- Yakıt kalitesi depo içinde su, toz, pas ve tortu riskleri oluşturur.
- Kritik eşikteki yakıt, pompaya hava çeker; yağlama bozulur.
- Hava, yüksek basınçlı enjektörleri bozabilir; değişimi pahalıdır.
- Serviste adımlar: filtre değişimi, hava boşaltma, temiz yakıtla doldurma, test etme.
Yakıt olmama durumu sürücüler için en sık karşılaşılan sorunlardan biridir; deneyim ne olursa olsun. Aracın menzilini test etmek ya da yakıtı unutup doldurmamayı ihmal etmek bu durumun yaygın olarak görülen bir ifade olarak nitelendirilmesine yol açabilir ve ilk bakışta görünenin ötesinde daha ağır sonuçlara yol açabilir.
Dizel yakıt enjeksiyon sistemi için riskler
Uluslararası bir çalışma, depo tabanında kalan dizel yakıtının motor için önemli risklere yol açtığını, her yıl yüz binlerce araca zarar verdiğini ve sahipler için milyonlarca dolarlık maliyetlere yol açtığını gösteriyor. Kalite şüphenin yakıt, en büyük risk faktörüdür. Bunlar sisteme girerse, yakıt besleme sistemine ulaşırsa aşağıdakiler gibi etkiler oluşabilir:
- Su
- Toz parçacıkları
- Depodaki pas
- Zamanla biriken tortular
Când nivelul combustibilului scade… (Pompa de combustibil aspiră aer)
Yakıt seviyesi kritik eşiğin altına düştüğünde, yakıt pompası motorin yerine hava emmeye başlar. Bu süreç ağır sonuçlara yol açabilir:
Efectele asupra pompei de combustibil
Emilen hava, yalnızca sıvı ile çalışmak üzere tasarlanmış yakıt pompasını tamamen bozabilir. Dizel motor, pompayı yalnızca motoru beslemekle kalmaz, pompa içindeki parçaları da yağlar. Yağlama olmadan metal parçalar hızla aşınır ve tamamen bozulabilir.
Impactul asupra injectoarelor
Enjektörler, yüksek basınçlı çalışan hassas bileşenlerdir (modern common rail sistemlerinde basınçlar yaklaşık 2000 bar’a kadar). Sisteme hava girdiğinde, bu hassas parçalar bozulabilir ve pahalı değişimler gerektirebilir.
Doğru prosedür yakıt olmadan kaldıktan sonra
Yanıt basittir: hemen yakıt ekleyip motoru çalıştırmaya çalışmayın. Pompa ve hortumlar şu anda hava ile dolu; çalıştırma denemesi durumu daha da kötüleştirebilir.
Serviste onarım için adımlar
- Yakıt besleme sisteminin bileşenlerinin sökülmesi – özellikle yakıt filtresinin değiştirilmesi
- Sistemdeki havanın boşaltılması – borular ve yakıt pompasındaki hava tamamen giderilir
- Sistem temiz yakıtla yeniden doldurulur
- Çalışma test edilir – basınç ve tüm bileşenlerin doğru çalışması kontrol edilir
İlgili maliyetler
Onarım maliyetleri basit bir müdahale için birkaç yüz liradan, pompa veya enjektörler bozulduysa binlerce liraya kadar çıkabilir. Aşırı durumlarda, tüm yakıt enjeksiyon sistemi değiştirilmesi gerekebilir.
Önleme - en iyi çözümdür
Söz konusu riski en aza indirmenin en etkili yolu, önlem almaktır:
- Yakıt seviyesini sürekli izleyin – boî bord göstergesine güvenmeyin
- Depoya dörtte bir dolduğunda yakıt alın – son damlaya kadar beklemeyin
- Kaliteli yakıt kullanın – güvenilir akaryakıt istasyonlarını tercih edin
- Yakıt filtresini üreticinin önerdiği aralıklarla değiştirin
Sonuç olarak, yakıt olmadan kalmak basit bir sorun gibi görünse de dizel motorlar için sonuçlar önemli ölçüde olabilir. Yakıt olmadan ne bozulabilir? Bu durum, bazı bileşenlerde ciddi hasarlara yol açabilir ve enjektörler ile yakıt pompası için onarım maliyetleri önemli olabilir.
