- Kaldırım tanımı yeniden yapıldı; park etmenin artık imkânsız olduğu netleşti.
- Asgari kaldırım genişliği 1,80 metre; özel geçiş noktalarında 1 metreye kadar inebilir.
- Ceza 100 zloty, 1 puan ve aracın çekilme masrafları sürücüyü kapsar.
- Mevzuatta eski belirsizlik sürüyor; yakında değişiklik bekleniyor.
Polonya, şehir içi ulaşımı iyileştirmek ve yayalara odaklanmak amacıyla köklü bir mevzuat reformu üzerinde çalışıyor. Yasa değişiklikleri 21 Eylül’de yürürlüğe giriyor ve kaldırım kavramını yeniden tanımlayarak araç parkına yönelik net sınırlamalar getiriyor. Bu değişim, mevcut uygulamalardan önemli bir kopuşu simgeliyor.
Polonya’da Park Etme Mevcut Durumu
Şu anda Polonya mevzuatı, kütlesi en çok 2,5 ton olan araçların bazı şartlar altında kaldırımda park etmesine izin veriyor. Araçlar kaldırım üzerinde tam olarak park edilebileceği gibi, sadece bir taraf tekerlekleriyle ya da önde aksıyla park edebilir; bu durumda yayaların hareket edebilmesi için en az 1,5 metre boşluk bırakılması gerekiyor.
Ancak bu kural pratikte önemli sorunlara yol açıyor. Zorunlu minimum mesafe sık sık sürücüler tarafından göz ardı ediliyor; sonuç olarak kaldırımlar tamamen bloke ediliyor ve yayaların normal şartlarda hareket edememesi söz konusu oluyor. Polonya’daki Facebook sayfaları, günlük olarak bu ihlalleri belgeler ve sorunun boyutunu gösterir.
Yeni Yasa ile Ne Değişiyor
Esas değişiklik, kaldırım kavramının yeniden tanımlanmasından kaynaklanıyor. Şu ana kadar kaldırım, “yayaların kullanımına ayrılmış yolun bir kısmı” olarak tanımlanıyordu; artık tanım çok daha kısıtlayıcı hale geliyor: “yalnızca yayaların ve hareket ederek yaşamını kolaylaştıran bir yardımcı cihaz kullanan kişilerin hareketine ayrılmış yolun bir kısmı.”
Bu anahtar kelime — sadece — belirsizliği ortadan kaldırır ve kaldırımdaki park etmenin artık mümkün olmadığını netleştirir. Yeni standartlara göre kaldırımdaki asgari genişlik 1,80 metre olmalı; ancak bazı durumlarda, özellikle özel ihtiyaçları olan kişilerin geçişine olanak sağlayan özel geçiş noktaları mevcutsa, 1 metreye kadar daralabilir.
Mevcut Yasa Belirsizliği
Tanımlardaki değişikliklere rağmen, kaldırımda parkla ilgili bazı maddeler hâlâ yürürlükte kalmaya devam ediyor; bu durum çelişkili bir tablo oluşturuyor. BRD24 portalının yol güvenliği mevzuatı uzmanı Łukasz Zboralski şöyle vurguluyor: “Bu değişikliklere rağmen kaldırımda park kurallarını düzenleyen yasaların neden hâlâ yürürlükte olduğu büyük bir muammadır; böyle bir park etme artık imkânsız hale geldiğinde.”
Uzman, bu durumu yasal mevzuatta açık bir ihmalkârlık olarak nitelendiriyor ve yakında kaldırımda park kurallarını yasadan çıkaracak başka bir değişiklik yapılacağını öngörüyor.
Sancılar ve Uygulama Önlemleri
Yeni düzenlemeleri görmezden gelen sürücüler aşağıdaki sonuçlarla karşılaşacak:
- Ceza: 100 zloty (yaklaşık 21 euro)
- Puan cezası: Ehliyet üzerinde 1 puan
- Çekilme: Yetkili makamlar aracı kilitleyebilir ve çekebilir; tüm masraflar aracın sahibine aittir
Ceza miktarı başlangıçta düşük görünse de, ceza puanları ile çekme maliyetlerinin birleşimi ihlallerin caydırılmasına yöneliktir.
Park Sorunu - Bölgesel Bir Gerçeklik
Polonya’daki durum, Avrupa’daki pek çok şehirde görülen ortak bir problemi yansıtıyor; Romanya da buna örnek. Örneğin Bükreş’te mevcut park alanı ile kayıtlı araç sayısı arasındaki oran yaklaşık 1:4 düzeyinde — bu dengesizlik sürücüler için park yeri bulmayı gerçek bir maceraya çeviriyor.
Kentsel park sorununa kalıcı ve uygulanabilir çözümler geliştirmek için çok yönlü bir yaklaşım gerekir:
- Park altyapısının geliştirilmesi (yeraltı, çok katlı parklar)
- Toplu taşımanın iyileştirilmesiyle araç bağımlılığının azaltılması
- Modern park yönetim sistemlerinin uygulanması
- Sürücülerin yayalara ayrılan alanlara saygı göstermeleri konusunda bilinçlendirilmesi
Uygulama Zorlukları
Yeni Polonya düzenlemelerinin hayata geçirilmesi için bazı zorluklar bekleniyor. Başarı, birkaç kritik faktöre bağlı:
Yasanın tutarlı uygulanması: Yetkililerin ihlalleri sürekli olarak izleyip cezalandırması gerekir; yalnızca yürürlüğe girişin ilk haftalarında değil.
Park Alanı Alternatifleri: Yasağın sürdürülebilir olması için şehirlerin yeterli ve uygun maliyetli alternatif park olanakları sunması şart.
Bilgilendirme Kampanyaları: Sürücülerin yeni kurallardan ve ihlallerin sonuçlarından haberdar olması gerekir.
İnşaat ve Altyapı Adaptasyonu: Birçok şehir, park ihtiyacı ile yayaların güvenliği için yeniden yapılandırma gerektirecek.
Sonuç
Polonya’nın kaldırımları yalnızca yaya güvenliği için koruma altına alma girişimi, yayalar için daha güvenli şehirler yaratmaya yönelmiş önemli bir adımdır. Uygulama başlangıçta zorluklar doğuracak olsa da ve sürücü alışkanlıklarını değiştirmeyi gerektirse de uzun vadeli hedef nettir: tüm yol kullanıcılarının güvenli ve erişilebilir hareketini sağlamak.
Polonya deneyimi, benzer sorunlarla karşı karşıya kalan diğer ülkeler için de dikkatle takip edilecektir; özellikle Romanya’da kamu alanlarının araç yoğunluğuyla baskı altında olduğu bir dönemde benzer meseleler gündemde olacaktır.
