10 fel som kommer att aktivera varningslampan 'Check Engine'.

Den orange motorformade piktogrammet som tänds på instrumentbrädan i bilen är inställt att lysa när bilens elektroniska hjärna upptäcker att något är fel. Det handlar om motorvarningslampan eller “check engine” som den är känd som över hela världen.

Om du ser att denna lampa lyser behöver du inte panikera, det betyder inte nödvändigtvis att du måste investera en enorm summa pengar för att åtgärda problemet. Problemen som orsakar att denna lampa tänds är ibland enkla och lätta att åtgärda.

Självklart innebär det inte att du ska ignorera när denna lampa är tänd, du måste undersöka problemet. Kom ihåg att tändningen av denna lampa kommer att spara en felkod, den koden kan läsas med en OBD2-skanner för att diagnostisera problemet.

Här är de vanligaste 10 felen som får “check engine” -lampan att tändas:

Fel på syresensorn

Syresensorn (kallad O2-sensor eller lambda-sond) mäter mängden syre i avgassystemet i en bil. Denna sensor skickar data till ECU och den använder dem för att justera luft-bränsleblandningen som går in i cylindrarna. En motor kan fungera med en defekt O2-sensor, men bilen kommer att förbruka mer bränsle än normalt. På lång sikt kan en defekt O2-sensor också skada andra komponenter, som tändstift eller katalysatorn. Dessutom kan det leda till att fordonet misslyckas vid emissionskontroller.

Löst eller saknat bränsletanklock

Ett löst bränsletanklock är en av de vanligaste anledningarna till att motorvarningslampan tänds. Bränsletanklocket är en viktig del av bränsleleveranssystemet. Det förhindrar speciellt bränslevapen från att lämna tanken och hjälper till att hålla hela systemet under korrekt tryck. Om “check engine” -lampan tänds omedelbart efter att du har tankat, stanna och se till att korken inte är löst eller att du kanske har glömt den på biltaket (många förare lägger den där efter att ha öppnat den). Ibland kan tanklocket behöva bytas ut, men det är oftast inte mycket dyrt.

Katalysatorfel

Katalysatorn är integrerad i avgassystemet i ett fordon. Den omvandlar kolmonoxid som genereras under förbränningsprocessen till koldioxid. Varje modern bil är utrustad med en katalysator som standard. Det är viktigt att förebygga fel på katalysatorn eftersom en ny är mycket dyr.

Att utföra regelbundet underhåll (som oljebyte) i tid är avgörande för att hålla katalysatorn i drift. Om du bor i staden och bara kör korta avstånd, se till att köra på motorvägen då och då för att undvika att katalysatorn täpps igen, och vara uppmärksam på ovanliga ljud eller rök från avgasröret.

Läs också

Fullständig guide för att välja rätt bränsle till din bil: bensin eller diesel

Att välja rätt bränsle till din bil är ett av de grundläggande besluten som påverkar motorns prestanda, bränsleförbrukni...

Vill du öka din bils kraft eller har mjukvaruproblem att lösa? Klicka på bannern nedan.

Tändstift eller tändspole

En tändspole genererar den elektricitet som tändstift behöver för att tända luft-bränsleblandningen i varje cylinder. Äldre bilar har en enda tändspole, medan moderna bilar har en tändspole för varje cylinder. Om din bil har en V8-motor under huven kan du ha åtta separata tändspolar.

Till exempel har den fantastiska Bugatti Chiron 16 tändspolar. Oavsett hur många du har, kommer en defekt tändspole att tända “check engine” -lampan. Kom ihåg att dieselbilar inte har någon tändspole eller tändstift. När det gäller tändstift kan de orsaka olika problem om de är slitna eller smutsiga, inklusive motorfel. Att byta tändstift är en uppgift du kan göra själv utan problem.

Tändkabelproblem

Tändkablarna överför elektricitet från tändspolen till tändstiftet. Utan dem kan inte bränsle- och luftblandningen i cylindrarna tändas. De flesta fordon använder en enda kabel per cylinder, men det finns modeller (särskilt äldre Mercedes-Benz) med 2 tändstift per cylinder, och därmed två kablar. Symtom på felaktiga tändkablar inkluderar ojämn tomgång, dålig motorprestanda och ökad bränsleförbrukning.

Läs också

Rengöring eller katalysatorbyte: guide till utsläpp vid besiktningen

Ett utsläppstest som misslyckas vid besiktningen är ett av de vanligaste problemen för bilägare, och i de flesta fall li...

Defekt luftmassemätare (MAF-sensor)

Massluftsmätaren har en viktig roll i funktionen av bensin- och dieselmotorer. Den påverkar direkt mängden bränsle som injiceras (bensin) och flödet av återburna avgaser (diesel).

De vanligaste symtomen på en felaktig massluftsmätare inkluderar hög eller instabil tomgång, ökad bränsleförbrukning och minskad kraft.

Massluftsmätaren mäter mängden luft som kommer in i motorn och överför denna information till ECU. ECU använder dessa data för att beräkna motorbelastningen.

Eftermarknads larm

Ett eftermarknadslarm kan orsaka problem i din bil om det inte är korrekt installerat. Det kan tömma batteriet, tända “check engine” -lampan eller helt enkelt göra det omöjligt att starta motorn. Om ovanstående problem låter bekanta bör du ha larmet reparerat, ominstallerat eller helt bytt ut av en kunnig mekaniker. Korrekt installation kan kosta lite mer, men den sinnesfrid som kommer med ett fullt fungerande larm är ovärderlig.

Vakuumläckor

Vakuum används i vissa bilkomponenter och system som bromsservo, turbo eller andra ventiler. Det finns flera delar som gör det möjligt att skapa ett vakuum, inklusive vakuumslangen och vakuumkraften. Till exempel fungerar bromsservon med hjälp av tryckskillnaden mellan två kammare, en med atmosfärstryck och en i vakuum eller undertryck. Vakuumkraften används för att dra in luft för att skapa vakuum, och när den slutar fungera kommer fordonet att förlora sin bromsservo.

Defekt EGR-ventil (Exhaust Gas Recirculation)

EGR-systemet minskar mängden kväveoxid som kommer ut ur bilens motor och hjälper den att fungera mer effektivt. Det riktar varma avgaser tillbaka in i förbränningskammarna, vilket värmer bränslet och underlättar förbränningen. Det minskar också utsläppen.

EGR-ventilen kan bli igensatt eller helt defekt. Om du är skicklig på bilreparationer kan du ta bort ventilen, rengöra den och återinstallera den ganska snabbt. Om ventilen behöver bytas ut kan du förvänta dig att betala minst 400 kronor för en ny OEM-enhet.

Dött batteri

Batteriet är lika enkelt som det är viktigt. Utan det kommer din bil inte att starta, inte lysa vägen framåt och inte ladda din telefon. Dagens batterier varar längre än de gamla och kräver ingen underhåll. Priset på ett nytt batteri beror på modellen av din bil, men du kan förvänta dig att betala minst 400 kronor för en kvalitetsbatteri.

Att byta eller ladda ett batteri själv är en relativt enkel uppgift, men kom ihåg att på vissa moderna bilar är batteriet under flera plastlock och kan vara lite svårt att komma åt.

Bildkälla: whichcar.com.au, tiresnayarit.com, autozone.com, oards.com, cashcarsbuyer.com