- Kaliforniya benzinli araçların satışını yasaklayacak kararı onayladı; küresel emisyon baskısı artıyor
- 2026-2035 sıfır emisyon hedefleri: %35, %51, %68, %100
- Romanya 2022’nin ilk yarısında elektrikli/hibridler dizel satışlarını geride bıraktı
- Romanya pazarında BEV/HEV/PHV payı %20,7; dizel %14,1; benzinli %65,3
Otomotiv endüstrisi küresel ölçekte köklü bir dönüşüm yaşıyor ve benzinli motorlar, piyasanın yavaş yavaş yok olacağı araçlar listesinde bir sonraki adımı oluşturuyor. Dizel motorlar tüketici tercihlerinden çıkarılmaya başlandıktan sonra, uluslararası eğilim net bir şekilde emisyonları azaltmaya ve sürdürülebilir mobilite çözümlerini benimsemeye yöneliyor.
Değişim yalnızca tüketici tercihi değildir; giderek hükümet regülasyonları ve uluslararası iklim anlaşmalarının baskısı tarafından dayatılan bir gerçeklik haline geliyor. Bu geçiş, yalnızca Amerika pazarı veya Avrupa pazarı için değil, dünya çapında otomotiv endüstrisini etkiliyor.
Kaliforniya, benzinli araçların yasaklanmasını hazırlıyor
Statul California, Amerikan otomotiv pazarında devrim niteliğinde bir adım atmaya hazırlanıyor. 25 Ağustos’ta California Hava Kaynakları Kurulu (C.A.R.B.) benzinli yeni araçların ticari olarak satışını yasaklayacak bir kararı onayladı ve bu, kirliliğe karşı mücadelede dünya çapında bir ilk olarak kabul edildi.
Daniel Sperling, CARB yönetim kurulu üyesi, bu kararın geçeceğine yüzde 99,9 emin olduğunu belirtti ve bunun “son 30 yılın CARB tarafından yapılmış en önemli işi” olduğunu vurguladı. “Bu sadece Kaliforniya için değil, tüm ülke ve dünya için de önemli” dedi.
Kaliforniya kararının büyük etkileri var çünkü eyaletin kayda değer bir ekonomik gücü bulunuyor. Bağımsız bir ülke olsaydı dünyanın beşinci büyük ekonomisi olarak tanımlanabileceğini düşündüğümüzde, Kaliforniya ulusal ve uluslararası otomotiv politikaları üzerinde önemli bir etkiye sahip.
Sıfır emisyonlu araçlar için öngörülen paylar
Yeni direktifler, yalnızca yeni araç modellerine odaklanarak sıfır emisyonlu araçlar için net ara hedefler belirliyor:
- 2026: Yeni otomobiller, SUV’ler ve daha küçük boyuttaki pikaplar için %35 sıfır emisyonlu olmalı
- 2028: pay %51’e yükseliyor
- 2030: pay %68’e ulaşacak
- 2035: Piyasaya sürülen araçların %100’ü sıfır emisyonlu olmalı
Bu yaklaşım üreticilerin yeni gereklere kademeli olarak uyum sağlamasını mümkün kılıyor; aynı zamanda şarj altyapısı ve batarya teknolojileri geliştikçe ilerleyici bir ilerleme sağlanıyor.
Romanya otomotiv pazarında çarpıcı gelişmeler
Romanya, tüketici tercihlerinde büyük değişiklikler kaydediyor. 2022’nin ilk altı ayında, Romanya’da elektrikli ve hibrit araç satışları, ülke içi dizel araç satışlarını geride bıraktı.
Çevre, Su Kaynakları ve Ormanlar Bakanlığı, bu artışın büyük ölçüde Rabla Plus Programı ile verilen teşviklerden kaynaklandığını doğruladı; bu program Çevre Fonu İdaresi tarafından yürütülüyor.
Romanya pazarının 2022’nin ilk yedi ayında istatistikleri
Resmi rakamlar Romanya pazarında radikal bir dönüşüm olduğunu gösteriyor:
- Elektrikle çalışan araçlar (tam elektrikli, plug-in hibrit ve tam hibrit) %106,4 artışla pazar payını %20,7’ye çıkardı
- Dizel araçlar 2021’in aynı dönemine göre %29,3 düşüş kaydetti ve payı sadece %14,1’e geriledi
- Benzinli motorlar %10,1 artışla pazarın %65,3’lük payını korudu
- Tam elektrikli araçlar (Tam elektrikli) Romanya pazarında %7,9’a ulaştı; 2021’in aynı döneminde %1,9 idi
Daha da önemli olarak, tam elektrikli araçlar geçen yılın aynı dönemine göre pazar payında 300%’lük çarpıcı bir artış kaydetti.
Ministrul Tánczos Barna, “rakamlar bize dizel çağının sonuna hızlı bir şekilde yaklaştığımızı gösteriyor. Romanya’da bu yıl ilk kez benzinli araçlardan daha çok yeşil araç alınmış durumda. Bu Rabla Plus programının ve çok yıllık planlamanın açık sonucudur; gelecek yıllarda yeşil otomobil pazarını teşvik etmeye odaklanıyoruz.” dedi.
Avrupa’nın polüla araçlarının elimine edilmesi için takvim
Romanya, Avrupa Birliği üye ülkeleriyle birlikte Green Deal tarafından dayatılan sıkı bir takvime uymak zorundadır. Bu anlaşma, ulaşım sektöründen kaynaklanan NOx emisyonlarının 2050’ye kadar %90’a kadar azaltılması gerektiğini belirler.
Bir araç ömrünün yaklaşık 15 yıl olduğu göz önüne alındığında, benzinli ve dizel motorla çalışan yeni araçların satışına son verilmesi için 2035 yılı hedef olarak belirlenmiştir. Bu tarih, termik motorlu son nesil araçların 2050 hedefine kadar yaşam döngüsünü tamamlamasına olanak tanır.
Romanya pazarına ilişkin uzman öngörüleri
APIA Başkanı Dan Vârție, Romanya pazarında elektrikli araçlara olan talebin önemli ölçüde arttığını gözlemliyor. 2022 için yaklaşık 10.000-12.000 elektrikli araç satışı öngörülüyor.
Gelecek yıllar için öngörüler de daha optimist. Vârție, “2022’de benzinli, hibrit ve elektrikli araç sayısı önümüzdeki yıllarda güçlü bir şekilde artacak; 2030’a kadar Romanya’da dizel araç satışı hiç olmayacak.” diyor.
APIA Başkanı ayrıca koordine bir yaklaşımın gereğini vurguluyor: “Romanya, hükümet, endüstri ve tüketicilerin öncülüğünde daha az kirliliğe sahip bir araç parkına geçiş için bir taahhüt almalıdır.”
Geçiş için zorluklar ve fırsatlar
Elektrikli araçlara geçiş sadece teknolojik bir değişiklik değildir; aynı zamanda tüm otomotiv altyapısında köklü dönüşümler getirir:
- Hızlı şarj istasyonları ağının geliştirilmesi
- Şarjlı araçlar için servislerin uyarlanması
- Mekanik ve teknik personelin yeniden beceri kazandırılması
- Elektrikli araçlar için batarya ve bileşen üretimine yatırımlar
- Kullanılmış bataryaların geri dönüşümü için çözümler geliştirilmesi
Bu zorluklar aynı zamanda yeni endüstrilerin ve istihdam alanlarının gelişimi için fırsatlar sunuyor. Gelenekleriyle güçlü bir otomotiv sektörü olan Romanya, elektrikli araçlar ve ilgili bileşenlerin bölgesel üretim merkezi olma potansiyeline sahip.
Değişim kaçınılmaz ve bazı uzmanların öngördüğünden daha hızlı ilerliyor. Önümüzdeki yıllar, otomotiv endüstrisi, hükümetler ve tüketicilerin bu dönüşümü daha sürdürülebilir bir ulaşım yönünde nasıl yöneteceğini belirleyecek olan kritik yıllar olacak.
