- P0171, Silindir 1 için zayıf yakıt-hava karışımıdır.
- Yukarı akış oksijen sensörü ve diğer veriler %25’ten fazla saparsa kod saklanır.
- Belirtiler arasında zayıf hızlanma, yavaş çalıştırma ve hava kaçaklarıyla gürültü bulunur.
- Olası nedenler: düşük yakıt basıncı, hava sızıntıları, tıkalı filtreler.
Bu kod, aşağıdaki durumlarda meydana gelen bir hatayı ifade eder: Silindir 1 işletim sistemi çok zayıf.
Yol işareti
PCM, 1. Silindir için zayıf bir egzoz durumu tespit etti. „Zayıf” terimi, yetersiz yakıt olarak tanımlanır.
Kod parametrelerini ayarlama
Yukarı akış oksijen sensörü, katalitik konvertöre ulaşmadan önce yanma odalarından çıkan oksijen / yakıt seviyelerini ölçer. PCM, egzoz gazlarında bulunan kabul edilebilir bir yakıt ve hava derecesini hesaplamak için yukarı akış egzoz oksijen sensörü, gaz kelebeği konum sensörü, yer hava akış sensörü ve çeşitli motor iletkenlik sensörlerinden alınan sinyalleri karşılaştırır. Bu miktar, üreticinin referans değerinden% 25’ten fazla farklılık gösteriyorsa veya sensör uzun bir süre (genellikle 20 saniye) anormal bir okuma sürdürürse, bir kod saklanacak ve kart üzerinde bir arıza olduğunu gösteren bir LED yanacaktır.
Belirtiler OBD2 hata kodu P0171
Belirtiler arasında zayıf hızlanma, yavaş motor çalıştırma, motor hareketsizliği, hava kaçaklarından kaynaklanan yüksek gürültü yer alır.
Ortak nedenler OBD2 hata kodu P0171
Bu koda genellikle yeterli yakıt basıncının olmamasından kaynaklanan bir hava sızıntısı neden olur. Muhtemel nedenler arasında tıkalı bir yakıt filtresi, arızalı bir yakıt pompası, bir EGR arızası veya bir hava sızıntısı yer alır. Diğer nedenler arasında kirli hava akış sensörü, yağ yüklü filtre elemanı gerektiren soğuk hava giriş sistemlerinin kullanılması, krank karterinin fazla hava veya hava sızıntılarını emen pozitif havalandırma sisteminin bileşenleri, sensör arızalı oksijen, aralarında sızıntılar yer alır. Yanma odası ve oksijen sensörü, yakıt enjektörü / enjektörleri yapışıyor veya çalışmıyor.
Yaygın yanlış teşhis
Oksijen sensörleri, bu kod ortaya çıktığında genellikle yanlışlıkla değiştirilir. Birçok araç, bir yakıt filtresi değiştirilerek başarıyla onarılır
Tanı
Tüm kabloları ve konektörleri görsel olarak kontrol ederek teşhisi başlatın.
Yanmış kabloları arayın ve gerektiğinde devreleri ve konektörleri değiştirin.
Kablolar, konektörler ve sistem bileşenleri normal çalışır durumda görünüyorsa, tarayıcıyı tanılama konektörüne bağlayın ve saklanan tüm hata kodlarını kaydedin.
Bu bilgiler, bu kodun depolanmasına katkıda bulunmuş olabilecek aralıklı durumların teşhisinde son derece yararlı olabilir.
Geri dönüp dönmediğini görmek için kodu silmeye ve aracı çalıştırmaya devam edin.
Kodlar temizlendikten sonra, kodun dönüp dönmediğini görmek için aracı yeniden başlatmayı deneyin.
Kod hemen yeniden görünmezse, kesintili bir durumunuz olabilir.
Aralıklı koşullar, bir tanı koymak için oldukça zor olabilir ve aşırı durumlarda, doğru tanı konulmadan önce kötüleşebilir. Aşırı hava sızıntılarını kontrol etmek için motoru „rölanti” modunda kontrol edin.
Emme manifoldu contalarını, damper gövdesi contasını, EGR valfini ve hava kaçaklarını kontrol etmeyi unutmayın.
Hava sızıntısı yoksa, sonraki adım yakıt basıncını okumaktır.
Yakıt basıncı üretici tarafından belirtilen miktardan düşükse, tıkalı bir yakıt filtresinden şüphelenebilirsiniz.
Yakıt filtresinde kalıntı yoksa, yakıt pompası ve yakıt enjektörünün doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
Yakıt basıncı kabul edilebilir sınırlar içindeyse, birikinti veya diğer kalıntıların varlığını tespit etmek için kütle içindeki hava akışını kontrol edin.
Yer hava akış sensörünün sıcak hava dişini, uygun bir deterjan (elektronik temizleyici veya fren temizleyici) ve pamuklu çubukla dikkatlice temizleyebilir, ardından basınçlı hava kullanarak temizleyebilirsiniz.
Kütle içindeki hava akışını temizlerken çok dikkatli olun ve yeniden takmadan önce tamamen kurumasını bekleyin.
