- Korrekt lagning med plåster och tampong gör däcket tät och hållbart
- Du kan köra länge med lagat däck, men undvik nya punkteringar
- Hastighetsindexet garanteras inte längre efter reparation
- De flesta verkstäder lagar däck max tre gånger innan byte
Manga forerare undrar om det ar sakt att kora med ett lagat dack och hur lange det ar sakt. Even om ett lagat dack korrekt reparerat kan vara lika sakt som ett nytt, finns det viktiga skillnader mellan olika reparationsmetoder och begransningar som du behover kanna till for din sakershet pa vagen.
Du har lyckats! Du har reparerat det punkterade dacket innan det blev battre. Teknikern har reparerat det, monterat det och nu ar du ute pa vag. Sedan kommer en tanke som korsar din ro. Hur lange kan du kora med dacket sa har? Ar det sakt att kora bilen med ett lagat dack?
Typer av reparationer for ett punkterat dack
Det finns tre vanliga satt att reparera ett dack:
- Ett plasster over harlet som uppstod vid punkteringen fran insidan av dacket
- Ett textilt tampong genom punkteringen
- En kombination av plasster och tampong som tatcker punkteringen fran insidan
Den enda lagliga reparationen ar en kombination av plasster och tampong. Ett plasster eller en tampong var for sig ar en tillfallig reparation och dacket maste repareras ordentligt sa snart som mojligt eller bytas ut.
Varfor den kombinerade plasster-tampongreparationen ar viktig
Reparationen med plasster-tampong anses standard i industrin eftersom:
- Tates helt igen harlet baten fran insidan och genom punkteringen
- Bevarar den strukturella integriteten i dacket
- Förhindrar intrangning av fukt och smuts
- Ger langvarig hållbarhet
Hur lange kan man kora med ett lagat dack?
En korrekt lagning med tampong-plaster-metoden resulterar i ett dack som kan hanga luften oändligt lange, sa lange du inte far en ny punktering. Det ar sakt att kora bilen sa lange dacket ar hallbart.
Viktiga begransningar for reparerade dack
Huvudpoangen ar att dackstillverkare inte langer garanterar hastighetsindexet for ett reparerat dack, sa en kraftfull bil och ett reparerat dack ar sannolikt inte en bra ide.
Detta innebar att:
- Om dacket ursprungligen hade ett hastighetsindex V (240 km/h) ar det efter reparationen inte langer garanterat for dessa extrema hastigheter
- For vanlig stads- och landsv agskorning ar det reparerade dacket fortfarande sakt
- Det rekomenderas att undvika mycket hoga hastigheter och aggressiv koring
Hur manga reparations kan ett dack ha
Som regel kommer de flesta verksta der inte att laga ett dack mer an tre ganger. Om den korrekta reparationsmetoden for en punktering overlappar en annan reparation eller om dacket redan har reparerats tre ganger, bor du byta ut det slitna dacket.
Nar ska dacket bytas ut istallet for att repareras
Det finns situationer dar reparation inte�r eller rekommenderas:
- Punkteringen ar pa sidovaggen eller skuldran (endast slitbanan kan repareras)
- Punkteringen har diameter storre an 6 mm
- Dacket har k orsats pa sidan (inre skador)
- Det finns flera punkteringar i samma omrade
- Dacket har sprickor eller strukturella skador
Sakerhetstips for lagade dack
- Regellbundna kontroller: kontrollera trycket i de lagade dacken oftare, helst varje vecka
- Visuell overvakning: håll utkik efter tecken pa skador eller missbildning i det reparerade omradet
- Hastighetsbegransning: undvik extrema hastigheter och sportig koring
- Dakrotation: placera det lagade dacket pa bakaxeln for extra sakershet
Ett professionellt reparar at dack med plasster-tampong-metoden kan halla lika lange som ett vanligt dack, forutsatt att hastighetsbegr ansingarna foljs och regelbundna kontroller gjors. Viktigt ar att valja en p litlig bilverkstad som anvander material av hog kvalitet och reparationsmetoder.
Bildkälla: groupon.com, michelin.com.au
