OBD2-felkod P0150: allt om lambdasensorns fel i cylinder 2 S1

OBD2-felkod P0150 anger ett fel i lambdasensorns krets i cylinder 2, sensor 1. Felet kan påverka motorprestanda och bränsleekonomi, så snabb identifiering och reparation är viktigt.

Lambdasensorn är en nyckelkomponent i motorstyrsystemet och övervakar syrehalten i avgaserna. Dessa data gör att PCM (motorstyrmodulen) kan optimera luft–bränsleblandningen för en effektiv förbränning.

Vad betyder felkod P0150

Detta fel anger att en lambdasensor i cylinder 2, sensor 1 har överfört ett spänningssignal som inte ligger inom de normala parametrarna. Efter denna avvikelse lagrar PCM felkoden och kan tända felindikatorn på fordonets instrumentbräda.

Notationen “B2” motsvarar cylinder 2 i motorblocket, medan “S1” indikerar att felet finns i sensorn före katalysatorn (lambdasensorn i toren upstream).

Tekniska parametrar för kodens inställning

• Lambdasensorns krets arbetar med en standardresistans på 8 ohm. Variationer större än 10% i någon riktning kommer att lagra P0150 och tända felindikatorn.
• För uppvärmningskretsen ska spänningen överensstämma med batteriet (ungefär 12,6–13,8 V), med en tolerans upp till 10%. Överskridning av dessa gränser resulterar i kodlagring i PCM.
• Under motorens sluten loop kan lambdasensoravläsningar som förblir konstanta under längre perioder (vanligtvis mer än 8 sekunder) också orsaka lagring av denna felkod.

Symptom på felkod P0150

De vanligaste symptomen som indikerar förekomsten av detta fel är:

• Motorproblem
• Dålig bränsleekonomi
• Synlig svart rök från avgasröret
• Felkodens lysdiod tänds på instrumentbrädan
• Oregelbunden eller instabil tomgång
• Nedsatt acceleration
• Ökat utsläpp

Vanliga orsaker till P0150

Lambdasensorns fel

• Lambdasensorn skadad eller slitits
• Sensorförorening av beläggningar
• Inbyggd uppvärmare defekt

Elektriska problem

• Defekt elektrisk kontakt vid lambdasensorn
• Skadad eller avbruten kabel
• Kortslutning i lambdasensorns krets
• Korroderade elektriska kontakter

Bränslesystemets problem

• För lågt eller för högt bränsletryck
• Defekta bränsleinjektorer
• Igenfilt bränslefilter

Andra orsaker

• PCM-fel (mindre vanligt)
• Problem i avgas- eller insugssystemet
• Luftläckage i insugningssystemet

Vanliga diagnostikfel

Tekniker gör ofta följande misstag vid diagnostik:

• Tidigt utbyte av lambdasensorn utan att kontrollera elkretsarna
• Underlåtenhet att kontrollera bränsletrycket
• Byte av fel sensor (förväxling mellan upstream och downstream sensors)
• Ignorera kabelproblem som kan simulera sensorns fel

Steg-för-steg-diagnostikprocess

Förberedelser för diagnostik

För effektiv diagnostik behöver du:

Läs också

Rengöring eller katalysatorbyte: guide till utsläpp vid besiktningen

Ett utsläppstest som misslyckas vid besiktningen är ett av de vanligaste problemen för bilägare, och i de flesta fall li...

• OBD-II-skaner eller kodläsare
• Digitalt multimeter
• Tillverkarens servicehandbok
• Verktyg för att ta bort sensorn

Första visuella kontrollen

1. Inspectera kabeln och kontakter för skador, lösa kopplingar, kortslutningar eller korrosion
2. Kontrollera säkringar i systemet
3. Reparerar eller byt ut synliga skador innan vidare

Läsning och radering av koder

1. Anslut skannern till diagnost porten
2. Registrera alla sparade koder för senare referens
3. Radera koderna och starta om motorn
4. Kontrollera om P0150 återkommer omedelbart

Test av lambdasensorn

För moderna motorer med OBD-II är de flesta lambdasensorer elektriskt uppvärmda. Detta gör sensorn operationell snabbare än att enbart värmas upp av avgaserna, vilket minskar utsläpp och tiden tills PCM går in i sluten loop-läge.

Kontroll av sensorfunktionen

En fungerande lambdasensor före katalysatorn ska visa:

• Varierande signaler mellan 100–200 millivolt
• Snabb respons på förändringar i luft–bränsleblandningen
• Stabil funktion när driftstemperaturen uppnåtts

Test av uppvärmaren

1. Koppla ur sensorens elektriska kontakt
2. Mät resistansen mellan uppvärmningens terminaler
3. Jämför resultatet med tillverkarens specifikationer (vanligtvis 8 ohm ±10%)

Test av elektriska ledningar

Om sensorn verkar funktionell, kontrollera:

1. Kontinuitet i kabeln mellan kontakt och PCM
2. Spänning till uppvärmaren
3. Jordförbindelsen i PCM och dess stabilitet

Kontroll av bränsletrycket

• För lågt bränsletryck ger lean-blandning och felaktiga avläsningar
• För högt bränsletryck ger rik blandning och eventuell sensorförorening

Reparationsprocedur

För defekt sensor

1. Byt ut lambdasensorn mot en kompatibel
2. Applicera anti-seize-pasta på sensorens gängor
3. Åtdrag enligt specifikationerna (vanligtvis 30–50 Nm)

För elektriska problem

1. Reparera eller byt ut skadad kabel
2. Rensa korroderade kontakter
3. Byt ut skadade kontaktstycken

Slutgiltigt test

1. Radera alla felkoder
2. Genomför en körning för att kontrollera funktion
3. Övervaka sensorparametrarna med skannern

Riktiga kostnader (ungefärliga)

• Ny lambdasensor: 150–400 kr
• Diagnosarbete: 100–200 kr
• Kabelreparation: 50–300 kr
• Sensorbyte + arbete: 250–600 kr

Förebyggande av framtida problem

För att undvika att P0150 återkommer:

Läs också

Kväve eller luft i däcken – för- och nackdelar samt kostnader

Att fylla däcken med kväve har blivit allt mer populärt de senaste åren och utgör ett modernt alternativ till traditione...

• Använd högkvalitativt bränsle
• Utför regelbundet underhåll av bränslesystemet
• Byt luftfiltret enligt schemat
• Undvik att köra med nästan tom tank
• Kontrollera regelbundet tillståndet på elektriska kontakter

Diagnostiken av P0150 kräver ett metodiskt förhållningssätt och gedigen teknisk kunskap. Om du saknar erfarenhet rekommenderar vi att kontakta ett specialiserat bilverkstad för en effektiv och varaktig reparation.