OBD2-felkod P0319: problem med vevaxelpositionssensor (sensor B)

Felkoden P0319 är en av de mest komplexa diagnostikproblemen i OBD2-systemet och hänvisar till fel i sensorn B för vevaxelns position. Denna fel kan starkt påverka körstabiliteten och kan orsaka allvarlig motor skada om den inte åtgärdas i tid. Motorstyrenheten (PCM) upptäcker oförutsägbara variationer i vevaxelns position, vilket kan leda till instabil och farlig körning av fordonet.

Vad betyder felkod P0319

PCM-enheten har upptäckt en variation i vevaxelns position som bidrar till osäker körning och relativt farlig drift. Sensor B indikerar ett specifikt område i kopplingskretsen för rotationssensorerna och är avgörande för korrekt motor-synkronisering.

När aktiveras felkod P0319

När PCM-delen upptäcker en oväntad variation i vevaxelns position när du kör, lagras en felkod och en service-lampa tänds i bilens instrumentpanel. Detta förhållande kan uppträda plötsligt eller gradvis beroende på felets natur.

Symtomen på felkod P0319

Symtomen kan inkludera:

• Motorstörningar åtföljda av en lagrad felkod
• Service-lampan tänd i bilens instrumentpanel
• Instabilitet vid tomgång eller vid acceleration
• Kraftförlust vid vissa körförhållanden
• Fordonets kontroll av vikt och/eller ABS påverkas av förhållanden som bidrar till att koden lagras
• Vibrationer i motorn
• Onormala ljud från motorområdet

Orsakerna till vanliga felkoden P0319

Vanliga orsaker inkluderar:

• Rotationssensorer saknas, är frånkopplade eller defekta
• Skadad kabeldragning till vevaxelpositionssensor
• Korroderade eller dåliga kontakter
• Defekter i sensorens strömförsörjningskrets
• Problem med referensmagneterna på vevaxeln
• Elektriska störningar i motorstyrsystemet

Vanliga diagnosfel

Tekniker rapporterar att utbyte av hjulhastighetssensorer, vevaxelpositionssensor och kamaxelssensor är en felaktig åtgärd vid förekomsten av denna kod. Ofta ligger problemet inte i sensorn i sig, utan i strömförsörjningskretsar eller CAN-kommunikationssystemet.

Diagnostik av felkod P0319

Funktion hos rotationssensorer

Moderna OBD2-system använder rotationssensorer för att kompensera små variationer i vevaxelns och kamaxelns position som uppstår på grund av slitna eller ojämna vägförhållanden under körning. Sensorerna sitter vanligtvis nära hjulen och kan vara från 1 till 4 sensorer.

Läs också

Rengöring eller katalysatorbyte: guide till utsläpp vid besiktningen

Ett utsläppstest som misslyckas vid besiktningen är ett av de vanligaste problemen för bilägare, och i de flesta fall li...

Sensorerna är vanligtvis av variabelt motstånd och arbetar tillsammans med en stationär potentiometer och ett stödarm. En änden av armen är fäst vid sensorn, och den andra är fäst vid styrarmen nedtill eller vid en annan komponent som reagerar på vägförhållandena.

Steg-för-steg diagnostik

1. Första visuella inspektionen

Börja diagnostiken med en visuell inspektion av alla kablar och kontakter. Reparera eller byt ut skadade, lösa, kortslutna eller korroderade kablar och kontakter efter behov.

2. Genomgång av koder

Anslut en scanner (eller kodläsare) till diagnosporten och registrera alla sparade koder. Denna information kan vara mycket användbar vid diagnostik av intermittenta förhållanden som kan ha bidragit till att koden lagrades.

3. Testa efter att koderna raderas

Efter att koderna har raderats, starta bilen och kör för att se om koden återkommer. Om koden inte återkommer omedelbart kan det vara en intermittent tillstånd.

Läs också

Kväve eller luft i däcken – för- och nackdelar samt kostnader

Att fylla däcken med kväve har blivit allt mer populärt de senaste åren och utgör ett modernt alternativ till traditione...

Test av rotationssensorer

Kontroll av anslutningar

Kontrollera att kontaktytorna inte är smutsiga eller korroderade och reparera eller byt ut komponenterna, kablarna och kontakterna vid behov. Den typiska spänningen vid sensorernas kontakter är 5 V, men kontrollera fabrikantens kopplingsschema och specifikationer.

Test med digital multimeter

Med en digital voltmeter testas sensorns signaler och jord vid kontakten. Om båda spännings- och jordsignalerna förekommer, återanslut sensorn och testa signalens kabel till kontakten när du simulerar en verklig vägförhållande.

CAN-systemet (Controller Area Network)

Systemets komplexitet

CAN är en kommunikationsbuss som gör att flera mikrocontrollers kan kommunicera med varandra utan att behöva en värddator. CAN-bussen är i själva verket ett komplext nätverk av ledningar och kontakter som används som en gemensam informationskanal mellan två eller flera fordonsstyrmoduler.

Modulernas samverkan

Exempel på funktion:

• PCM:n tar emot en ingångssignal från bilens hastighetssensor
• Denna signal överförs systematiskt till de berörda styrenheterna
• Fordonets farthållningsmodul använder uppgifterna för reglering av hastigheten
• Traktionskontrollsystemet använder uppgifterna för att reglera stöd för trac­k­-kontrollen
• ABS-systemet jämför fordonets rotation med PCM:n

Rekommendationer för reparation

Diagnostiska alternativ

För fordonsägarna:

• Denna typ av felkod bör överlämnas till en professionell på grund av den omfattande mängden kretsar som är inblandade
• En erfaren tekniker med ett specialiserat scanverktyg kan bestämma det allmänna felområdet mycket snabbare

För erfarna tekniker:

• En specialiserad CAN-diagnos-scanner visar PIN-värden och funktion hos styrmodulen
• Den kan diagnostisera exakt problem med datorn och kretsarna genom att övervaka fordonsfunktionen

Diagnostiska utmaningar

För att diagnostisera denna kod med en digital ohmmeter skulle det innebära att testa tusentals kretsar var och en. I bästa fall kan du försöka utföra ett kontinuitetstest efter att alla styrdon kopplats ur – detta kan ta upp till cirka 40 timmar beroende på fordonet.

Avancerade diagnostiksteg

Jordningskretsar

Jordningskretsarna i styrmodulen måste testas för att säkerställa kontinuitet till batteriet. En extra jordkabel kan vara användbar vid diagnostik av denna kod.

Kontroll av kabeldragningen

Bilens kabeldragning är ofta trasslig efter reparationer. Leta efter avbrutna eller korroderade elektriska kontakter, eftersom de kan öka kretsens resistans och orsaka uppkomsten av denna kod.

Test med elschema

Skaffa elschemat för CAN-bussen och värdetabellerna, använd sedan en digital ohmmeter för att testa kontinuitet mellan styrenhetens enskilda kontakter. Jämför resultaten med tillverkarens referensvärden och reparera avbrutna eller kortslutna ledningar.

Slutsats

Felkoden P0319 utgör ett komplext problem som kräver djup kunskap om moderna elektroniska system i fordon. Även om den initiala diagnostiken kan genomföras av bilägaren, kräver en fullständig lösning oftast ingripande av en specialist med specialiserad diagnostikutrustning.