- Sistemele moderne detectează dacă pedalele sunt apăsate simultan și reduc puterea.
- Avertizează sonor și afișează un mesaj de exclamare pe bord.
- Launch control activează porniri explozive, cu condiții stricte: oprire, Sport, ESP dezactivat.
- La tracțiune spate, burnout-ul implică frână față și putere spate, roțile patinează.
Te-ai întrebat vreodată ce se întâmplă dacă apeși pedalele de frână și accelerație în același timp? Această situație, care pare contradictorie, poate avea rezultate foarte diferite în funcție de tipul vehiculului pe care îl conduci. De la sistemele moderne de siguranță care te protejează de astfel de erori, până la tehnicile avansate de performanță folosite în motorsport, răspunsul depinde de mai mulți factori tehnici.
Cum reacționează mașinile moderne
Vechimea și tehnologia vehiculului joacă un rol crucial în această situație. Mașinile moderne sunt echipate cu sisteme electronice sofisticate care detectează această acțiune contradictorie și intervin automat pentru a preveni posibilele daune.
Când sistemele de siguranță detectează că ambele pedale sunt apăsate simultan, vehiculul:
- Te va avertiza sonor
- Va afișa un mesaj cu semn de exclamare pe bordul de instrumente
- Va da prioritate sistemului de frânare, reducând puterea motorului
Aceste măsuri de siguranță sunt implementate pentru a proteja atât șoferul, cât și componentele mecanice ale vehiculului de uzura prematură sau deteriorări.
Launch control - tehnica profesionistă de pornire
Ce este launch controlul?
În lumea mașinilor de performanță, apăsarea simultană a ambelor pedale devine o tehnică rafinată numită launch control. Această funcție este disponibilă pe vehiculele sport și supercar-uri, fiind proiectată special pentru starturile explosive de pe circuit sau drag strip.
Cum funcționează launch controlul?
Pentru a activa această funcție, în 95% din cazuri trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- Mașina să fie oprită (în poziția P sau cu frâna de mână trasă)
- Modul de conducere setat pe Sport sau Track
- ESP/ESC dezactivat
- Apăsarea simultană la maximum a pedalelor de frână și accelerație
Principiul tehnic din spatele launch controlului
Logica acestui sistem se bazează pe caracteristicile tehnice ale transmisiilor moderne:
Cutiile automate cu convertizor de cuplu permit un anumit grad de patinaj controlat când vehiculul este oprit și motorul este accelerat. Convertiorul hidraulic nu transmite întreaga putere instantaneu, permițând motorului să ajungă la turatii ridicate.
Cutiile cu ambreiaje umede (DSG, PDK) funcționează similar, ambreiajele putând suporta patinajul controlat pentru scurt timp.
La eliberarea frânei, mașina este deja pregătită să transmită puterea maximă de la turații mari (aproximativ 3.000-4.000 rpm), rezultând într-o accelerație mult mai brutală decât o pornire normală din ralanti.
Burnout-ul - spectacol cu roți care fumegă
Cum se produce burnout-ul?
Pe mașinile cu tracțiune spate, apăsarea simultană a ambelor pedale poate duce la un fenomen spectaculos numit burnout:
- Roțile din față sunt imobilizate de sistemul de frânare
- Roțile din spate primesc toată puterea motorului
- Prin lipsa aderității, roțile motrice încep să patineze violent
- Cauciucurile se încălzesc și produc fumul caracteristic
Aspecte tehnice ale burnout-ului
Această tehnică pune o presiune enormă asupra:
- Diferențialului - care trebuie să distribuie puterea între roțile care patinează
- Ambreiajului - care lucrează în condiții extreme de căldură
- Cauciucurilor - care se uzează accelerat prin frecarea cu asfaltul
- Sistemului de răcire - motorul lucrează la turații mari fără să se deplaseze
Efectele asupra tracțiunii față
Pe mașinile cu tracțiune față, rezultatul este diferit și mult mai puțin spectaculos. Roțile motrice sunt cele care sunt frânate, astfel încât motorul va fi încărcat prin transmisie, dar nu va putea produce burnout. În cele mai multe cazuri, sistemele electronice vor interveni rapid pentru a preveni deteriorările.
Riscuri și recomandări importante
Pentru ce mașini sunt sigure aceste tehnici?
Mașinile de performanță sunt construite cu componente întărite care pot suporta:
- Temperaturi ridicate ale ambreiajului
- Solicitări mecanice extreme
- Cicluri repetate de încărcare și descărcare
Vehicule pe care NU trebuie să încerci aceste tehnici:
- Mașini economice cu motoare mici
- Vehicule cu ambreiaj uzat sau probleme la transmisie
- Automobile cu sistemele de răcire deficitare
- Mașini cu peste 100.000 km fără întreținere corespunzătoare
Consecințele potențiale
Încercarea acestor tehnici pe mașini nepotrivite poate duce la:
- Arderea ambreiajului - costă între 1.500-3.000 lei reparația
- Deteriorarea diferențialului - reparații de peste 2.000 lei
- Supraîncălzirea motorului - risc de gripare
- Uzura prematură a cauciucurilor - înlocuire necesară
Concluzie
Apăsarea simultană a pedalelor de frână și accelerație poate avea rezultate foarte diferite, de la simple avertismente electronice până la tehnici spectaculoase de performanță. Înțelegerea principiilor tehnice din spatele acestor fenomene te ajută să îți folosești mașina în siguranță și să eviți deteriorările costisitoare. Dacă vrei să experimentezi launch controlul sau burnout-ul, asigură-te că faci acest lucru pe o mașină adecvată și, preferabil, într-un mediu controlat, departe de trafic.
