Arabalara karşı büyük bir tutku duyan biriyseniz, muhtemelen bir yerlerde, bazen tork konvertörü, özellikle de olası sorunları hakkında tartışıldığını duymuşsunuzdur.
Tork konvertörleri, çoğu eski otomobilin otomatik şanzımana sahip olduğu bileşenlerdir, ancak bu bileşenlerle donatılmış birçok modern araba da vardır.
Muhtemelen özellikle eski arabalar hakkında bu bileşenlerle ilgili ciddi sorunları olduğunu duymuşsunuzdur, bu nedenle aşağıda tork dönüştürücüler hakkında birçok ilginç bilgi keşfedebileceksiniz. Nasıl çalıştıklarını öğrenecek, arızalı dönüştürücülerin belirtilerini keşfedecek ve ayrıca bu bileşenleri nasıl test edeceğinizi keşfedeceksiniz.
{{{ad-code}}}
Tork dönüştürücü semptomları
Tork dönüştürücüler optimum parametrelerde çalışmadığında, her türlü semptomun ortaya çıkabileceği ve aşağıda bu tür en yaygın semptomların bir listesini bulacağınız unutulmamalıdır.
Kaygan iletim
Bu bileşenlerin artık düzgün çalışmadığına dair en yaygın işaret kaygan iletimdir.
Motor devir ünitesinde çok fazla devir yaptığında bunu hissedebilirsiniz, ancak araç motor devrinde hızlanmamaktadır, bu belirti manuel şanzımandaki debriyajın kaymasına benzer, takometre iğnesi yukarı kalkar ancak hız göstergesi iğnesi sabit kalır veya çok daha yavaş yükselir.
Yavaş salınım
Böyle bir semptomla karşılaştığınızda, bu tork konvertörünün düzgün çalışmayabileceğini de hesaba katmalısınız. Rölanti ister bazen çok düşük ister bazen çok yüksek olsun, bir şeyler yanlıştır ve sorun arızalı tork konvertöründe olabilir.
{{{ad-code}}}
Ağır hızlanma
Hızlanma zorluğuyla ilgili sorunlar, arızalı tork dönüştürücülerden de kaynaklanabilir. Bu sorunlar, tork dönüştürücülerdeki basınç farklılıklarından kaynaklanabilir veya daha önce bahsettiğimiz kaygan iletimden de kaynaklanabilir.
Yavaş hızlanma durumuyla karşı karşıyaysanız, hızlanıp hızlanmadığını kontrol etmek için arabanın rpm iğnesine bakmak gerekir. Bu durumda, arabada büyük olasılıkla arızalı bir tork konvertörü vardır.
Araba ileri geri hareket etmeyecek
Araç hiç ileri veya geri hareket etmiyorsa, sorunun hatalı tork konvertöründen kaynaklanma ihtimali çok yüksektir.
Elbette, araba çalışmadığında, sorunun başka nedenleri olabilir, bu nedenle sorunu tespit etmek için bir kan testi yapılması tavsiye edilir.
İletim aşırı ısınması
{{{ad-code}}}
Sürüş sırasında tork konvertörü kayarsa, bu sorunun sonuçlarından biri şanzıman sıvısının anlamsız ısınmasıdır. Bu nedenle bir noktada kaynayabilir.
Kısacası, tork konvertörü arızalı ve kaygan ise, çok kısa bir süre içinde aracın şanzıman sistemini yıpratacaktır.
Kaygan bir tork konvertörünün açık bir işareti olan, arabadaki şanzıman kontrol ünitesinin ışıklarını bloke etme rolüne sahip sıcaklık sensörleriyle donatılmış arabalar var .
İletim sesleri
Tork konvertöründen gelen garip sesleri kontrol etmek için hem hızlanırken hem de rölantide dinlemek son derece önemlidir.
Tork konvertörünün neden olduğu çeşitli garip sesler göz önüne alındığında, haberler tam olarak iyi değil çünkü bu, yenisinin gerekli olduğu anlamına geliyor. Ancak değiştirmeden önce, arabayı rampaya veya asansöre götürün ve sorunun dönüştürücüde olduğundan emin olmak için kontrol edin.
Otomatik şanzımandaki tork konvertörünün rolü nedir?
Tork konvertörü, tork veya kuvvetin otomobil motorundan şanzıman sistemine durmadan aktarılmasını sağlayan bileşendir. Daha iyi anlamak için, tork konvertörünün şanzıman yağı ile doldurulması ve içinde bir fan veya türbin benzeri bir bileşenle donatılmış olması gerekir ve fan ne kadar çok dönerse, ünite içinde o kadar fazla basınç oluşturur ve o kadar büyüktür. Motorun sürücünün sürücü sistemine aktarılması için kuvvet.
Arabanızda biri diğerine karşı olmak üzere iki fan bulunduğundan, biri sırayla ancak farklı bir hızda dönmeye başlarken bir fan çalıştırmanız önemlidir.
{{{ad-code}}}
Her iki fanın çalışmasıyla elde edilen şey, otomobilin motoru ile aracın şanzıman sistemi arasında daha iyi bir transfer gücüdür.
Eh, her şey mükemmel değil, çünkü motor ile aracın şanzıman sistemi arasında doğrudan bir bağlantı yok, motor enerjisinin bir kısmı kaybolacak ve bu da o kadar verimli olmayacak. Ancak çoğu zaman bu eski arabalarda bir sorundur ve kapalı arabalardan daha fazla yakıt tüketir.
Yeni arabalarda, bu sorunu önlemek için, kuru veya ıslak debriyajla birlikte gelen ve bir robotun vitesler ve debriyaj üzerinde kontrol sahibi olmasına izin veren geleneksel bir şanzıman kullanan yeni nesil otomatik şanzımanlara sahip. Burada, şu anda çok daha kullanışlı olan ve geleneksel otomatik şanzımanlardan çok daha fazla avantajla gelen DSG şanzımanları hakkında konuşuyoruz.
Yaygın tork konvertörü sorunları
Tork konvertörünü tartıştığımızda, bu bileşenlerin bazı ortak sorunları olduğu unutulmamalıdır. Genellikle, bu parçalar eski arabaların son derece gelişmiş bir parçası değildir ve özellikle araç sahipleri dikkatlerini çok ucuz tork dönüştürücülere çevirirlerse çeşitli sorunlar yaşayabilir.
{{{ad-code}}}
Kullanılan rulmanlar
Aşınmış rulmanlar, arızalı tork konvertörleri için oldukça yaygın bir sorundur. Çoğu zaman bu sorun, şanzıman sisteminde kayma veya başka sorunlara yol açmaz, ancak aşınmış yataklar nedeniyle aracın şanzıman sisteminden gelen sesleri duyabilirsiniz.
Böyle bir durumla karşı karşıyaysanız, önce şanzıman sıvısını kontrol etmeniz ve metal parçaların şanzıman sıvısının bulunduğu kapta olup olmadığına bakmanız önerilir. Küçük metal parçaları bulunursa, bunların% 99,99’u tork konvertörü yataklarından birinden gelir.
Arızalı mühür
{{{ad-code}}}
Arızalı bir conta hakkında konuştuğumuzda, şanzıman sıvısının tork konvertöründen sızarak tork konvertöründe bir basınç düşüşüne neden olduğu bir durumdan bahsediyoruz.
Bu Düşük basınç hem kaymaya hem de aşırı ısınmaya neden olur, ancak çeşitli başka kusurlu semptomlar ortaya çıkabilir. Bu, aracın arızalı tork konvertöründeki en yaygın sorunlardan biridir.
Arızalı voltaj konvertörlü kavrama plakası
Tork konvertörü, içinde veya birkaç bağlantıyla sağlanır ve ünite ile nötr arasında kilitlenirse, şanzımanın artık serbest bırakılmadığı göz önüne alındığında işler karmaşıklaşır. Bu durumda, kaymaya veya aşırı hızlanmaya neden olabilecek tork konvertörü kavrama problemi olasılığı çok yüksplakas
Arızalı tork konvertörü için debriyaj solenoidi
Bir tork konvertörünün sağlandığı kavrama solenoidi, otomatik şanzıman oranı açısından da önemli bir parçadır.
{{{ad-code}}}
Solenoidin rolü, kilitleme kavramasına giren hidrolik basınç sıvısının basıncını kontrol etmektir ve bu nedenle ağır hızlanma, kayma veya aşırı ısınma gibi çeşitli sorunlar ortaya çıkabilir.
Sorun nasıl çözülebilir?
Bu sorunlardan biriyle karşılaştığınız koşullarda, sorunun nasıl çözülebileceğini merak ediyorsunuzdur. Böylece, zaman kaybetmeden, aşağıda bu problemlerle ilgili en iyi çözümlerden bazılarını keşfedebileceksiniz.
Şanzıman yağı değişimi
Şanzıman sorunları söz konusu olduğunda yapılacak en önemli şey şanzıman yağını incelemek ve değiştirmektir.
{{{ad-code}}}
Şanzıman yağını kontrol ediyorsanız, kahverengi veya neredeyse siyah olduğunu görürseniz, o zaman araçta böyle bir filtre varsa, hem şanzıman yağını hem de şanzıman filtresini değiştirmeniz önerilir.
Tork konvertörünü değiştirmek bütçede küçük bir delik açmanıza neden olurken, hiç de yüksek bir fiyatı olmayan şanzıman sıvısını zamanında değiştirmek daha iyidir.
Ayrıca, şanzıman yağını kontrol ederken, küçük metal parçalarını tespit etmediğinizden emin olmanız önemlidir, çünkü bunları tespit ederseniz, tork konvertörünün içinde bulunan kullanılmış yataklardan gelirler.
Bu nedenle, şanzıman yağıyla ilgili sonuç, hoş olmayan sürprizlerle karşılaşmamak için zamanında değiştirilmesinin daha uygun olduğudur.
Tork konvertörü yataklarını değiştirin
Şanzıman yağını kontrol ederken küçük metal parçaları bulursanız, tork konvertöründe bulunan yatakları kontrol etmek için şanzımanı motordan çıkarmak gerekir. Başarısız olurlarsa, küçük metal parçaları aracın şanzıman sıvısının bulunduğu kaba girer ve ciddi maddi hasara neden olabilir. Bu nedenle, bu konuyu dikkatlice kontrol etmeniz önerilir.
{{{ad-code}}}
Tork konvertörü contalarını değiştirin
Şanzıman sıvısını ve filtreyi zaten değiştirmiş olmanıza rağmen kaygan bir tork konvertörü ile karşı karşıya olduğunuzu fark ederseniz, şanzıman sistemini motordan çıkarmanız ve aksta bulunan contaları kontrol etmeniz gerekir, iletimde.
Debriyaj ve tork konvertörü solenoidini değiştirin
Otomobilin durduğunu veya daha doğrusu şanzıman sisteminin motor tüm viteslerde çalışırken tıkandığını fark ederseniz, kesinlikle tork konvertörünün debriyajına bakmanın zamanı gelmiştir ve solenoidi de kontrol etmelisiniz. O. Bu, tork ayırıcıyı kaldırarak yapılabilir.
Tork konvertörünü değiştirin
Soruna bağlı olarak ve aracın markasına ve modeline bağlı olarak, tüm bileşenin değiştirilmesinin belirli alt bileşenlere göre daha uygun olduğu durumlar vardır, özellikle farklı otomobiller için tork dönüştürücülerin fiyatları çok düşüktür. Bu şekilde, tork konvertörünün bazı alt bileşenlerinin değiştirilmesi ile ilgili daha fazla zaman israf edilmeyecektir.
{{{ad-code}}}
Arabanız için böyle bir parça satın almak istediğinizde, dikkatinizi kullanılmış bir tork konvertörüne çevirmemeniz gerektiğini bilmeniz önerilir. Böyle bir ikinci el parçanın çok cazip bir fiyatı olsa bile tavsiye edilmemesinin nedeni, mümkün olduğu kadar basittir, yani dönüştürücünün aşınma derecesinin ne olduğu ve yaşının bilinmemesidir. . onun.
Ek olarak, tork konvertörünü değiştirmek en keyifli iş değildir, bu nedenle bu tür iki bileşene para harcamamak ve tork konvertörünü söküp takmak için iki kez çalışmamak için dikkatinizi yeniye çevirmenizi öneririz. Tork dönüştürücüler.
Otomatik şanzımanın şanzıman sıvısı. Rolü nedir?
Çoğu durumda, otomatik şanzıman sıvıları doğrudan üreticiden geldiklerinde kırmızıdır ve sıvıların rengi bize her bir sıvı hakkında önemli miktarda bilgi verebilir.
Transmisyon çubuğundaki sıvıyı seviyesinden kontrol edebilir, ardından rengini görmek için beyaz bir kağıda veya peçeteye uygulanabilir. Aracın halihazırda kullandığı şanzıman yağını kontrol ederken, tork konvertörünün veya şanzımanın herhangi bir kusurlu olma şansı olması için yağla karıştırılmış metal parçalar bulmadığınızdan emin olmanız önemlidir.
Aşağıda, şanzıman yağının renkleri ve her birinin ne anlama geldiğiyle ilgili bazı önemli ayrıntıları keşfedeceksiniz. Dolayısıyla, şanzıman yağı koyu kahverengiyse, aşınmış olduğu için sıvıyı değiştirmeniz gerektiği açıktır.
Şanzıman sıvısının rengi kahverengiyse, şanzıman sıvısı kolayca yanar, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi gerekir. Şanzıman sıvısı koyu kırmızıysa, o zaman iyi durumdadır.
{{{ad-code}}}
Şanzıman sıvısı pembe ise, o zaman suyla karıştırılmış şanzıman sıvısından bahsediyoruz. En iyi durum, sıvının kırmızı olduğu zamandır, çünkü o zaman durumu çok iyidir.
Tork konvertörü testi
Bu bileşeni test etmek istediğinizde, dönüştürücünün bağlantısını kesmeden pratik olarak yapacak çok şeyiniz yoktur. Bununla birlikte, giyilip giyilmediğini öğrenmenin bir yolu var ve yine de nasıl olduğunu öğreneceksiniz.
Öncelikle otomobilin motorunu çalıştırmak ve yaklaşık 40 derecelik bir sıcaklığa ulaşana kadar ısınmasına izin vermek gerekiyor. Bu biraz zaman alabilir, bu nedenle şanzıman yağı sıcaklığını bir teşhis tarayıcısı ile test etmeniz önerilir ve bu durumda şanzıman sıvısının sıcak olup olmadığını öğreneceksiniz. Henüz sıcak değilse beklemelisiniz, ancak sıcaksa ikinci adımı izleyin.
Şanzımanı bir vitese takın ve şimdi çalıştırma araçlarını kullanabilir ve tork konvertöründen gelen herhangi bir ses olup olmadığını dinleyebilirsiniz. Normalde aracı gaz pedalına küçük bir dokunuşla ilerletmek gerekir. Ardından, bunu yaparken gürültü olup olmadığını kontrol etmek için vitesleri Sürüş ve Spor’a getirin. Her şey yolundaysa, sonraki adımı izleyin.
{{{ad-code}}}
Arabayı test etmek
Tüm bu adımları attıysanız, aracı daha yüksek hızlarda sürmeniz kesinlikle gereklidir ve bu süre zarfında hem hız göstergesini hem de takometreyi kontrol etmelisiniz. Gaz pedalına bastığınızda motorun çok fazla geri dönmemesini ve aracın hızlanmamasını sağlamak çok önemlidir. Bu olursa, bir sorun olduğu ve aracın tork konvertörünün kaydığı açıktır.
Genellikle, eski arabalarda hızlanırken biraz kayma olur, ancak geçmişte böyle bir arabaya sahipseniz bunu kesinlikle bilirsiniz.
Ancak, bu sorunu fark ederseniz, bir tamircinin aracı kontrol etmesi için araba ile bir araba servisine gitmeniz önerilir. Tüm sorunları tespit edecek ve kesinlikle arabayı sürdüğünüzde gürültü duyup duymadığınızı veya kayma hinsedip hissetmediğinizi bileceksiniz.
Tork konvertörü nerede bulunur?
Bu parçanın konumu ile ilgili olarak, araba motoru ile otomatik şanzımanı arasında yer aldığını belirtmek önemlidir. Herhangi bir sorunu tespit etmek için, şanzımanı araçtan ve motordan çıkarmak önemlidir.
{{{ad-code}}}
Tork konvertörünü değiştirmenin maliyeti nedir?
Bu adım adım kılavuzu bizimle birlikte incelediğiniz ve tork konvertörünü kontrol ettiğiniz ve değiştirilmesi gerektiğine göre, muhtemelen değiştirmenin ne kadara mal olacağını merak ediyorsunuzdur.
Her şeyden önce, parça açısından, hepsi otomobil markasına, otomobil modeline ve üretim yılına bağlı.
O halde, parçayı kişisel olarak değiştirirseniz veya araba ile servise giderseniz çok önemlidir. Bu tork konvertörünü değiştirme işlemi oldukça uzun zaman alır, bu nedenle işçilik fiyatı yüksek olabilir.
Parçanın kendisine gelince, aracın markasına ve modeline bağlı olarak fiyatı 500 ila 2000 lei arasında olabilir ve deneyiminize veya teknisyenin deneyimine bağlı olarak tork konvertörü değiştirme prosedürü 3 saat ile 12 saat arasında sürebilir. .
Yani, bunlar otomobilin tork konvertörü hakkında bilmeniz gereken tüm önemli şeyler.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: dutchfixmycar.net, autoguide.com, rodauthority.com, revmaxconverters.com, rennlist.com, carmudi.com.ph, liveabout.com