Bugünkü yazımızda, motor için çok önemli bir parça olmasına rağmen, çok az sürücünün bildiği bir motor bileşeninden bahsedeceğiz. Bu yazıda PCV valfinden, ne olduğu ve bize ne yardımcı olduğu hakkında konuşacağız. Bu yazıyı okursanız, motorun doğru çalışmasında hayati bir role sahip olan bu valf hakkında bildiğiniz hemen hemen her şeyi öğrenmiş olacaksınız.
Her zamanki gibi oyunun açıklamasıyla başlayalım. Yani bu pcv valfinin ne olduğunu merak ediyor olabilirsiniz, pekala her şeyi fiziksel olarak açıklayarak başlayalım.
Motor çalışırken, ısı alışverişleri gerçekleşir, bu ısı alışverişleri (ısıtma ve soğutma) otomatik olarak yoğuşmaya neden olur. Yağdan bahsettiğimizde kesinlikle ilk defa yağlamayı ve soğutmayı düşünüyorsunuz ama yağın da çok önemli bir rolü var.
Yağ ayrıca korozyonu önlemek için nemi emen bir sünger görevi görür. Yüksek sıcaklıklara ulaştığında biriken nemi giderir, ancak nemle birlikte ince yağ veya benzin / dizel buharları buharlaşır.
Nem, yağdan buharlaşırsa, varsayılan olarak buharlar oluşacaktır. Daha önce bu buharlar havaya salınıyordu, ancak ekolojik nedenlerle, bu buharlar çok kirlendiğinden, büyük araba şirketlerinin mühendisleri basit ama çok ustaca bir fikir buldular. Fikirleri, bu buharları yanma devresine sokmaktı. Dolayısıyla pcv valfi temelde bir dahili havalandırma sistemidir.
Böyle bir valf zarar görebilir mi?
Tüm bu dahili havalandırma sisteminde, en önemli kısım, hortumlar veya diğer bitişik parçalar değil, bu PCV vanasıdır. Bu vananın neden bu kadar önemli olduğunu merak ediyor olabilirsiniz. Gazların yanacak devreye tekrar girmesine izin verdiği için çok önemlidir. Motor bloğunda ve silindir kafasında, gaz kelebeğinden önce bu gazları serbest bırakan 3 delik vardır, ancak PCV valfi, gaz kelebeğinden sonra gazları serbest bırakır.
Bu yüzden bu vananın nasıl çalıştığını biraz daha net bir şekilde açıklamaya çalışacağız.
Rölantide, gaz kelebeği kapalıdır, gaz akışı zayıftır ve PCV valfi çok, çok hafif açıktır ve küçük bir hacimde gazın girmesine izin verir.
Hızlanırken, gaz kelebeği valfi açıktır (ne kadar olursa olsun), PCV valfi açılır ve gaz akışı, bunu PCV valfinden veya motor bloğundaki 3 havalandırma deliğinden yapsa da, girişe tam olarak ulaşır.
Ayrıca bazen arızalar olabilir (veya İngilizce geri tepme), bu durumda gaz kelebeği ve PCV valfi kapalıdır. Sorunları hatalı bir PCV valfiyle doğru bir şekilde ilişkilendirebilmek için tüm bu sistemin nasıl çalıştığını anlamak çok önemlidir.
Valf düzgün kapanmazsa, örneğin rölantide çok açık kalırsa, girişte çok fazla buhar emilmesine izin verir.
Belirtiler, çok yüksek yağ tüketiminin yanı sıra valflerde yağ birikintileri, ağır çalıştırma, salınımlı rölanti ve hatta motoru aniden durdurma olacaktır.
Bu valf mekaniktir, herhangi bir bilgisayar tarafından kontrol edilmez, ECU ile iletişim kurmaz, buradan Lambda Sensöründe veya MAF / MAP sensöründe hatalar meydana gelebilir.
Çok ciddi bir sorun, geri tepme arızalarının meydana gelmesidir, çünkü basınç tersine çevrilir ve contalar veya yağ keçeleri oldukça kolay hareket edebilir ve kesinlikle uğraşmak istemeyeceğiniz yağ sızıntılarına yol açabilir.
Ayrıca, PCV valfi tamamen kapalı kalırsa, çalışma sırasında çok yüksek bir basınç birikecektir. Motor ve yağ varsayılan sıcaklıkları yüksek olduğunda (örneğin otoyolda veya genel olarak şehir dışında sürüş sırasında), araç çok fazla yağ tüketiyorsa, bunun nedeni PCV valfi açık konumda kilitlenmiş olabilir.
Bu valfle ilgili sorunları olan birkaç şoförle konuştuktan sonra, aşırı yağ tüketimi sorunu ile servise gideceklerini söylediler ve tamirciler, aslında sorun bu valften kaynaklansa da valf contalarını suçladılar.
Contaların değiştirilmesinden sonra, çok fazla gitmediler ve yine araba çok fazla yağ tüketmeye başladı, çünkü bu valf kapalı konumda kilitli kaldı, bu da motorun içindeki basınçta büyük bir artışa neden oluyor, bu nedenle contalar ve contalar çok zorla ve yakında yol verdi. Yani dikkatli olmazsak bu valf motoru durdurabilir.
PCV valfinin arızalı olduğunu nasıl anlarız?
Birkaç tamirciyle konuştuktan sonra, arabayı hareket ettirirseniz içeriden bir gürültü duyacağınızı iddia ettiler. Hiçbir şey duyulmuyorsa, zaman zaman engellenebilir veya işe yarayabilir. Ancak yine de, 30-50 euros için yeni bir maliyet olarak, aşırı petrol tüketimiyle bir ilgisi olabileceğinden şüpheleniyorsak değişmeye değer olduğunu söylüyoruz.
Ayrıca yukarıda açıklanan başka bir semptomunuz varsa (rölanti rölantide, motor durursa), bu valfi de kontrol etmeniz iyi olur. Aynı zamanda hortumları da ihmal etmemeliyiz, onlar sertleşiyor ve zamanla yol veriyorlar. Çok önemli bir ipucu, hortumları evrensel olanlarla değiştirmeyin. Örneğin vakum hortumları boğulmayacak şekilde özel olarak tasarlanır veya su hortumları kırılmayacak şekilde yapılır.
Bu valf ne kadar süre değişir?
Bu valf tam bir kullanım ömrüne sahip değildir, kilometrelerce çok iyi çalışabilir veya erken arızalanabilir, hepsi sürücünün sürüş tarzına bağlıdır.
Araç dış yollarda, özellikle de otoyolda kullanılıyorsa, PCV valfi 150.000 km’ye dayanabilir, ancak aracın yalnızca kısa mesafelerde sürüldüğü durumlarda 50.000 km sonra arızalanabilir.
Bu valf neden kısa yolculuklardan bu kadar etkileniyor?
Her şeyden önce, araba ile kısa yolculuklar yaparsak, yağın nemin buharlaşabileceği bir sıcaklığa ulaşması için zamanı yoktur, bu da vananın daha hızlı oksidasyonuna, dolaylı olarak tıkanmasına yol açar. İkincisi, yağ çok daha hızlı bozulur, dolayısıyla yağlama özelliklerini kaybeder.
Bu valfi değiştirmeniz gerekiyorsa, bu işlemi gerçekleştirmek için uzman bir servise gitmenizi tavsiye ederiz, ancak mekanik konusunda biraz bilginiz varsa, onu değiştirmeye cesaret edebilirsiniz çünkü o kadar da zor değil, sadece şu kelimeyi biliyorsunuz: „Romen her şeyde iyidir“.
Yani tek ihtiyacınız olan, valfi tutucusundan çıkarmak için birkaç anahtar ve hortumları sökmek için bir tornavida.
Yeni vanayı kapatırken genellikle özel sızdırmazlık maddeleri kullanılır, ancak metal dişler için de Teflon bant kullanmanızı öneririz (gaz ve su şebekeleri için garantili olan). Silikonu özellikle yüksek sıcaklıklarda çok iyi kullanamıyorsanız.
Bir ipucu, tüm hortumları tekrar bir araya getirirken dikkatli olun, karıştırmayın. Dolayısıyla, biraz bilginiz varsa ve yetenekliyseniz, onu değiştirmeye cesaret edebilirsiniz, ancak daha beceriksizseniz, özel bir servisin yardımını aramak en iyisidir.
Fotoğraf kaynağı: grimmermotors.co.nz, doityourself.com, toyota-4runner.org