Tekerlek merkezi: Aracı güvenli tutan temel bileşen

Tekerlek merkezi, her aracın yürüyüş sisteminin kritik bir bileşenidir ve jantın süspansiyon ve şanzıman sistemiyle bağlandığı merkezi noktadır. Basit bir parça gibi görünse de, güvenlik ve performans üzerindeki rolü temel niteliktedir ve çalışmasının nasıl işlediğini anlamak, ciddi sorunların önlenmesine yardımcı olabilir.

Tekerlek merkezi, tekerleğin monte edildiği metalik bir bütün olarak işlev görür. Tekerlek ile araç arasındaki arayüz görevi görür, içinde tekerlek rulmanı ve sabitleme civatalarını barındırır. Güncel pek çok araç modelinde ayrıca ABS sensörü veya tekerlek devir sensörü de bu bileşen grubunun içinde bulunur.

Tekerlek merkezi yapısı, aracın ağırlığı, virajlarda oluşan yan kuvvetler, ani ivmelenmeler ve frenler gibi mekanik yükler altında dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Kullanılan malzemeler genelde yüksek dayanımlı alaşımlı çelikler olup, ısıl işlemlerle işlenerek maksimum dayanıklılık sağlar.

Tekerlek merkezi yürüyen sistemindeki rolü

Tekerleğin serbest dönüşünü sağlar

Jantı araca sıkıca sabitler

Tekerlek merkezi, aracı tekerleği sabitleyen tek parçadır ve bu yüzden tekerlekler doğru şekilde monte edilmeli ve üreticinin belirttiği doğru tork değerinde sıkılmalıdır.

Tekerlek merkezi bileşenleri

• Butuk gövdesi - Ana parça, dövme veya döküm çelik
• Tekerlek rulmanı - Dönüşü serbest bırakır
• Vida veya civatalar - Jantı tekerlek merkezi ile sabitler
• ABS sensörü - Modern modellerde hız ölçümünü sağlar
• Conta ve kapaklar - Rulmanı kir ve yağ girişinden korur

Tekerlek merkezi ve rulmanının aşınma belirtileri

Belirgin uğultu

Direksiyon veya gövde titreşimleri

Ayrıca oku

Tekerlek yatağı: Rulman nedir ve ne işe yarar?

Tekerlek yatağı, tam olarak tekerlek göbeğinin içinde bulunan bir yataktır. Göbek, tekerleği arabanın geri kalanına bağl...

Tekerlek oynaklığı

Lastiklerde düzensiz aşınma

Tekerlek merkezi veya rulman ne zaman değiştirilmelidir

Arızalı rulmanların mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi şarttır, çünkü bunlar hareket halinde kilitlenebilir ve tehlikeli sonuçlara yol açabilir.

Yapı tipi bağlı olarak sadece rulman veya tüm tekerlek merkezi-rulman birimi değiştirilebilir. Modern araçlar genelde tamamen değiştirilir ve sızdırmazlıklı üniteler kullanılır; daha eski araçlar ise yalnızca rulman değişimini sağlar.

Ayrıca oku

Tekerlek basıncı sensörü hatası

Hiç araba ile trafikte bulundunuz mu ve bir noktada aniden arabanın gösterge panelinde „Lastik basıncı sensörü anormalli...

Bakım ve ömür

Normal koşullarda bir tekerlek merkezi ve rulman ömrü genelde 100.000 ila 150.000 km arasında değişebilir, ancak şu faktörler bu süreyi önemli ölçüde etkileyebilir:

• Sürüş stili (ani frenler, agresif virajlar)
• Yol kalitesi
• Araç yükü
• Suya ve kirleticilere maruz kalma
• Orijinal parçaların kalitesi

Verifikasyonlar düzenli servis kontrolleri ve uyarı işaretlerine dikkat etmek, bileşenlerin ömrünü uzatır ve trafikte güvenliği sağlar.

Değiştirme maliyeti

Maliyetler şu faktörlere bağlı olarak değişir:

• Aracın modeli ve markası
• Yapı tipi (pre-seal edilmiş tekerlek merkezi birimi mi yoksa ayrı rulman mı)
• Parçaların kalitesi (orijinal vs. aftermarket)
• Bölgenizdeki işçilik maliyeti

Genelde, tekerlek merkeziyle ilgili sorunları görmezden gelmek, süspansiyon sisteminde daha maliyetli hasarlara veya hatta kazalara yol açabilir; bu yüzden hızlı müdahale her zaman tavsiye edilir.

Sursa foto: detroitaxle.com, clublexus.com