- Exklusiv modell tillägnad Ceaușescu, byggd på Renault 20 i Mioveni
- Endast två bevarade exemplar kvar; mycket sällsynt för samlare
- Teknik och lyx: 2,0 l motor 109 hk, 180 km/h, el-fönster, AC, farthållare
- Efter 1989 såldes den till allmänheten; första datoriserade diagnosen i Rumänien
Dacia 2000 utgör ett av de mest fascinerande kapitlen i rumänska bilhistorien. Som en exklusiv modell skapad på uppdrag av Nicolae Ceaușescu är bilen en unik spegling av en särskild era i landets tekniska utveckling. Idag finns endast två bevarade exemplar kvar i utmärkt skick, vilket gör den till en raritet för bilentusiaster.
Modellen byggdes i verkligheten på en Renault 20 som tillverkades i Mioveni, särskilt anpassad för regimens krav. Bilen hade en 2000 cm3 (2,0 liter) motor som utvecklade 109 hk och möjliggjorde en toppfart på 180 km/h – imponerande prestanda för sin tid.
Tekniska specifikationer och lyxutrustning
Dacia 2000 utmärkte sig genom sina extraordinära utrustningar för sin era och var utrustad med:
- Motor: 2,0 liter med insprutning, som utvecklar 109 hk
- Toppfart: 180 km/h
- Karosseri: 5-dörrars hatchback
- Färger tillgängliga: Svart och mörkblå
Lyxutrustning för 80-talet
Bilen hade utrustningar som räknades som revolutionerande i dåtida Romania:
- Elektriska fönster
- Farthållare (cruise control)
- Luftkonditionering
- Servostyrning
- Ljudanläggning av hög kvalitet
- Kördator
- Askkopp med belysning
- Insprutningssystem för motor
Tekniska utmaningar för modellen
Underhållsutmaningar
Dacia 2000 var en exotisk modell för sin tid, inte bara på grund av de extra utrustningarna utan även på grund av de höga underhållskostnaderna. Tillgången till kvalitetsförbrukningsvaror, specialoljor och reservdelar var mycket begränsad, vilket skapade betydande svårigheter för servicepersonalen.
Första datoriserade diagnosen i Rumänien
För första gången i vårt land användes datoriserad diagnos på Dacia 2000. Denna innovativa procedur var helt ny för rumänska mekaniker och utgjorde en stor teknisk utmaning. Bilens avancerade elektroniska system krävde kunskap och specialiserad utrustning som inte fanns i stor skala.
Utvecklingen efter 1989
Från exklusivitet till tillgänglighet
Under den kommunistiska regimen hade endast Nicolae Ceaușescu och hans närmaste krets tillgång till modellen. Efter regimens fall 1989 såldes exemplaren av Dacia 2000 till allmänheten och blev därmed tillgängliga för samlare och bilentusiaster.
Dagens sällsynthet
Av alla producerade exemplar har endast två Dacia 2000-restaurerats och hålls i mycket gott skick idag. Denna sällsynthet ger dem ett särskilt värde för samlare av rumänska klassiska bilar.
Ceaușescus kärlek till bilar
Ceaușescus bilsamling omfattade inte bara Dacia 2000. Genom åren fick han många lyxbilar som diplomatgåvor från olika internationella företrädare. Bland dessa finns Paykan Hillman Hunter, given av shahen av Iran år 1974, som senare auktionerades ut för 95 000 euro.
Påverkan på den rumänska bilindustrin
Dacia 2000 utgjorde en vändpunkt i den rumänska bilhistorien och visade Mioveni-verkens tekniska kapacitet att tillverka bilar med avancerad utrustning. Trots att det var en niischmodell, bidrog erfarenheten av att producera denna bil till den efterföljande utvecklingen av Dacia-produktionen.
Idag förblir Dacia 2000 en symbol för en epok och ett fascinerande exempel på rumänskt bilingeniörskap, som fortsätter att engagera samlare och bilhistoriker i dess unika berättelse.
