- Costul unui kilometru variază în funcție de teren, tehnologie și finanțare.
- Betonul este mai scump și mai puțin eficient decât asfaltul.
- Bitumul și pietrișul sunt principalele materiale în carosabil.
- Proiectul Mandachi arată cum s-ar putea construi mai ieftin cu proceduri corecte.
Când vine vorba despre prețul real al unui kilometru de autostradă, părerile sunt foarte împărțite și fiecare constructor va prezenta o valoare diferită. Costul este puternic influențat de condițiile în care aceasta urmează să fie construită, de tehnologiile care vor fi utilizate și uneori chiar și de factorul politic și de sursa din care este atrasă investiția. Să analizăm în detaliu ce înseamnă cu adevărat construcția unei autostrăzi și cum se formează prețul final.
Factori care influențează costul construcției
Este evident că un kilometru de autostradă construit pe un câmp, pe drum drept și lin, va fi întotdeauna mai ieftin decât un kilometru de autostradă care trece printr-un munte și presupune construirea de poduri, viaducte și tuneluri, precum și stâlpi de susținere a drumului. Cu toate acestea, prețul între două lucrări poate fi foarte diferit, chiar și atunci când condițiile de teren sunt similare.
Antreprenorul Ștefan Mandachi, nemulțumit de modul în care sunt construite autostrăzile în România, a realizat în anul 2021 proiectul denumit “Un metru de autostradă” pentru a demonstra cât de ieftin ar putea fi construită o autostradă, dacă procedurile ar fi realizate corect, iar firmele care primesc contractele nu ar încerca să profite de banii statului. Acest proiect a luat o amploare foarte mare la nivelul publicului și în anul 2022 a ajuns să fie chiar și ecranizat cu ajutorul celebrei platforme Netflix.
Materiale utilizate în construcția autostrăzilor
Comparație între asfalt și beton
Din punct de vedere al costurilor, asfaltul este în mod categoric cel mai ieftin material care poate fi utilizat pentru a construi un drum. Pe de altă parte, betonul este cel mai scump material folosit pentru pavarea drumurilor. În funcție de tipul materialelor utilizate și de cartografia terenului, este posibil ca metrul pătrat de beton să ajungă la un preț cuprins între 10-50 de lei.
În trecut, primele autostrăzi construite în țara noastră au fost concepute din beton, dar s-a constatat că nu sunt la fel de eficiente precum cele din asfalt și în același timp sunt mult mai scumpe. Chiar dacă asfaltul este mai puțin rezistent și este mai predispus la gropi și fisuri, pe acesta se poate circula mult mai rapid și mai în siguranță decât pe beton, iar construcția autostrăzilor din asfalt se realizează mult mai rapid.
Ce este bitumul și de ce este important?
De multe ori vom observa atunci când se construiește o autostradă că se apelează la utilizarea bitumului. Acesta este un material lichid, cu un nivel de vâscozitate ridicată, așa încât devine foarte lipicios și este obținut din depozite naturale. Bitumul este utilizat în construcția autostrăzilor deoarece prezintă proprietăți unice, care nu mai sunt întâlnite în cazul altor materiale.
Pe lângă utilizarea bitumului, constructorii apelează foarte mult și la pietriș, care este practic un agregat ce are rolul de a se lipi de emulsie, iar după ce este rulat și maturat oferă o suprafață puternic antiderapantă, pentru a oferi un grad de siguranță cât mai ridicat. Periodic, acest agregat se poate desprinde după o utilizare de lungă durată, așa încât va avea nevoie de înlocuire.
Componente ale costului total
Atunci când dorim să calculăm costul de construcție al unei autostrăzi, trebuie să luăm în considerare toate costurile subunitare care au fost produse în urma activităților de construcție a drumurilor:
- Materiale de construcție - asfalt, beton, bitum, pietriș, armătură
- Forță de muncă - salariile muncitorilor și ale specialiștilor
- Utilaje și echipamente - cumpărare sau închiriere
- Autorizații și permise - documentație legală și de mediu
- Consultanță tehnică - proiectare, expertiză, supraveghere
- Excavații și terasamente - pregătirea terenului
- Lucrări de artă - poduri, viaducte, pasaje
- Sisteme de siguranță - parapete, marcaje, iluminat
Costul total va fi împărțit la numărul de kilometri construiți și astfel vom putea afla costul per kilometru.
Prețuri detaliate pentru lucrări
Pentru a putea estima prețul care urmează a fi plătit pentru construcția unei autostrăzi, în primul rând va trebui să luăm în considerare costul de excavație. În general, vom avea de plătit în jur de 40-50 de lei pentru fiecare metru cub excavat, dar acest preț se poate negocia în funcție de mărimea lucrării.
În ceea ce privește costul de asfaltare, există o multitudine de factori care influențează valoarea acestuia, așa încât nu putem stabili cu exactitate care va fi valoarea finală și nici nu putem oferi un preț standard. În general, prețul per metru pătrat ar trebui să varieze între 10-25 de lei. În ceea ce privește asfaltul propriu-zis, cel cu mixtură caldă are un preț mediu cuprins între 200-400 de lei per tonă.
Este indicat să încercăm să asfaltăm atunci când temperaturile exterioare sunt ridicate, pentru a lega cât mai bine pavajul. În situația în care temperatura este scăzută, va fi obligatoriu să utilizăm anumiți aditivi pentru a ne asigura că realizăm asfaltarea corect.
Comparații internaționale de costuri
Cât costă în Europa un kilometru de autostradă?
Cu toate că prețul materialelor, al combustibilului și al forței de muncă este foarte asemănător în majoritatea țărilor, de multe ori constatăm cu stupoare în cazul unor proiecte că există diferențe enorme de preț în construcția unei autostrăzi, atunci când comparăm două proiecte similare, care în mod normal ar fi necesitat resurse asemănătoare.
Spreexemplu, conform statisticilor realizate în Marea Britanie, costul mediu de construcție pentru un kilometru de autostradă este de aproximativ 25 de milioane de lire sterline. În cazul în care se dorește adăugarea unei benzi de circulație noi la o autostradă deja existentă, prețul mediu va fi de aproximativ 10 milioane de lire per kilometru.
Pe de altă parte, în țări precum Franța sau Italia, prețul pentru un kilometru de autostradă este de doar 20 de milioane de euro, iar în Germania ajunge chiar și la 15 milioane. Desigur, vorbim de cazurile în care construcția este realizată pe un teren normal, spre exemplu pe deal sau câmpie. În cazul autostrăzilor care necesită construcții de rezistență complexe sau sunt construite pe drumuri greu accesibile, costurile se pot chiar și dubla.
Cât costă în România un kilometru de autostradă?
Pe de altă parte, atunci când ajungem în România, constatăm că de cele mai multe ori un kilometru de autostradă pe drum perfect drept, care în altă țară ar fi costat în jur de 10 milioane de euro, în țara noastră ajunge la un preț aproximativ de 25 de milioane și ne întrebăm pe bună dreptate ce cauzează această creștere exorbitantă de prețuri. Mai mult, calitatea autostrăzilor din țara noastră lasă de dorit și de multe ori necesită intervenții la doar câțiva ani după construire.
Să nu mai spunem că anexele și locurile de parcare, chiar în unele cazuri și benzinăriile, sunt absente. Această situație ridică întrebări serioase despre eficiența cheltuirii banilor publici și despre necesitatea unor reforme în sistemul de achiziții publice pentru infrastructură.
Concluzie
Acestea fiind spuse, nu putem răspunde cu exactitate la întrebarea “Cât ar trebui să coste un kilometru de autostradă”, dar cu siguranță putem să ne facem o impresie inițială, așa încât să fim cât mai aproape de valoarea reală, care va putea fi stabilită doar la finalul construcției. Pentru a ne da seama dacă estimarea realizată este corectă, putem oricând să comparăm prețul obținut cu cel care a fost plătit în trecut pentru lucrări similare.
Transparența în procesul de achiziție și construcție a autostrăzilor este esențială pentru a asigura că banii publici sunt cheltuiți eficient și că România poate dezvolta o rețea de autostrăzi comparabilă cu celelalte țări europene, atât din punct de vedere al calității, cât și al costurilor.
sursa foto: https://ziare.com/
