- Turația peste linia roșie poate cauza daune ireversibile motorului, dacă devine obișnuit.
- Limitatoarele de turație opresc atingerea liniei roșii prin tăierea combustibilului sau intervenția în aprindere.
- Transmisiile automate trec în treapta superioară înainte de linia roșie.
- Nu există vreun avantaj să atingi turația maximă.
Probabil ți s-a întâmplat cel puțin o dată să vezi cum acul turometrului trece peste linia roșie, iar motorul mașinii pare că e gata să decoleze. Acea linie roșie de pe cadranul turatiilor reprezintă limita peste care nu ar trebui să trecem prea des. Desigur, nu există nicio problemă dacă într-o depășire ocazională atingi acel RPM, dar această practică nu ar trebui să devină un obicei.
În general, șoferii nu acordă o atenție deosebită turometrului. Ne-am obișnuit atât de mult să conducem încât ne cunoaștem mașina suficient de bine pentru a ne da seama din sunetul motorului dacă totul funcționează normal. Cu toate acestea, oricâtă experiență ai avea, ar trebui să arunci periodic un ochi la nivelul de turație. Când circulă prea mult timp peste linia roșie, motorul poate suferi daune ireversibile.
Ce reprezintă linia roșie de pe turometru
Filmele de acțiune ne-ar face să credem că atunci când atingem linia roșie într-un vehicul, extragem fiecare picătură de putere din motor. Realitatea este însă diferită: dacă turatezi mașina până la linia roșie sau, mai rău, dacă o menții pe linia roșie pentru perioade prelungite, tot ce faci este să grăbești distrugerea motorului.
Producătorii de automobile determină linia roșie a unui motor pe baza mai multor factori tehnici: puterea maximă, livrarea cuplului, dar și rezistența structurală a componentelor - pistoane, rulmenti, supape și altele. Astfel, dacă nu depășești capacitatea maximă stabilită de producător, motorul va funcționa eficient fără a provoca defecțiuni structurale componentelor sale.
Rolul limitatoarelor de turație
Da, mașinile moderne au limitatoare de turație. Aceste sisteme te împiedică fie să atingi turatia maximă, fie să menții mașina la limita superioară, dar limitatoarele de turație sunt o tehnologie relativ modernă. Pentru a preveni depășirea turatiei, limitatorul taie fluxul de combustibil către motor sau intervine în sistemul de aprindere, reducând astfel turația la un nivel mai sigur.
Situații delicate cu limitatorul de turație
Lucrurile pot deveni complicate când mașina ta are un limitator de turație. În cazul în care te afli pe autostradă și vrei să accelerezi la maximum, mașina pur și simplu nu te va lăsa să mergi mai repede. Mai problematic este scenariul în care ai intrat într-o depășire periculoasă și ai coborât treapta de viteze pentru mai multă putere - s-ar putea să ai o problemă gravă atunci când mașina nu mai livrează putere pentru că ai atins turatia maximă.
Transmisii automate vs. manuale
Pericolul de a atinge constant turatia maximă nu este o preocupare pentru proprietarii de vehicule cu transmisie automată, deoarece calculatorul care controlează transmisia se va asigura că aceasta trece în raportul superior înainte de a atinge linia roșie. În cazul unei transmisii manuale însă, decizia stă în întregime în mâinile șoferului.
Există vreun avantaj să ajungi la linia roșie?
Nu există niciunul. Deși unii oameni te vor convinge că motorul produce putere până la linia roșie, acest lucru nu este pe deplin adevărat. Sigur, se generează putere și cuplu, dar ceea ce cauți cu adevărat este puterea și cuplul maxim, care apar înaintea liniei roșii.
Exemplu tehnic: Mercedes-AMG 43
Să analizăm Mercedes-AMG 43, o mașină sport puternică pe care oricine ar vrea să o conducă la capacitate maximă:
- Linia roșie: 6500-8000 rpm
- Putere maximă: 225 kW la 5800 rpm
- Cuplu maxim: 400 Nm între 3000-4000 rpm
Dincolo de aceste turatii maxime, puterea și cuplul motor încep să scadă. Teoretic, este inutil să depășești turatia de 5800 rpm unde se atinge puterea maximă - nu vei obține mai multă performanță, doar vei uza motorul mai rapid.
Ce daune se produc la turații foarte mari
Transmisii automate
În cazul transmisiilor automate, daunele vor fi minime în utilizarea normală. Singura situație periculoasă apare când comuți schimbătorul automat în manual și cobori brusc 2-3 trepte de viteze. În rest, transmisia nu te va permite să depășești limita maximă de turație.
Transmisii manuale
La transmisia manuală, șoferul decide cât de mult să accelereze. Când ajungi la linia roșie, accelerarea scade semnificativ și ai nevoie de un motor foarte performant pentru a putea continua să crești turatia.
Daune mecanice
Motorul nu este conceput să funcționeze constant la acel RPM ridicat. Presiunea la care este supus depășește presiunea structurală pe care o poate suporta în mod continuu. Consecințele pot fi severe:
- Uzura accelerată a componentelor - pistoanele, bieletele și arborele cotit suferă tensiuni extreme
- Suprasarcina rulmenților - pot ceda sub forțele excesive
- Probleme cu sistemul de lubrifiere - uleiul poate să nu ajungă eficient la toate componentele la turatii foarte mari
- Supape flotante - la turatii extreme, supapele pot să nu mai urmeze profilul camei
- Risc de explozie motor - în cazuri extreme, componentele pot sări din locașul lor
În toate aceste scenarii, vorbim despre daune masive care pot necesita reparații costisitoare sau chiar înlocuirea completă a motorului. Respectarea limitelor stabilite de producător și utilizarea rațională a gamei de turatii este cheia pentru longevitatea motorului.
