- Gerekli araçlar ve malzemeler eksiksiz hazır olmalı, doğru balata seti seçilmeli
- Araç tamamen soğukken güvenli zeminde park edin; frenler aşırı ısınmasın
- Kaldırma ve sabitleme noktalarını dikkatle kullanın; devrilme riski azaltılır
- Eski balatalar çıkarılır, başlangıç konumu belgelenir; yeni balatalar takılır
İlgili fren balatalarını değiştirmek, mekanik konulara ilgi duyan her sürücünün bilmesi gereken önemli bir bakım işlemidir. Fren sistemi için kritik bir bileşen olan bu parça, sürtünme nedeniyle doğal olarak aşınır ve periyodik olarak değiştirilmesi güvenli sürüş için kaçınılmaz hale gelir.
Profesyonel bir mekanikten hizmet alabileceğiniz durumlar olsa da işçilik maliyetleri önemli olabilir ve bu işlem tekrarlanırsa toplam maliyet artabilir. Temel teknik bilgiler ve doğru aletlerle bu işlemi kendi garajınızda öğrenmek, önemli ölçüde tasarruf sağlayabilir.
Gerekli araçlar ve malzemeler
Gerekli araçlar:
- Uygun kapasitede oto asansörü veya hidrolik kriko
- Destek ayakları
- Sabit ve lokma anahtarları seti
- Fren kaliperini sıkıştırmak için özel kelepçe
- Çalışma feneri
- Doğru torkta sıkmak için dinamometrik anahtarlar
Malzemeler ve tüketim ürünleri:
- Araca uygun fren balataları seti
- Fren sıvısı
- Kaliperin asılması için tel
- Nitril koruyucu eldivenler
- Temiz bezler ve eski gazete
- Parçaları temizlemek için yağ çözücü sprey
Operasyona hazırlık
Kritik güvenlik önlemleri:
Sürüştükten sonra fren sistemi üzerinde çalışmaya çalışmayın. Diskler ve balatalar yoğun frenleme sırasında 300°C’nin üzerine çıkabilir ve doğrudan temas ciddi yanıklara yol açabilir. Aracı tamamen soğuması için mümkünse gece boyunca bekletin.
Aracı tamamen düz ve güvenli bir zeminde park edin, trafiğin olmadığı bir yerde. El frenini çekin ve manuel vitesli araçlarda birinci vitese veya otomatiklerde P konumuna getirerek araçın hareket etmesini engelleyin.
Aracın kaldırılması ve sabitlenmesi
Aracı teknik kılavuzda belirtilen kaldırma noktalarını kullanarak kaldırın. Bu noktalar genelde gövde üzerinde işaretlidir ve ağırlığı güvenli biçimde taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Yanlış noktalara kaldırmak yapısal hasarlara yol açabilir.
Kaldırıldıktan sonra mutlaka destek ayaklarını yerleştirin. Sadece kriko ile çalışmayın; kriko kayabilir ve ciddi kazalara yol açabilir. İşe başlamadan önce stabiliteyi test edin.
Tekerleğin sabitliğini bozmak için tekerlek somunlarını çapraz olarak sökün ve güvenli bir yere koyun.
Fren kaliperinin sökülmesi
Tekerlek çıkarıldıktan sonra fren diski görünür hale gelir. Kaliper, diskin çevresinde balataları içeren metal bir bileşendir.
Kaliperin iki sabitleme vidasını bulun; genelde arka tarafta konumlanır ve çoğunlukla kauçuk kapaklarla korunurlar. Kapakları önce çıkarın ve uygun boyuttaki anahtarı kullanarak saat yönünün tersine kuvvet uygulayın.
Arka frenler için özel dikkat: Arka tekerleklerle çalışıyorsanız el freninin tamamen serbest olduğundan emin olun. En küçük gerilim bile kaliperin sökülmesini engelleyebilir. Bazı araçlarda arka frenler kaliper içinde entegre el fren sistemine sahiptir ve açma işlemleri için özel adımlar gerekebilir.
Kaliperin hortumuna asla bası uygulanmamalıdır; kaliperi güvenli bir noktaya tel ile asın.
Fren balatalarının değiştirilmesi
Başlangıç konumunun belgelenmesi:
Eski balataları çıkarmadan önce konumlarını fotoğraflayın veya çizin. Bu, montaj sırasında karışıklığı önler.
Eski balataları dikkatlice çıkarın; geri dönüş yaylarının ve rehber elemanlarının konumları aynı şekilde yeniden takılmalıdır.
Fren kaliper silindri sıkıştırılması:
Yeni balatalar (eski balatalardan daha kalın) takılmadan önce kaliper silindirini sıkıştırmanız gerekir. Bu işlem için özel kelepçeyi kullanın ve basıncı eşit ve kademeli olarak uygulayın.
Dikkat: Silindri sıkıştırırken fren deposundaki sıvı seviyesi yükselecektir. Gerektiğinde fazla sıvıyı boşaltın.
Yeni balataları eski konumla aynı şekilde monte edin; yaylar ve rehber elemanlarının doğru konumda olduğundan emin olun.
Yeniden montaj ve nihai kontroller
Kaliper diskinin ve yeni balataların üzerine yeniden konumlandırın. Sabit vidalara pas veya sıkışmayı önlemek için az miktarda fren pastası sürün.
Vidaları teknik kılavuzda belirtilen torkta sıkın; genelde 80-120 Nm aralığında olur ve araç modeline göre değişir. Aşırı sıkmayın, çünkü kaliper veya dişler zarar görebilir.
Tekerleği geri takın ve tekerlek somunlarını çapraz sırayla sıkın; çoğu araç için önerilen tork değeri 80-110 Nm arasındadır.
Rötuaj ve kontroller
İlk test:
Aracı kapaklardan indir before, fren pedalına birkaç kez basın; balataları diske uyum sağlar. Pedal, zamanla güçlenmelidir.
Balata rodajı (rötuaj):
Yeni balataların rodajı yaklaşık 200-300 km sürer. Bu süreçte:
- Ani frenlerden kaçının
- Frenlemeyi kademeli ve öngörülebilir yapın
- Fren kapasitesinin yüzde 80’ini aşmayın
- Fren disklerinin sıcaklığını periyodik olarak kontrol edin
Bu prosedürü denemeyin
- Fren disklerinde derin çizikler, çatlaklar veya deformasyon varsa
- Fren sıvısı sızıntısı bulunuyorsa
- Fren sistemi müdahale öncesinde arızalıysa
- Deneyim veya uygun aletler yoksa
Disklerle ilgili bir sorun genelde fren sistemiyle ilgili daha ağır sorunlar gösterebilir ve bir uzmanın dikkatini gerektirir.
Maliyetleri düşürme için ipuçları
Bu işlem karmaşık görünse de öğrenilmesi nispeten kolaydır ve aracınıza bağlı olarak her müdahalede yaklaşık 200-400 TL tasarruf sağlayabilir. Deneyim kazandıkça süre, ilk denemede 2-3 saatten dört teker için yaklaşık bir saate kadar kısalır. Araç gereçlerine yapılan başlangıç yatırımı hızla amorti olur ve kendi aracını bakımlı tutmanın verdiği tatmin paha biçilemezdir.
