- Enjektör, ECU tarafından kontrol edilen doğru yakıt miktarını ve dağıtımını sağlar.
- Doğrudan enjektörler dizel motorlarda; dolaylı enjektörler çoğu benzinli araçlarda kullanılır.
- Aracın zor çalışması veya hiç başlamaması enjektör arızasına işaret olabilir.
- Enjektör kısmen tıkalıysa yanma hatası, titreşim ve artan yakıt tüketimi görülebilir.
Motorunuza nasıl baktığınız, bileşenlerin anlayışının ve nasıl çalıştıklarının bir yansımasıdır. Modern otomobillerin en kafa karıştırıcı yönlerinden biri, yakıtın motora nasıl verildiğidir. Bu önemlidir çünkü motor tarafından üretilen güç, kendisine verilen doğru yakıt miktarı ile doğru orantılıdır.
Geçmişte arabalar, olması gerektiği kadar mükemmel olmayan mekanizmalar olan yakıt sağlamak için karbüratörlere güveniyordu. Bunun yerine, modern araçlar bu işlemi gerçekleştirmek için enjektörlerle donatılmıştır. Bu nedenle, nasıl çalıştıklarını ve nasıl tamir edilebileceklerini anlamak, arabanıza gerçekten iyi bakmak istiyorsanız çok önemlidir.
Enjektör nedir?
Enjektör, yanmaya uygun hava ve yakıt karışımı oluşturmak için gerekli miktarda yakıtın motora enjekte edilmesinden sorumlu elektronik olarak kontrol edilen bir mekanizmadır. Enjektör sadece doğru miktarda yakıt sağlamakla kalmamalı, aynı zamanda onu doğru açı, basınç ve düzende dağıtmalıdır.
Enjektör, ECU (Motor Kontrol Birimi) tarafından kontrol edilir. İlk aşamada ECU, dahili sensörleri kullanarak motorun durumu ve ihtiyaçları hakkında bilgi alır. Bunlar kurulduktan sonra, yakıt depodan çekilir, besleme hortumları vasıtasıyla taşınır ve ardından yakıt pompaları yardımıyla basınçlandırılır.
Doğru basınç, yakıt basınç regülatörü tarafından ayarlanır. Son olarak, enjektöre yanma için gerekli yakıtı enjekte etmesi emredilir.
Enjektör çeşitleri
Şu anda, piyasadaki iki temel motor tipine karşılık gelen iki tip enjeksiyon sistemi bulunmaktadır.
Doğrudan enjektörler
Bazı motorların tasarlanma şekli, yakıtın doğrudan motorun yanma odasına dağıtılmasını veya püskürtülmesini gerektirir. Her silindir zaten basınçlı hava ile doldurulmuştur. Atomize yakıt her silindire enjekte edildiğinde kendi kendini tutuşturur. Bu işlem çoğu dizel motor için geçerlidir.
Dolaylı enjektörler
Benzinli arabalarda dolaylı enjektörler bulunur (tümü değil). Basınçlı yakıt depodan motor bölmesine iletilir. Basınçlı yakıt, tasarıma bağlı olarak porttan veya emme manifoldundan verilir. Bu, yakıtın, karışım yanma odasına itilmeden önce, ilk olarak port veya galeriden geçen hava ile karıştırılmasına izin verir. Günümüzde çoğu otomobil çok noktalı enjeksiyonla donatılmıştır. Bu sistemde her bir silindir belirli bir enjektörden yakıt alır. Yani 6 silindir, 6 enjektör demektir.
Enjektörün düzgün çalışmadığını gösterir
Araba çok zor çalışıyor veya hiç başlamıyor
Bu sorun, yakıt basıncında düşüşe neden olan enjektöre sızıntıdan kaynaklanabilir. Enjektördeki sızıntı, yanmamış yakıt kokusu ile belirtilebilir.
Motor patlamaları ve titreşimleri
Bir enjektör kısmen tıkanmışsa, doğru miktarda yakıt artık motor silindirine ulaşmayacaktır. Bu, aşırı çarpmaya ve titreşime neden olacaktır.
Artan yakıt tüketimi
Verimsiz bir enjektör, motor seviyesinde yakıt ekonomisini azaltacaktır. Enjektör düzgün çalışmazsa, ECU daha yüksek yakıt tüketimini telafi edecektir. Ayrıca, sorunlu bir enjektör, enjektör gövdesindeki çatlaklar veya kırılmış iç yaylar nedeniyle yakıtın sızmasına izin veverecekti
Bir enjektör nasıl tamir edilir?
Enjektör gövdesi kırılmış
Adım 1: Akünün bağlantısını kesin. Güvenlik için, arabanın aküsünü bir anahtar kullanarak çıkarmak iyidir.
Adım 2: Sökme. Sadece bozuk olanı değil, tüm enjektörleri sökün. Ardından basınç bağlantısında bir bez tutarak ve iterek yakıt düzenini boşaltın. Hızlandırıcı kablosunu ve otopilot tertibatını ve bunları sabitleyen cıvataları çıkarın. Her enjektör konektörünün aynı konumlarda değiştirilebilmesi için numaralandırılması gerekir.
3. Adım: İnceleme. Enjektörü inceleyin. Onarım maliyetine değip değmeyeceğini veya yeni bir enjektör satın almanın daha karlı olup olmadığını belirlemek için hasarın derecesi analiz edilir.
4. Adım: Onarın. Enjektör gövdesi çatlamışsa, çatlaklar kaynaklanmıştır. Kaynak yaparken, ortaya çıkan yüzeyin pürüzsüz olmasını sağlamak için özen gösterilmelidir. Tüm çatlaklar kaynaklandıktan sonra enjektörler yeniden takılır.
Enjektörüne takmadan önce her contayı yağlamak önemlidir. Numaralı konektörlerin her biri, enjektörlerin doğru yönde takılmasına dikkat edilerek uygun enjektör üzerine değiştirilmelidir.
Adım 5: Temizleme. Enjektörler çok kirli değilse, bir basınç hortumu kullanılarak yerinde temizlenebilirler. Enjektörler uzun süre kullanılmışsa çıkarılmalı ve özel bir enjektör temizleyici ile temizlenmelidir.
Adım 6: Test Etme. Yukarıdaki adımlar sorunu çözmediyse, yeni bir enjektör takılmalıdır. Enjektörler yüksek derecede kullanıma sahipse ve halihazırda en az iki kez tamir edilmişse, yeni bir enjektör satın almanız çok daha tavsiye edilir.
Yakıt sızıntıları
Enjektörler genellikle sızıntı tespit edildiğinde değiştirilir, ancak olmamalıdır. Enjektör gövdesinin sızdırdığı ender durumlar dışında contaların değiştirilmesi yeterlidir.
Adım 1: Motor çalışırken araç hareketsiz haldeyken enjektörleri inceleyin. Yakıt kokuyorsa, bu sızıntı olduğuna dair iyi bir göstergedir.
Adım 2: Pompa sigortasını çıkarın, sızıntı yapan enjektörü bir havluyla sarın. Arabayı çalıştırın ve gidene kadar açık bırakın.
Adım 3: Enjektörün kablo demetini ayırın ve rampayı sabit tutan vidaları çıkarın. Rampanın kalkmasını ve enjektörlerin çıkarılmasını engelleyebilecek tüm hortumları, kabloları ve kelepçeleri çıkarın. Rampayı ve ardından enjektörleri birer birer çıkarın. Kolay çıkarılabilen contalarla yerinde tutulurlar.
Adım 4: Enjektörlerden üst ve alt contaları çıkarın. Enjektörler birkaç saat temizlik solüsyonunda tutulur, ardından temiz su ile durulanır ve basınçlı hava ile kurutulur.
**Adım 5:**Yeni contaları takın. Bundan önce, contaların yakıtla kullanılmak üzere tasarlanıp tasarlanmadığını ve araca uygun olup olmadığını kontrol edin. Enjektörleri vazelinle yağlayın ve rampaya yerleştirin.
Enjektörlerin alt parçalarını motor portlarına takın ve rampayı tekrar yerine vidalayın. Hortumları ve kelepçeleri yeniden takın. Yakıt pompası sigortasını takın ve motoru çalıştırın. Daha fazla sızıntı olmadığından emin olmak için, araç çalışırken enjektörleri dikkatlice inceleyin.
Sigortasız enjektör
Enjektörler valfi tıkayabilir ve yakıt dökülmesine neden olabilir. Enjektörün ucundaki açıklık çok küçük. Hap çok ince sıçramaları yayma rolüne sahip olduğundan, herhangi bir tortu (karbon, balmumu, toz) enjektörün performansını etkileyebilir.
Adım 1: Yakıt pompasını enjektörlerden ayırın. Motorun yanında olması gereken pompayı takın. Enjektörleri yavaşça çıkarın ve pompadan ayırın. Enjektörleri çıkardıktan sonra, enjektörler temizlenirken içindeki gazın depoya geri dönmesi için yakıt dönüş hortumunu yakıt pompasına bağlayın.
Adım 2: Temizleme kitini yakıt portuna bağlayın.
Adım 3: Basınç regülatörünü ayırın.
Adım 4: Yakıt pompasının kapalı olduğundan emin olmak için aracı çalıştırın.
Adım 5: Sistemdeki basıncın artmasını önlemek için önlem olarak depodan kapağı çıkarın.
Adım 6: Basınçlı hava hortumunu temizleme kitine takın ve basıncı uygun seviyelere ayarlayın.
Adım 7: Makineyi çalıştırın ve temizleme kitinin tüm temizleme solventini kullanmasına izin verin. Bu işlem 5-15 dakika arası sürer. Sıvı bittiğinde motor kendi kendine duracaktır.
Adım 8: Ters adımları uygulayın: kitin bağlantısını kesin ve yakıt pompası ve basınç regülatörünü yeniden bağlayın / etkinleştirin.
Sonunda, arabayı çalıştırın ve anormal sesler olup olmadığını dikkatlice dinleyin. Herhangi bir sorun olup olmadığını görmek için arabayı sürün.
Aracınızın enjektörlerinin daha uzun ömürlü olmasını istiyorsanız, birikintilerin oluşmasını önlemek için yılda bir kez temizleyin. Arabayı çok sık kullanmıyorsanız, enjektörleri her 25.000 kilometrede bir temizleyin. Enjektörleri düzgün çalışmadıklarına dair işaretler gösterdiklerinde değiştirmek de iyi bir fikirdir.
Fotoğraf kaynağı: pakwheels.com, injectionpumps.co.uk, ogsmechanics.com, cartreatments.com, youtube.com
