Lane Keeping Assist och Lane Departure Warning: skillnader och funktion

Moderna personbilar är utrustade med alltmer avancerade säkerhetssystem som syftar till att ge förarna en bekväm och säker körning. Bland dessa finns Lane Keeping Assist och Lane Departure Warning två liknande teknologier, men med olika funktioner. Även om båda syftar till att hålla fordonet inom rätt körfält, skiljer sig hur de ingriper och hur mycket de är involverade i körningen.

I den här artikeln förklarar vi hur Lane Keeping Assist fungerar, hur ingripandet sker, vilka begränsningar som finns och hur det skiljer sig från Lane Departure Warning.

Vad är Lane Keeping Assist (LKA)

Lane Keeping Assist (LKA) är ett aktivt system som hjälper föraren att hålla bilen inom körfältet. Till skillnad från passiva system som bara varnar ingriper LKA direkt i bilens styrning.

Fordonet är utrustat med flera kameror och sensorer som kontinuerligt övervakar vägbanan och dess markeringar. När systemet identifierar körfältslinjerna håller det fordonet inom dem. Varje gång fordonet avviker från mitten utan att föraren aktiverar signalen visas en varning i instrumentpanelen om att körfältmarkeringen har övergetts.

Förutom den datorbaserade kamerakomponenten som övervakar vägmarkeringarna förutsätter systemet att fordonet kan ändra sin kurs. Detta uppnås antingen genom styrningen eller genom att bromsa på ena sidan av bilen. System som använder styrning är generellt mer responsiva och klarar av fler kurvor än bromsbaserade system.

Hur ingriper systemet

Vissa Lane Keeping Assist-system kommer först att ge ett larm när de upptäcker att körfältavvikelsen är nära förestående. Om föraren inte svarar på varningen genom att justera styrningen kommer assistansen att försöka hålla bilen inom körfältet.

Korrigeringsteknikerna varierar mellan tillverkare och system. Vissa system använder styrning för att uppnå detta, medan andra kan använda bromsarna på ena bilens sidor för att justera kursen något. Det finns även system som kombinerar båda metoderna för ökad effektivitet.

Läs också

Rengöring eller katalysatorbyte: guide till utsläpp vid besiktningen

Ett utsläppstest som misslyckas vid besiktningen är ett av de vanligaste problemen för bilägare, och i de flesta fall li...

Begränsningar för Lane Keeping Assist

• Väglinjer som är skadade eller saknas: Om en av körfältsmarkeringarna är utsuddad eller saknas kan bilen inte placera fordonet i körfältet och kommer inte att varna när den ändrar riktning.
• Ogynnsamma väderförhållanden: Kraftig regn, snö eller dimma kan minska sikten för kamerorna.
• Rester på vägen: Smuts, snö eller andra ämnen som täcker markeringarna kan påverka funktionen.
• Tillfälliga vägarbeten och konstruktioner: Tillfälliga markeringar eller vägändringar kan förvirra systemet.
• Körfältmarkeringar som är svaga eller bleknade minskar detekteringsförmågan.

Detta innebär att föraren alltid har ansvaret att upprätthålla uppmärksamhet och kontroll över fordonet. Systemet är tänkt som en hjälp, inte som en ersättning för förarens vaksamhet.

Skillnaden mellan Lane Keeping Assist och Lane Departure Warning

S systemet i Lane Keeping Assist tillhör vanligtvis en större samling av aktiva säkerhetsfunktioner. Dessa inkluderar ofta även följande:

• Avkörning från vägbanan eller mildring av avvikelsen: Hjälper till att förhindra att fordonet lämnar vägytan. Funktionen uppnås med samma sensorer och styrkommandon som LKA.
• Varning vid körfältavvikelse: Ett passivt system som bara varnar föraren att köra ur sitt körfält utan att korrigera problemet.
• Hjälp att hålla bilen centrerad i körfältet: Assisterar med att hålla fordonetcentrum i körfältet.

Varning vid körfältavvikelse (Lane Departure Warning)

Eftersom det är ett passivt system kan varningen vid körfältavvikelse ses som den mest grundläggande teknologin för att hjälpa föraren att hålla fordonet på rätt körfält. Systemet meddelar föraren via visuella, ljudliga signaler eller genom vibrationer i styret eller sätet.

Varning vid körfältavvikelse integreras ofta med LKA eftersom varningen är första steget i att hålla fordonet kvar i körfältet. Den väsentliga skillnaden är att varningen inte ingriper aktivt i körningen och lämnar förarens fullständiga ansvar för att korrigera kursen.

Läs också

Kväve eller luft i däcken – för- och nackdelar samt kostnader

Att fylla däcken med kväve har blivit allt mer populärt de senaste åren och utgör ett modernt alternativ till traditione...

Betydelsen av korrekt användning av dessa system

Dessa system finns i de flesta moderna bilar och det är avgörande att vi använder dem på rätt sätt. Även om bilen erbjuder möjlighet att avaktivera dessa system är det inte rekommenderat att göra det.

Det finns många situationer där sådana system kan rädda liv eller hjälpa oss att undvika svåra kollisioner. Trötthet vid ratten, distraktion eller nödögonblick när föraren riktar uppmärksamheten någon annanstans i en stund är bara några exempel där dessa teknologier kan göra skillnaden.

Det är sannolikt, i en nära framtid, att alla dessa system kommer att fungera helt automatiskt och integreras i autonoma eller semi-autonomafordon. Fram tills dess är det viktigt att förstå hur de fungerar, vilka deras begränsningar är och använda dem som allierade för trafiksäkerheten, inte som ersättning för vår uppmärksamhet vid ratten.

sursa foto: https://mycardoeswhat.org/