- Euro 7 2025’te yürürlüğe giriyor; ICE’dan elektrikleşme hızlanacak.
- NOx limiti 10–30 mg/km’ye düşecek; yaşam döngüsü izlenecek.
- Fren balataları, lastikler ve temas parçaları emisyonları izlenecek.
- Testler soğuk çalıştırma, maksimum ivmelenme ve yük altında yapılacak; enerji ihtiyacı artacak.
Avrupa Birliği, 2025’ten itibaren Euro 7 normlarının yürürlüğe gireceğini açıkladı ve bu, içten yanmalı motorlar için elektrikli araçlara geçiş öncesi muhtemelen son anti-pollution düzenlemeleri olarak görülüyor. Uzmanlar, bu yeni standartların gerekliliklerinin o kadar katı olduğunu düşünüyor ki dizel ve benzinli motorların seri üretimden dramatik bir şekilde çekilmesini hızlandıracak.
Euro kirlilik normları nedir?
Euro Normları, atmosferdeki kirlilik seviyelerine göre motorları sınıflandıran Avrupa standartlarıdır. Her yeni nesil, zararlı maddelerin emisyonları için daha sıkı sınırlar getirir ve üreticileri giderek daha temiz teknolojiler geliştirmeye zorlar. Bu düzenlemeler, 1992’de tanıtılan ilk Euro 1 standardıyla birlikte sürekli evrim geçirdi.
Euro 7 normlarının hedefleri
İklim değişikliği ve Avrupa Yeşil Anlaşması bağlamında, yeni regülasyonlar dizel ve benzinli motorları olağanüstü temiz bir seviyeye ulaştırmayı amaçlıyor. Önceki standartların aksine Euro 7, araçların yaşam döngüsü boyunca temiz kalmasını, kullanım koşulları ya da yaşına bakılmaksızın güvence altına almayı öngörüyor.
Euro 7 normları ayrıca gelişmiş dijital izleme unsurlarını da içerecek. Binek otomobiller, kullanılan yakıt ve salınan nox miktarı gibi verileri gerçek zamanlı olarak yetkililere iletmek için mobil ağları kullanan sistemlerle donatılmalıdır.
Egzoz Sisteminden Emisyonlar
Egzoz gazları için, Euro 7 çıtalarını dramatik biçimde düşürmeyi öngörüyor. Şu anda 2014’ten beri yürürlükte olan Euro 6, dizel motorlar için 80 mg/km NOx limiti getiriyor. Yeni düzenlemeler bu sınırı sadece 10-30 mg/km’ye indirecek; bu, en seviyesi olarak 8 katlık bir azalma anlamına geliyor.
Mevcut en verimli dizel motorların bile 20 mg/km’nin altında, bazılarının ise gerçekten 10 mg/km’nin altında çalıştığını görmek dikkat çekicidir; bu, teknolojinin var olduğunun göstergesidir. Sorun, bu değerlerin her sürüş koşulunda korunması gerektiğidir.
Bileşen Aşınmasından Kaynaklanan Emisyonlar
Euro 7’nin önemli bir yeniliği, mekanik aşınmanın ürettiği emisyonların izlenmesini içerecek. İlk kez şu partiküller izlenecek:
- Fren balatalarının aşınması
- Lastiklerin aşınması
- Yolda temas eden diğer bileşenler
Bu partiküller lokal kirliliğe önemli ölçüde katkıda bulunur, özellikle yoğun şehir bölgelerinde.
Test Koşulları – Büyük Zorluk
Ana sorun, önerilen eşiklerin uygulanmasının ne kadar zor olduğudur. Önceki testler laboratuvar koşullarında yapılırken, Euro 7 limitlerinin her durumda karşılanması gerekecek:
- Soğuk motorun ilk çalıştırılması
- Maksimum ivmelenme koşulları
- Maksimum hız
- Yolcuya bağlı olarak maksimum yük altında araç
- Aracın ömrü boyunca
Bu şartlar, araçların gerçek kullanımını yansıtıyor ancak üreticiler için büyük teknik zorluklar yaratıyor.
Üreticiler İçin Teknik etkiler
Artan enerji ihtiyacı
Bu standartları karşılamak için egzoz gazı sonrası arıtım sistemleri şu anda olduğundan çok daha fazla enerji gerektirecek. Bu durum şu unsurları gerektirir:
- Çok daha güçlü bataryalar
- Daha verimli alternatörler
- Daha karmaşık elektrik sistemleri
Tüketim Paradoksu
Bir teknik paradoks ortaya çıkıyor: Emisyonları temizlemek için gereken sistemler daha fazla enerji tüketir; bu da yakıt tüketimini ve dolayısıyla CO2 emisyonlarını artırır. Motor, antipollution sistemlerini besleyen bataryaları şarj etmek için daha çok çalışmak zorunda kalır ve genel verimlilik düşer.
Elektrifikasyona Geçiş
Görüldüğü üzere, Avrupa Birliği bu normları elektrikli mobiliteye geçişi hızlandırmak için bir araç olarak kullanıyor. Euro 7 normları, içten yanmalı motorlara sahip yeni araçların satışının 2035’te tamamen yasaklanmasına giden sürece bir ara adım olarak görülüyor.
Otomotiv üreticileri, birkaç yıl içinde yasaklanacak olan motorlar için büyük yatırımlar mı yapmalı yoksa bu fonları elektrifikasyona mı yönlendirmeli diye bir ikilemle karşı karşıyadır? Birçok üretici şu anda ikinci seçeneği benimseyerek içten yanmalı motorların gelişimini kademeli olarak durduracağını duyurdu.
Mevcut Sahipler İçin Adaptasyon Süreci
Mevcut araç sahiplerinin yeni gerçekliklere alışması için 2025’e kadar süreleri bulunuyor. Önemli notlar:
- Mevcut araçlar geriye dönük olarak etkilenmeyecek
- Euro 7 normları yalnızca yeni araçlar için geçerlidir
- Euro 5 ve Euro 6 araçları yerel mevzuata göre hâlâ trafikte bulunabilir
- Trafik kısıtlamaları şehirden şehire değişebilir
Uzun Vadeli Perspektif
Euro 7 normları, Avrupa’da içten yanmalı motorların evriminin muhtemelen son bölümünü işaret ediyor. Bu düzenlemeler, elektriğe geçişi mümkün olduğunca kademeli hâle getirerek, 2035’e kadar elektrikli teknolojinin toplumun çoğunluğu için yeterince olgun ve erişilebilir olmasını sağlamayı amaçlar.