxi”

Reč “taxi” ima fascinantno italijansko poreklo. Francesco Tasso (1459–1517) smatra se jednim od osnivača prvog evropskog poštanskog servisa. Iz političkih razloga sva sredstva prevoza—u to vreme vučena konjima—imala su žutu boju, neutralnu i koja nikoga ne vređa.

Njegova otkrića i doprinosi impresionirali su austrijskog cara, koji ga je odlikovao titulom “Torre e Tasso”. Kasnije, naziv je evoluirao u “Thurn und Taxis”, odakle potiče moderno ime “taxi”.

Današnji uslovi za vozila taksija u Rumuniji

Tehnički uslovi i starosna granica

U Rumuniji, vozila namenjena taksi prevozu moraju ispuniti nekoliko strogih uslova:

• Maksimalna starost: ne sme biti starija od 5 godina prilikom upisa u registar
• Period rada: mogu da rade 10 godina od upisa, što daje maksimalnu starost od 15 godina
• Boja: minimum 70% površine vozila mora biti žuto

Većina taksista odlučuje da ne postavlja trake na prednji i zadnji branik jer se ovi delovi najviše grebu, pa je ekonomski isplativije izbegavati čestu zamenu.

Lokalna odstupanja

Postoje gradovi u Rumuniji koji su prihvatili druge boje za taksije. Na primer, Brašov ima pretežno bele taksije, što pokazuje da postoji lokalna fleksibilnost u primeni propisa.

Uslovi za vozače i tarife

Svaki vozač koji želi da radi kao taksi mora ispuniti sledeće uslove:

• Minimum 2 godine vozačke dozvole
• Posedovanje važeće potvrde za obavljanje taksi prevoza

Tarife variraju po gradu, ali generalno su sledeće vrednosti:

• 2,50 lei po kilometru
• 2,50 lei start
• Oko 25 lei po satu čekanja

U praksi, ove cene su često dogovarane sa vozačem, u zavisnosti od udaljenosti i okolnosti.

Moderne alternative tradicionalnim taksijima

U poslednjih nekoliko godina pojavilo se više kompanija koje pružaju urbani prevoz, ali nisu klasični taksiji. Ove usluge, poput Ubera, koriste obična vozila sa minimalnim oznakama i dostupne su putem mobilnih aplikacija.

Poređenje prednosti

Klasični taksi nudi:

• odmah dostupan na ulici
• ne zahteva pametni telefon ili aplikacije
• lako prepoznat po boji žutoj

Savremene usluge nude:

• plaćanje karticom i online
• unapred poznata cena
• praćenje vožnje putem aplikacije
• ocene vozača i putnika

Svaka vrsta prevoza ima svoje specifične prednosti, a izbor zavisi od ličnih preferencija i potreba putnika. Žuti taksi ostaje simbol urbane prevozne mreže, sa fascinantnom istorijom koja se i danas piše.