- Euro 7 börjar 2025 och markerar sista utsläppsreglerna för förbränningsmotorer
- Reglerna kräver renare utsläpp under hela livslängden och inbyggd digital övervakning
- NOx-gränserna sänks till 10–30 mg/km, jämfört med Euro 6:s 80 mg/km
- Övervakning av slitagepartiklar från broms, däck och vägkontakt införs
Europeiska unionen har tillkännagett införandet av Euro 7-reglerna med start 2025, vilket sannolikt markerar de sista utsläppsreglerna för förbränningsmotorer innan övergången till en helt elektrisk fordonsflotta. Experter anser att kraven i dessa nya standarder är så strikta att de dramatiskt kommer att påskynda utfasningen av diesel- och bensinmotorer ur serietillverkningen.
Vad är Euro-utsläppsnormerna?
Euro-normerna är europeiska standarder som klassificerar motorer efter nivån på utsläppen. Varje ny generation inför strängare gränser för skadliga ämnen som släpps ut i atmosfären, vilket tvingar tillverkare att utveckla allt renare teknologier. Dessa regler har utvecklats kontinuerligt sedan införandet av den första Euro 1-standarden 1992.
Målen med Euro 7-reglerna
I ljuset av klimatförändringarna och den europeiska gröna given syftar de nya reglerna till att leda diesel- och bensinmotorer till en oöverträffad renhet. Till skillnad från tidigare regler kräver Euro 7 att fordonen förblir rena under hela sin livslängd, oavsett användningsvillkor eller ålder.
Euro 7-reglerna kommer även att innehålla avancerad digital övervakning. Personbilarna kommer att vara utrustade med system som använder mobilnät för att i realtid överföra uppgifter till myndigheterna om vilken bränsletyp som används och mängden NOx som släpps ut.
Utsläpp från avgasystemet
För avgasutsläpp kommer Euro 7 att införa drastiska gränser. För närvarande tillåter Euro 6, gällande sedan 2014, upp till 80 mg/km NOx för dieselmotorer. De nya reglerna kommer att sänka gränsen till bara 10-30 mg/km, en minskning med upp till åtta gånger. Det är viktigt att nämna att de mest presterande dieselmotorerna i dag redan har nått under 20 mg/km, vissa till och med under 10 mg/km, vilket visar att tekniken finns. Problemet ligger i att hålla dessa värden under alla driftsförhållanden.
Utsläpp från komponenternas slitage
En viktig nyhet i Euro 7-reglerna är övervakningen av utsläpp orsakade av mekaniskt slitage. För första gången kommer reglerna att följa partiklar som bildas av:
- bromsbeläggens slitage
- däckens slitage
- andra komponenter i kontakt med vägbanan
Dessa partiklar bidrar till lokal förorening, särskilt i tätbefolkade städer.
Testförhållanden – den stora utmaningen
Huvudproblemet ligger inte i de föreslagna gränserna utan i de extrema förhållanden där de måste uppfyllas. De nya Krav kräver att gränserna uppfylls i verkliga körförhållanden, bland annat:
- Vid kallstart av motorn
- Under maximal acceleration
- Vid högsta hastighet
- Med fordonslasten vid max
- Under hela bilens livslängd
Dessa krav speglar verklig användning av fordon, men skapar stora tekniska utmaningar för tillverkare.
Tekniska konsekvenser för tillverkare
Ökade energibehov
För att uppfylla dessa standarder kommer avgasreningssystemen att behöva mycket mer elektrisk energi än idag. Detta innebär:
- Allt kraftfullare batterier
- Mer effektiva generatorer
- Mer komplexa elsystem
Konsumtionsparadoxen
Det uppstår därmed ett tekniskt paradox: systemen som krävs för att rena utsläppen förbrukar mer energi, vilket leder till högre bränsleförbrukning och därmed högre CO2-utsläpp. Motorn måste arbeta hårdare för att ladda batterierna som driver antipollution-systemen, vilket minskar den övergripande effektiviteten.
Övergången till elektrifiering
Det är uppenbart att Europeiska unionen använder dessa normer som ett verktyg för att påskynda övergången till elektrisk mobilitet. Euro 7-reglerna utgör ett mellanlägg innan ett totalt förbud mot försäljning av nya fordon med förbränningsmotorer, planerat till 2035.
Bilproducenter står inför ett dilemma: att investera enorma summor i utvecklingen av förbränningsmotorer som kommer att förbjudas om några år, eller omdirigera dessa medel till elektrifiering? Majoriteten av tillverkare har redan valt det senare alternativet och meddelat en gradvis avveckling av utvecklingen av förbränningsmotorer.
Anpassningstiden för nuvarande bilägare
Nuvarande fordonsägare har fram till 2025 på sig att vänja sig vid de nya realiteterna. Viktigt att notera:
- Dagens bilar påverkas inte retroaktivt
- Euro 7-reglerna gäller endast nya fordon
- Euro 5- och Euro 6-fordon får fortsätta att köra enligt lokala regler
- Körförbuden kan variera från stad till stad
Langsiktig utsikt
Euro 7-reglerna utgör troligen den sista kapitlet i utvecklingen av förbränningsmotorer i Europa. Dessa regler syftar till att göra övergången till eldrift så gradvis som möjligt och säkerställa att fram till 2035, då ett totalt förbud mot försäljning av nya fordon med förbränningsmotorer träder i kraft, är elteknologin tillräckligt mogen och prisvärd för majoriteten av befolkningen.
