- Arbeta aldrig när bromssystemet är varmt; låt bilen svalna helt.
- Använd rätt verktyg och material: bromsbelägg, vätska, nitrilhandskar och avfettningsspray.
- Lyft bilen säkert med lyftpunkter och stödbockar; kontrollera stabilitet.
- Demontera bromsoket försiktigt; bakbromsar kan kräva särskild upplåsningsprocedur.
Byte av bromsbelägg är en av de underhållsuppgifter som varje bilentusiast bör känna till. Denna kritiska komponent i bromssystemet slits naturligt mot skivan på grund av konstant friktion, och regelbundet byte blir oundvikligt för att upprätthålla trafiksäkerheten.
Även om du när som helst kan anlita tjänster av en professionell mekaniker, kan arbetskostnaderna vara betydande, särskilt om proceduren upprepas med jämna mellanrum. Med grundläggande tekniska kunskaper och rätt verktyg kan du spara betydande pengar genom att lära dig utföra denna operation i ditt eget garage.
Verktyg och material som behövs
Viktiga verktyg:
- Bilhiss eller hydraulisk domkraft med lämplig kapacitet
- Stödbockar (obligatoriska för säkerhet)
- Sats med fasta nycklar och tubnycklar
- Specialklemme för att komprimera bromscylindern
- Ficklampa eller arbetslampa
- Momentnycklar
Material och förbrukningsvaror:
- Nytt bromsbeläggsset som är kompatibelt med bilmodellen
- Bromsvätska
- Rep för att binda bromsoket
- Nitrilhandskar
- Ren trasor och gamla tidningar
- Avfettningsspray
Förberedelse av fordonet inför arbetet
Viktiga säkerhetsåtgärder: Försök aldrig arbeta på bromssystemet direkt efter körning. Bromsskivor och bromsbelägg uppnår temperaturer över 300°C under kraftig inbromsning, och direkt kontakt kan orsaka allvarliga brännskador. Låt fordonet svalna helt, helst över natten.
Parkera bilen på en helt plan och stabil yta, långt från trafik. Aktivera handbromsen och lägg i första växeln (manuella växellådor) eller i läge P (på automatiska växellådor) för att förhindra oavsiktlig rörelse.
Höjning och fixering av fordonet
Lyft fordonet med de lyftpunkter som anges i servicehandboken. Dessa är vanligtvis markerade på karossen och är avsedda att bära vikten utan att deformeras. Att använda fel punkter kan leda till kostsamma strukturella skador.
När du har lyft till önskad höjd, placera stödbockarna ordentligt. Använd alltid stödbockar. Arbeta aldrig enbart med domkraften – den kan ge vika. Testa stabiliteten innan du börjar arbeta.
Lossa hjulbultarna i en korsordning för att undvika deformation. Förvara dem på en säker plats så att du inte tappar dem.
Demontage av bromsoket
Med hjulet borttaget blir bromsskivan synlig. Bromsoket är den metalliska komponenten som omger skivan och håller bromsbeläggen.
Identifiera de två fästanordningarna för bromsoket, vanligtvis belägna bakom. Dessa är ofta täckta av gummiskydd som först måste tas bort. Använd korrekt storlek nyckel för att lossa dem, vrid moturs.
Särskild försiktighet för bakbromsar: Om du arbetar på bakhjulen, se till att handbromsen är helt frigjord. Även en liten spänning kan göra det omöjligt att ta bort bromsoket. Vissa fordon har handbromsen integrerad i bromsoket bak, vilket kräver särskilda upplåsningsprocedurer.
Efter att skruvarna har tagits bort lossnar bromsoket från bromsskivan. Låt inte bromsvätskas slangen hänga i bromsledningen – detta kan skada ledningen eller kopplingarna. Använd det förberedda repet för att fästa det i en fast punkt på suspensionen.
Byte av bromsbelägg
Dokumentera initial position: Innan du tar bort de gamla beläggen, fotografera eller rita upp deras exakta placering. Detta hjälper vid montering och minimerar förvirring.
Ta bort de slitna beläggen från bromsoket. Notera hur återfjädrarna och styrningselementen är placerade – de ska installeras exakt likadant.
Kompression av bromscylindern: Innan nya bromsbelägg monteras (som är tjockare än de gamla), måste cylindern i bromsoket komprimeras för att ge plats. Använd specialklämman för denna operation och applicera trycket jämnt och gradvis.
Observera att när du komprimerar cylindern kommer nivån av bromsvätska i behållaren att öka. Kontrollera och töm överflödet om det behövs för att förhindra spill.
Montera de nya bromsbeläggen exakt i samma position som de gamla, och se till att återfjädrarna och styrningselementen är korrekt placerade.
Montering och slutgiltiga kontroller
Placera bromsoket över bromsskivan och de nya bromsbeläggen. Applicera en liten mängd monteringspasta på fixeringsskruvarna för att förhindra låsning i framtiden.
Dra åt bromsokets skruvar till det angivna momentet i servicehandboken – vanligtvis mellan 80–120 Nm, beroende på fordon. Undvik överdriven åtdragning eftersom det kan spricka bromsoket eller deformera gängorna.
Sätt tillbaka hjulet och dra åt bultarna i korsmönster till det angivna momentet (vanligtvis 80–110 Nm för personbilar).
Rodning och sista kontroller
Första testet: Innan du sänker fordonet från stödbockarna, tryck bromspedalen några gånger för att få bromsbeläggen i kontakt med skivan. Pedalen ska bli stadig gradvis.
Rodning av nya bromsbelägg: Nya bromsbelägg behöver en körperiod på cirka 200–300 km. Under denna period:
- Undvik plötsliga och kraftiga inbromsningar
- Bromsa gradvis och förutsägbart
- Överskrid inte 80 % av bromskraften
- Kontrollera skivornas temperatur regelbundet efter inbromsning
När du inte bör försöka denna procedur
Följande situationer antyder att du bör avvakta eller anlita proffshjälp:
- Bromsskivorna har djupa repor, sprickor eller deformationer
- Det finns läckage av bromsvätska
- Bromssystemet fungerade inte korrekt innan åtgärden
- Du saknar erfarenhet eller rätt verktyg
Ett problem med bromsskivorna indikerar vanligtvis allvarligare problem i bromssystemet som kräver en specialists uppmärksamhet.
Tips för att spara pengar
Denna procedur, även om den verkar komplex, kan läras relativt lätt och kan spara 200–400 kronor per ingripande, beroende på fordon. Med erfarenhet minskar tiden från 2–3 timmar (första gången) till cirka en timme för alla fyra hjulen.
Den initiala investeringen i verktyg betalar sig snabbt, och tillfredsställelsen av att själv underhålla sin bil är ovärderlig för varje bilentusiast.
