Mazda SkyActiv-D 1.5 motoru: Teknik Özellikler ve Sorunlar

İleri düzey turbo-dizel 1.5 litrelik SkyActiv-D motorlar, teknik olarak S5-DPTR ve S5-DPTS kodlarıyla bilinir ve Mazda’nın küçük ve verimli dizel motorlar pazarına yaptığı önemli katkıyı temsil eder. Bu motorlar, Japon üreticinin SkyActiv-D markası altında geliştirilmiş olup i-ELOOP (Intelligent Energy Loop) enerji geri kazanım teknolojisiyle entegre veya opsiyonel olarak sunulmuştur.

Bu güç üniteleri Mazda’nın kompakt modellere odaklanmış ve şehir içi ile şehirlerarası sürüşlerde verimlilik ile performans arasında dengeli bir çözüm sunmayı hedeflemiştir.

Mimari ve teknik çözümler

Yapı ve dağıtım zinciri kontrolü

1.5 SkyActiv-D motoru, alüminyum alaşımlı silindir kapağı ve valf kam milleri (DOHC) ile zincirli bir dağıtım sistemi üzerinden çalışır. Her silindirde 4 supap bulunur ve bunlar salınımlı kol mekanizması ile çalıştırılır; bu yaklaşım mekanik basitliği ile sürtünme kayıplarını minimize eder.

Motor bloğu da alüminyumdur, bu da toplam ağırlığın düşürülmesine katkıda bulunur ve yakıt tüketimi ile aracın dinamiğine olumlu katkı sağlar.

Turboşarj sistemi ve emme

Performansın kilit unsuru, değişken geometrili turboşarj (VGT) ile donatılmış kompakt turboşarj sistemidir. Bu yapı, turboşarj paletlerinin açısını motor devrine ve güç taleplerine göre ayarlayarak gaz tepkisini hızlılaştırır ve geniş bir devir aralığında çift karakterli tork sağlar.

Ek olarak, emme havası su soğutmalı bir intercooler ile soğutulur ve doğrudan plastik emme galerisine entegre edilmiştir. Bu çözüm, hava yoğunluğunu artırır ve yanmanın verimliliğini yükseltir.

Enjeksiyon ve yanma sistemi

Motor, yüksek basınçlı common-rail enjeksiyonuna sahip olup çoklu enjeksiyonlar yapabilme kapasitesine sahiptir. Yanma sürecinin kararlı olması ve dizel motorların spesifik gürültü seviyelerini azaltmak için yakıt enjeksiyonları birden fazla kez gerçekleşebilir:

Ayrıca oku

Aracınız için doğru motor yağı nasıl seçilir: Kapsamlı rehber

Doğru motor yağı seçimi, aracınızın motor sağlığı için en önemli kararlerden biridir. Piyasada çok sayıda seçenek bulunu...

• Ön enjeksiyon (pilot enjeksiyon) - yanma odasının ön ısısının sağlanması
• Ana enjeksiyon - güç üretimi
• Post-enjeksiyonlar - emisyon kontrolü ve partikül filtre regenerasyonu

Bu çoklu enjeksiyon stratejisi, yanmayı daha kontrollü hale getirir, dizel motor gürültüsünü azaltır ve emisyon performansını iyileştirir.

Optimize edilmiş soğutma sistemi

1.5 SkyActiv-D motorunun soğutma sistemi, antikor azaltma amacıyla akışın optimizasyonunu sağlayan Coolant Control Valve (CCV) içerir. Bu teknoloji, soğutma sıvısının akışını akıllıca yönetir ve motorun çalışma sıcaklıklarına hızla ulaşmasını ve operasyonel sıcaklıkta stabil kalmasını sağlar.

Silindir bloğu, soğutma devresi için özel aralıklar ile donatılmıştır; bu sayede:

• Yanmada optimum sıcaklığın korunmasıyla yakıt verimliliği artar
• Mekanik sürtünme azaltılır
• Tüm blok boyunca sıcaklık homojenleşir

Emisyon kontrolü - EGR sistemi

Egzoz gazı geri dönüşü (EGR) sistemleri, düşük emisyonlar için hem düşük basınçlı hem de yüksek basınçlı konfigürasyonları içerir. Bu çift yapı, NOx emisyonlarını düşürür, yüksek yük altında emme manifolduna yeterli basınç sağlar ve değişen çalışma koşullarında verimliliği artırır.

Ayrıca oku

Aracınız için motor yağı nasıl seçilir: kapsamlı 2024 rehberi

Doğru motor yağı seçimi, aracınızın motor sağlığı için en önemli kararlarından biridir. Klasik mineral yağından gelişmiş...

Tam teknik özellikler

Genel bilgiler:

• Üretici: Mazda Motor Corporation
• Üretim süresi: 2015’ten günümüze
• Motor kodu: S5-DPTR, S5-DPTS
• Silindir bloğu malzemesi: Alüminyum alaşımı
• Silindir kapağı malzemesi: Alüminyum alaşımı
• Yakıt türü: Dizel
• Besleme sistemi: Doğrudan enjeksiyon, common-rail

Konfigürasyon:

• Tasarım: Düz dört silindir (inline four)
• Silindir sayısı: 4
• Silindir başına supap: 4
• Toplam supaplar: 16
• Dağıtım kontrollü: DOHC (Çift Üst Kam Mili)
• Dağıtım tahriki: Zincir

Ölçüler ve kapasite:

• Çap: 76.0 mm
• Piston strok: 82.5 mm
• Silindir hacmi: 1497 cm³ (1.5 litre)
• Sıkıştırma oranı: 14.0:1

Performanslar:

• Maksimum güç: 105 HP (77 kW) 3500-4500 rpm
• Maksimum tork: 220-270 Nm 1600-2500 rpm
• Şarj: Değişken geometrili turboşarj (VGT)
• Intercooler: Su soğutmalı, emme galerisine entegre

Yağlama gereksinimleri:

• Önerilen yağ üretimi: 0W-30
• Motor yağı kapasitesi:
  • Servis değişiminde: 5.1 litre
  • Kuru (motor tamamen boş): 5.8 litre
  • Yağ filtresi: 0.4 litre
• Yağ değişim aralığı: 20.000 km veya 12 ay (hangisi önce interven)[sic]

Uygulanabilirlik:

• Mazda 2 (DJ/DL kuşağı)
• Mazda CX-3 (DK kuşağı)

Bilinen sorunlar ve güvenilirlik konuları

Yağ seviyesiyle ilgili sorunlar

1.5 SkyActiv-D motorunun rapor edilen en sık sorunlarından biri, karterde yağ seviyesinin yükselmesidir. Bu durum aşağıdaki etkenlerden kaynaklanabilir:

• Filtre partikülünün rejenerasyonu için gereken çoklu yakıt enjeksiyonları
• Piston segmanları arasından yakıt sızması
• Dizel yakıtın motor yağı ile karışması (yağın dizelle incelmesi)

Bu sorun özellikle gün içinde daha çok şehir içi kullanılan araçlarda belirginleşir; motor yağına aşırı dizel etkilemesi yağı azaltır ve yağlama özelliklerini düşürür, soğuk çalışmada başlangıç sorunlarına yol açabilir.

DPF regenerasyonu için sık çevrimler

Dizel partikül filtreleri (DPF) belirli aralıklarla rejenerasyon gerektirir. 1.5 SkyActiv-D ile donatılmış modellerde, sürücüler sık sık beklenmedik rejenerasyonlar bildirebilmektedir; bu durumlar şu sonuçları doğurabilir:

• Yakıt tüketiminde artış (rejenerasyon sırasında 100 km başına 1-2 litreye kadar)
• Motor performansında düşüş
• Şehiriçi sürüşlerde DPF’nin tıkanma riski

Bu sorunu azaltmak için haftada en az bir kez 80 km/sa üzerinde sabit hızla daha uzun yolculuklar yapmak önerilir; böylece filtre tamamen rejenerasyon görebilir.

Sportif sürüş tarzı için yetersiz boyutlandırma

105 CP güç ve aracın toplam ağırlığı göz önüne alındığında, daha dinamik sürüş yapan kullanıcılar için motor bazen yeterli performansı sağlayamayabilir. Birçok sürücü şu deneyimleri bildirir:

• Performans için motoru yüksek devirlerde çalıştırma gerekliliği
• 200.000–250.000 km üzerinde agresif sürüşlerle erken aşınma
• Yüksek kilometrelerde turbo ile ilgili sorunlar

Tahmini dayanıklılık

Resmi veriler olmamakla birlikte, sahiplerin deneyimleri şu yönden varlık gösterir:

• Doğru bakımla 250.000–300.000 km aralığı
• Şehir içi kullanım veya agresif sürüşle 200.000 km altında kalabilir
• Uygun koşullarda ve titiz bakım ile 300.000 km üzerinde de erişebilir

Sahipler için öneriler

1. Sadece şehir içi sürüşlerden kaçının; DPF’nin tamamen rejenerasyonunu sağlamak için ara mesafelerle uzun yolculuklar yapın.
2. Yağ değişim aralıklarına dikkat edin; şehir içi koşullarda aralığı 15.000 km’ye düşürmeyi düşünün.
3. Yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin; ayda bir kez kontrol edin ve seviyenin yükseldiğini fark ederseniz önlem alın.
4. Motoru ısınana kadar yüksek devirlerde kullanmaktan kaçının; soğukta uzun süre yüksek yükten kaçının.
5. Kaliteli yakıt kullanın; yakıt kalitesi birikinti ve deposun temiz kalması için önemlidir.
6. Hava emiş sistemi periyodik olarak kontrol edin; EGR valfi ve emme manfoldunu 80.000–100.000 km civarında temizleyin.

Sonuç olarak, Mazda 1.5 SkyActiv-D motoru, küçük dizel motorlar segmentine ilginç bir teknik çözüm sunar; ancak güvenilirlik için dikkatli kullanım ve titiz bakım gerekir. Özellikle orta ve uzun mesafeli sürüşleri sıkça yapan sürücüler için uygundur; tamamen şehir içi kullanım için daha az uygun olabilir.