BMW E36 (1990-2000): görüşler, sorunlar ve motor seçenekleri

BMW E36, Seri 3 yelpazesinin üçüncü neslidir ve 1990 ile 2000 yılları arasında üretilmiştir. Bavyera markasının hayranları arasında sağlam bir üne sahiptir. Bu nesil, Seri 3 için birkaç kilometre taşı oluşturdu: ilk hatchback, 1996’dan itibaren altı ileri manuel şanzıman (M3 için) ve ilk arka çok bağlantılı süspansiyon. Eğer E36 almak istiyorsanız, bu rehber bu klasik neslin avantajları ve dezavantajları hakkında kapsamlı bir bakış sunar.

İlk modeller dört kapılı sedan olarak geldi, ardından coupe, cabrio, station wagon ve hatchback yıllar içinde geldi. E36, hatchback gövde stilinde sunulan ilk Seri 3’tü ve beş ileri otomatik şanzıman ile dört silindirli dizel motorun sunulduğu ilk nesil olarak da görüldü. Arka multi-link süspansiyon, önceki nesillere göre önemli bir yükseltmeydi.

BMW E36 Sahiplerinden Görüşler

Neden BMW E36 320i (150 CP) Tercih Edildi

Moldoveanu Stefan şöyle diyor: “Bir sözle başlar her şey. Şimdi 16 yıl önce bu modelle ilk kez sürüşe çıktım. O kadar zaman geçmesine rağmen kendime bir tane almayı başardım. Hayaller gerçek oluyor.”

Andrei Avel açıklıyor: “Markaya tutkuyla bağlı olduğum için, yol tutuşu sport olan, klasik sınıfa girecek, kesinlikle iki kapılı ve arkadan itişli bir araç istedim. Ne yazık ki Romanya’da hâlâ eleştirilmekte ve genel olarak bakımsız olduğundan bulması daha uzun sürdü; beni teknik olarak tatmin eden bir örnek bulmak zor oldu.”

Selejean Dan ekliyor: “E36 coupe satın almayı seçtim çünkü BMW’nin klasik son modeli ve bana, üretildikten sonraki plastiklerden daha iyi görünen ve volanda harika sürüş keyfi veren bir araç sunuyor.”

BMW E36 328i (193 CP) ile Deneyim

Andrei Manolache şu ifadeyi kullanıyor: “Çünkü çocukken istediğim modeldi ve 2 Fast 2 Furious filmini izlerken gördüğümde aklımda kaldı; filmden birkaç saniye göründü.”

Cătălin Irimia belirtiyor: “Bu modeli seçtim çünkü klasik hatlara sahip, mümkün olduğunca düz bir cabriolet arıyordum; güvenilir bir motor ve düşük elektronik seviyesine sahip bir araç olması benim için önemliydi.”

Ayrıca oku

Silindir kapak contanızı değiştirmeniz gerektiğine dair işaretler nelerdir?

Sorun yaratan bir silindir kapağı contası söz konusu olduğunda, değiştirmeden önce çok fazla düşünmenin zamanı değil. Ha...

BMW E36 için Yaygın Sorunlar

Birçok inceleme ve gerçek deneyimlerin kapsamlı olarak incelenmesinin ardından, tekrarlayan ana sorunlar şu başlıklarda toplandı:

Plastik Bileşenler

• Garnitürler ve hortumlar: Lastik ve plastik parçalar zamanla motor sıcaklığı nedeniyle bozulur
• Genleşme kapları: Plastik termostat muhafazaları kırılganlaşır ve çatlama riski taşır
• Su pompaları: Plastik kanatçıklar sık sık yorulur
• Emme manifoltları: Plastik malzeme zamanla bozulur

VANOS Sistemi

Geliştirilen VANOS sistemi sonraki modellerde performansı artırdı, ancak yağ sızıntılarıyla ilgili ek sorunlar da ortaya çıktı.

Diğer Yaygın Sorunlar

• Debriyaj: Aşınma, özellikle yüksek kilometreli araçlarda erken olabilir
• Sensörler: Krank mili ve diğer motor sensörleri
• Radyatör: Soğutma sistemiyle ilgili problemler
• Paslanma: Bu yaştaki araçlarda kaçınılmazdır, özellikle eşiklerde ve kanatlarda

BMW E36 için Mevcut Motor Seçenekleri

4 Silindirli Benzinli Motorlar

İlk motorlar önceki nesilden miras kaldı: BMW M40 SOHC ve BMW M42 DOHC. 1993’te M40, M43 SOHC ile; 1996’da da M42, M44 DOHC ile değiştirildi.

Altı Silindirli Motorlar

E36, yeni BMW M50 DOHC motora kavuştu. 1993’te M50TU sürümleri, torku artıran tek VANOS ekledi. 1995’te BMW M52, M50TU’nun yerini aldı.

Ayrıca oku

Silindir kapağı contasının değiştirilmesi

Silindir kapağı contası, motor bloğu ile silindir kafası arasında bulunur. Sıralı bir motor, silindirler motor bloğu boy...

Motor Seçeneklerinin Tam Listesi

Benzinli Motorlar:

• 316i - M40B16, 4 silindir: 98 CP, 141 Nm
• 318i - M40B18, 4 silindir: 111 CP, 162 Nm
• 320i - M50B20, 6 silindir: 148 CP, 190 Nm
• 323i - M52B25, 6 silindir: 168 CP, 245 Nm
• 325i - M50B25, 6 silindir: 189 CP, 245 Nm
• M3 - S50B30, 6 silindir: 282 CP, 320 Nm
• M3 - S50B32, 6 silindir: 316 CP, 350 Nm

Dizel Motorlar:

• 318tds - M41D17, 4 silindir: 89 CP, 190 Nm
• 325td - M51D25TUUL, 6 silindir: 114 CP, 230 Nm
• 325tds - M51D25TUOL, 6 silindir: 141 CP, 280 Nm

Sürüş Deneyimi ve Yakıt Tüketimi

E36, selefi olan efsanevi E30’dan daha rafine olmayı amaçladı. Direksiyon oranı daha kısa olduğundan manevra kabiliyeti, E30’dan bile daha iyi hissettirir.

Trafik İçinde Davranış

Moldoveanu Stefan: “Herkese göre değildir. ABS yok, ASC yok. Alışkınım, bu yüzden büyük sorunlar yaşamıyorum. Çevik ve boyutlarına göre nispeten iyi.”

Adrian Alexandru: “Manevra kabiliyetli ama güçlü; yeni başlayanlar için uygun değildir.”

Dendea Cosmin: “Uzun yolda olması gereken bir araç; otoyolda çok stabildir; bu, süspansiyon ve yerden yükseklik ayarından kaynaklanır.”

Yakıt Tüketimi

Tüketim, sürüş tarzına bağlı olarak önemli ölçüde değişir:

BMW 320i (150 CP) için:

• Şehir: 11-14 l/100km (normal sürüş) — sportif sürüşte 25 l/100km’ye kadar
• Yol: 7-8 l/100km

BMW 328i (193 CP) için:

• Karışık sürüş: 10-15 l/100km
• Otoban: 9 l/100km

BMW E36 Güvenilirliği

Bir araç bu kadar yaşlandığında güvenilirlik ana seçim kriteridir.

Önerilen Motorlar

• Dört silindirli modeller için: M42 veya M44
• Altı silindirli modeller için: M50
• 1.6 ve 1.8 motorlardan kaçının; 2.0 ve üstleri tavsiye edilir

Gerçek Güvenilirlik Deneyimleri

Rusu Alexandru (328i): “Genleşme kabını değiştirdim; çoğu parça kolay değişiyor; ciddi veya ağır bir sorun yaşamadım. Birkaç sensörü değiştirdim; debriyaj veya şanzıman gibi büyük sorunlar olmadı.”

Leotescu Andrei: “Daha güvenilir bir araçla karşılaşmadım. Mekanik olarak sorun yaşamadım; sadece tüketilebilir parçaları değiştirdim.”

Moldoveanu Stefan (320i, 576.000 km): “Debriyaj arızalandı; benim hatam değildi. Motordan birkaç sensör ve iki enjektör değiştirdim. Gerçek kilometre 576.000’dir.”

İkinci El Fiyatları

Romanya’daki E36 pazarı geniş bir fiyat aralığı sunuyor:

• BMW E36 318tds (1996, 316.000 km): yaklaşık 950 euro
• BMW E36 Cabrio 2.0 (1995, 120.000 km): yaklaşık 1.500 euro
• İyi durumda modeller: 2.000 euro’dan başlayan fiyatlar

Satın Alma İçin İpuçları

Temel Kontroller

Moldoveanu Stefan öneriyor: “Yakıt tüketimini sormayın; ne kadar sürüşe harcandığına bakın. Paslanmaya, kapı eşiklerine, arka kanatlara dikkat edin. Süspansiyon, sportifse iç plastiklerin çoğu gıcırdıyor olabilir.”

Andrei Avel ekliyor: “Bakım ve onarım için bütçe olduğundan emin olun. Öncelikle paslanmaya ve gövdenin düzgünlüğüne, ikinci olarak elektrik tesisatının bütünlüğüne dikkat edin.”

Kontrol Edilecek Kritik Noktalar

1. Paslanma: Eşikler, kanat ve arka çamurluklar
2. Gövde: Düz ve hasarsız olmalı
3. Belgeler: Resmi evraklar tam ve güncel
4. Motorizasyon: 1.6 ve 1.8 yerine 2.0 ve üstlerini tercih edin
5. Soğutma Sistemi: Sıvı aşırı ısınmamalı
6. Süspansiyon: Kaynaklı veya çürüme olmamalı
7. Pedal Bloğu: Sağlam entegrasyon

Dendea Cosmin uyarıyor: “Araçtaki evraklara çok dikkat edin; güncel olmayanlar olabilir. Bir E36 için güncel olmayanlar bugün 2.000 euro’dan başlayan fiyatlarla gidiyor.”

BMW E36, doğru bakımla ve uygun model seçimiyle, karakterli bir sürüş arayanlar için mükemmel bir tercihtir. Uygun bakım ve bilinçli seçimle, direksiyonda yıllar boyunca keyif sunabilir.