- P0700, otomatik şanzıman hatası olup diğer kodları haber verir.
- Servis arıza göstergesi yanar; bazı modellerde limp-in modu etkinleşir ve performans kısıtlanır.
- Yaygın nedenler: yağ seviyesi düşüklüğü, sensör arızaları, hidrolik sızıntılar ve kablolama sorunları.
- Teşhis için adımlar: görsel muayene, kod tarama ve işlevsel test gerekir.
P0700 hata kodu, otomatik şanzımanlı araçlarda en yaygın OBD2 hata kodlarından biridir. Bu kod, otomatik şanzıman kontrol sistemiyle ilgili bir sorunu bildirmek için tasarlanmıştır. P0700 kendi başına belirli bir arızayı göstermez; sistemde tespit edilen diğer hata kodlarının varlığını bildiren bir haberci olarak işlev görür. Bu kodun anlaşılması, otomatik şanzımanlı herhangi bir araç sahibi için kritik önem taşır çünkü maliyetli hasarları önlemeye ve şanzımanın optimum şekilde çalışmasını sağlamaya yardımcı olur.
Bu rehber, P0700 kodunun ne anlama geldiğini, nasıl çalıştığını, olası nedenlerini ve doğru teşhis yöntemlerini adım adım açıklamaktadır.
P0700 kodu ne anlama gelir
Sistem nasıl çalışır
Birçok modern araçta OBD2 sistemi, motor kontrol ünitesini (ECM) ve şanzıman kontrol ünitesini (TCM) tek bir birimde birleştiren PCM ile çalışır. Bazı modellerde motor için ECM ve şanzıman için TCM ayrı modüller olarak bulunur. TCM, sensör, solenoid veya anahtarlama elemanında bir sorun tespit ettiğinde P0700 kodunu ECM’e ileterek servis ışığının yanmasına yol açar.
P0700 kodunun göstergeleri ve belirtileri
Görsel göstergeler
- Servis arıza göstergesi gösterge panelinde yanar
- Limp-in modu bazı modellerde etkinleşir - şanzıman zararları önlemek için performans sınırlandırılır
Çalışma belirtileri
- Şanzıman kayması - motor dönüyor ama araç uygun şekilde hızlanmıyor
- Vites geçişlerinde sertleşme ve ani değişimler
- Belirli dişli aralıklarına geçişte zorluk veya engelleme
- Şanzımanın aşırı ısınması - anormal yüksek sıcaklıklar
- Sürüş sırasında motorun durması - ağır durumlarda
P0700 kodunun ana nedenleri
Yaygın mekanik nedenler
- Şanzıman yağı seviyesi düşük veya eksikliği (en yaygın neden)
- Tork konvertörü kavrama problemleri
- Şanzıman iç bileşenlerinin kayması
- Aşınmış baskı diskleri ve sürtünme bantları
Elektronik nedenler
- Vites değiştirme solenoidleri arızalı
- Pozisyon sensörleri arızalı
- Kablolarda bozulma veya korozyon
- Elektrik konnektörleri arızalı
Hidrolik nedenler
- Şanzıman yağı sızıntıları - dış ve/veya iç olabilir
- Basınç pompası arızalı
- Valf gövdesi aşınmış veya tıkanmış
P0700 kodunun doğru teşhisi
Gerekli ekipmanlar
- Gelişmiş OBD2 tarayıcıları - şanzıman için özel kodları okuyabilir
- Dijital multimetre
- Şanzıman basınç göstergesi (manometre)
- Kızılötesi termometre
Teşhis prosedürü
Adım 1: Görsel muayene
- Şanzıman yağı seviyesi ve kalitesi
- Kablolama ve konnektörlerde görünür hasar
- Araç altı sızıntılar
- Şanzıman sigortaları
Adım 2: Kod tarama
- OBD2 tarayıcısını bağlayın ve hafızadaki tüm kodları kaydedin
- Şanzıman için belirli kodları not edin (genelde P07XX veya P08XX ile başlar)
- Şanzıman sensörlerinden gerçek zamanlı verileri kontrol edin
Adım 3: İşlevsel test
- Kontrollü bir sürüş testi gerçekleştirin
- Farklı hızlarda şanzımanın davranışını izleyin
- Otomatik vites değişimlerinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin
Limp-in modu ve etkisi
Bir araç limp-in moduna girdiğinde, şanzıman ana basınç altında çalışır ve temel vites değişimlerini sürdürür. Bu durumda:
- Performans sınırlandırılır - ivme ve maksimum hız düşer
- Yakıt tüketimi artar - verimsizlik nedeniyle
- Aşınma artar - olumsuz çalışma koşulları nedeniyle
Problemin hızlı bir şekilde giderilmesi, bu moda tekrar girmemi önlemek için esastır.
Tanıdaki yaygın hatalar
Şanzımanın erken değiştirilmesi
- Sorunun doğru teşhisi yapılmadan şanzımanı tamamen değiştirmek
- Sadece bir solenoid değişimiyle yetinmek
- İkincil kodlar olmadan P0700 ile sınırlı kalmak
Tanıdaki diğer hatalar
- Sorunun temel nedenlerini atlamak - diğer kodlar çözülmeden sadece P0700’e odaklanmak
Şanzıman problemlerini önlemek
Önleyici bakım
- Üreticinin önerdiği aralıklarla şanzıman yağı değişimini yapın
- Yağ seviyesini ve kalitesini periyodik olarak kontrol edin
- Belirli aralıklarla sistemi temizlemek için yağı değiştirme (flush) yapın
Sürüş tarzı
- Soğuk motorla ani gazlama yapmaktan kaçının
- Aracı ısıtın ve yoğun sürüşe geçmeden önce uygun sıcaklığa ulaşmasını sağlayın
- Ağır römork çekmeden önce şanzımanın buna uygun olduğundan emin olun
Onarım maliyetleri
- Şanzıman yağı dolumu: 50-150 RON
- Bir solenoid değişimi: 300-800 RON
- Bir sızıntı onarımı: 200-1000 RON
- Şanzıman yeniden inşası: 3000-8000 RON
Sonuç
P0700 kodu görmezden gelinmemeli, ancak paniğe kapılmamalısınız. Bu kod, şanzımandaki sorunları erken uyarı sistemi olarak kullanmanıza olanak tanır ve sorunlar maliyetli hale gelmeden önce müdahale etmenizi sağlar. Sistematik ve doğru bir teşhis, binlerce lirayı koruyabilir ve şanzımanın ömrünü önemli ölçüde uzatabilir.
Bu kodla karşılaştığınızda, aracınızın marka ve modeline aşina olan bir şanzıman uzmanına başvurun. Hızlı ve yetkin bir müdahale, küçük bir onarımla maliyetli bir yeniden yapım arasındaki farkı yaratabilir.
