- P2036, Banka 2 egzoz gazı sıcaklığı sensörü 2 gerilimi sınırı aşar; servis motoru ışığı yanar.
- Banka 2 sensör 2, katalitik konvertörün ardında konumda ölçüm yapar.
- Çalışma: sensör termistör esaslı; sıcaklık yükselince gerilim artar.
- Yaygın nedenler: kablolama sorunları, sensör arızası, egzoz sistemi değişiklikleri ve sızıntılar.
P2036 hata kodu, Banka 2deki egzoz gazı sıcaklığı sensöründe bir arızayı gösterir; özellikle Banka 2nin 2. sensöründen gelen gerilim üretici tarafından belirlenen sınırları aştığında PCM bu hatayı kaydeder ve servis motoru ışığını yakar. Ayrıca bu hata katalizör verimliliğini ve motor performansını etkileyebilir ve emisyon kontrolü için kritik öneme sahiptir.
Banka 2, motorun 1 numaralı silindiri içermeyen bölümüdür; sensör 2 ise katalitik konvertörün ardında konumlanmıştır. Bu konum, arıtma işleminden sonra gaz sıcaklığını izlemek için kritik öneme sahiptir.
P2036 kodu ne anlama geliyor
Powertrain Control Modülü (PCM), egzoz gazı sıcaklığını özel sensörler aracılığıyla sürekli izler. Banka 2nin 2. sensöründen okunan gerilim, üretici tarafından belirlenen sınırları aştığında sistem otomatik olarak P2036 kodunu depolar ve servis motoru ışığını yakar.
Sıcaklık sensörü, termoresistans ilkesine dayalı olarak çalışır - sıcaklık arttıkça sensör direnci düşer ve PCMye iletilen gerilim artar. Tersine, motor durduğunda sıcaklık düştüğünde direnç artar ve gerilim düşer.
Çalışma parametreleri ve kodun ayarı
Sistem, yaklaşık 5V referans geriliminde beslenen iki telli sensöre sahiptir ve kendi toprak hattına bağlanır. PCM, gerilim değişimlerini sıcaklık değişiklikleri olarak yorumlar ve buna göre ayar yapar:
- Ateşleme zamanı
- Hava/yakıt oranı
- Katalizör koruma stratejileri
Gerilim normal sınırlarının üzerine çıktığında sistem, devrede bir sorun olduğuna karar verir ve P2036 kodunu kaydeder.
P2036 kodunun belirtileri
Bu kod genelde pek belirgin olmayan belirtilere sahiptir:
- Servis ışığı panelde yanar
- PCM hafızasına kod kaydedilir
- Motor performansında hafif bir düşüş olabilir
- Nadir durumlarda limp mode (kısıtlı mod) çalışması
Genelde sürücüler araç davranışında belirgin bir değişiklik fark etmezler; bu durum teşhisi zorlaştırabilir.
P2036 kodunun yaygın nedenleri
Kablaj sorunları
- Yanmış veya aşınmış kablolar
- Korozyonlu veya oksitlenmiş konnektörler
- Devre kesintileri veya gevşek bağlantılar
- Kısa devreler
Sensör arızaları
- İç sensör arızası (termistor düzgün çalışmıyor)
- Sensör yüzeyinin kontaminasyonu
- Normal aşınma
- Termal şoklar
Sistem sorunları
- Egzoz sistemindeki değişiklikler (aftermarket tüpler) akış ve sıcaklığı etkiler
- Egzoz sızıntıları contrapressureyi etkiler
- Bozulmuş katalizör termik parametreleri değiştirebilir
Yaygın yanlış teşhisler
Oksijen sensörü ile karışıklık
En sık yapılan teşhis hatası, sıcaklık sensörünün lambda sensörüyle karıştırılmasıdır. Bunlar tamamen farklı bileşenlerdir:
- Sıcaklık sensörü - gazların sıcaklığını izler
- Oksijen sensörü - karışımın ayarlanması için oksijen içeriğini ölçer
Oksijen sensörünün değiştirilmesi P2036 sorununu çözümez.
Entegrasyon varsayımı
Birçok kullanıcı, sıcaklık sensörünün oksijen sensörüne entegre olduğunu düşünür. Bu doğru değildir – bunlar ayrı ve bağımsız bileşenlerdir.
Teşhis süreci
Gerekli ekipman
- Profesyonel OBD2 tarayıcı
- Dijital multimetre
- Sıcak hava tabancası
- Araca özgü elektrik şemaları
Teşhis adımları
1. İlk görsel inceleme
- Sensör bölgesindeki tüm kabloların kontrolü
- Korozyon veya yanık için konnektörlerin kontrolü
- Sensörün kendisinde görünür hasar var mı?
- Egzoz sisteminde sızıntı olup olmadığı
2. Kod tarama ve kaydı
- OBD2 tarayıcısını bağlayın
- Tüm kaydedilen kodları kaydedin
- Sıcaklık sensöründen canlı verileri kaydedin
- Kodları temizleyin ve tekrar geri gelip gelmeyeceğini test edin
3. Elektrik testi
Sensör direncinin kontrolü:
- Sensörü devrelerden ayırın
- Sensör terminalleri arasındaki direnci ölçün
- Normal değer yaklaşık 150 ohm, çevresel sıcaklıkta
- Direnç 50 ohm altında ise sensör arızalı olabilir
Termal test:
- Multimetreyi sensöre bağlı tutun
- Sıcak hava tabancasıyla sensörü ısıtın
- Direnç, sıcaklık arttıkça düşmelidir
- Direnç sıcaklıkla birlikte artıyorsa sensör arızalıdır
4. Beslemenin kontrolü
- Motoru çalıştırmadan kontak açın
- Sinyal hattında yaklaşık 5V gerilimin varlığını kontrol edin
- Toprak hattının sürekliliğini test edin
- PCMye kadar devre sürekliliğini kontrol edin
Onarım prosedürü
Yaygın onarımlar
Kablaj sorunları için:
- Hasarlı kablo parçalarını değiştirin
- Korozyonlu konnektörleri temizleyin ve koruyun
- Egzoz bölgesinde yüksek ısıya dayanıklı malzemeler kullanın
Bozuk sensörler için:
- Sensörü OEM veya eşdeğer bir parçayla değiştirin
- Gerektiğinde gereksinimlerin orijinalleriyle uyumlu olduğundan emin olun
- Gerekirse termal iletken macun uygulayın
PCM problemleri için:
- PCM’nin beslemesini ve topraklamasını kontrol edin
- İç devrelerin sürekliliğini test edin
- Nadir durumlarda PCM değişimini düşünün (yeniden programlama gerekebilir)
Özel dikkate alınması gerekenler
Değiştirilmiş sistemler için:
- Egzoz sistemi aftermarketse katalizörler kaldırılmışsa bu kod akış değişiklikleri nedeniyle ortaya çıkabilir. Teknik çözüm olarak devreye 2,5 ohm’luk bir direnç eklemek önerilir; ancak yerel emisyon mevzuatını kontrol edin.
Gelecekteki sorunların önlenmesi
- Egzoz sisteminin düzenli bakımı
- Konnektörlerin ve kabloların periyodik kontrolü
- Kaliteli yakıt kullanımı
- Motorun aşırı ısınmasını önlemek için soğutma sisteminin bakımının sürdürülmesi
Onarım maliyetleri
- Yeni sensör: 150-400 TL
- Teşhis işçiliği: 100-200 TL
- Kablaj onarımı: 50-150 TL
- PCM değiştirme (nadiren gerekli): 2000-5000 TL + programlama
P2036 kodu genelde sensör değişimi veya kablaj onarımı ile çözülebilir. Doğru teşhis, gereksiz parça değişimlerini önlemek ve emisyon kontrol sisteminin optimum çalışmasını sağlamak için esastır.
