- Benzin i diesel er skadelig for moderne højtryksinjektorer og pumpe
- Benzin har lavere smøreegenskaber og kan forårsage slitage og blokering
- Reparationer kan koste 3.000-8.000 euro eller motorrevision
- Vinterdiesel med additiver for lavt frysepunkt ned til -20°C
I fortiden fik dieselbilister ofte rådet om at tilsætte en lille mængde benzin til dieselbrændstoffet for at forhindre frysepunktet i vinteren. Denne praksis, som virkede logisk og effektiv på den tid, kan have ødelæggende konsekvenser for moderne dieselmotorer. Forståelsen af dieselteknologiens udvikling og sikre alternativer er afgørende for enhver ejer af et dieselkøretøj.
Hvorfor blev benzin til diesel i fortiden brugt?
Praksis med at tilsætte en lille mængde benzin til dieselbrændstoffet var udbredt i tidligere år af flere klare tekniske årsager. Benzin har et lavere frysepunkt end diesel og solventegenskaber, der hjalp med at opretholde brændstoffets flow under ekstreme frostforhold.
I fortiden havde dieselbrændstof en tendens til at gelere ved temperaturer under -10°C, hvilket skabte parafinkrystaller, der blokerer brændstoffilteret og forsyningslinjerne. Tilsætningen af 5-10% benzin til diesel hjalp med:
- Nedsætte blandingens frysepunkt
- Forbedre brændstoffets flydning ved lave temperaturer
- Fremme start af motoren i frostvejr
- Forebygge blokering af forsyningssystemet
Risici for moderne dieselmotorer
Følsomme injektionssystemer
Moderne dieselmotorer er udstyret med højtryksinjektionssystemer – common rail, piezo-injektorer eller samlede systemer – der opererer ved tryk op til 2.500 bar. Disse systemer er ekstremt præcise og følsomme over for brændstoffets kvalitet.
Benzin har meget lavere smøreegenskaber end diesel. Højtrykspumpen og injektorene er afhængige af smøreegenskaberne i diesel for at fungere korrekt. Benzin kan forårsage:
- Tidlig slitage af brændstofpumpens komponenter
- Ødelæggelse af højtryksinjektorer
- Fastkøring af injektorens stempler
- Ødelæggelse af tryksensorerne i common-rail-systemet
Alvorlige økonomiske konsekvenser
Reparation eller udskiftning af et moderne injektionssystem kan koste mellem 3.000-8.000 euro, afhængigt af mærke og model. I alvorlige tilfælde kan benzin også påvirke motorens cylindrer, hvilket kræver fuld revision eller endda motorudskiftning.
Sikre alternativer til vinteren
Vinterdiesel
Fra november begynder tankstationer at sælge vinterdiesel, som indeholder særlige additiver til at modstå lave temperaturer. Denne diesel forbliver flydende ned til -20°C eller længere.
Vinterdiesel indeholder:
- Anti-gel additiver (CFPP-forbedere)
- Biocider til at forhindre bakterievækst
- Antioxidanter til at bevare brændstoffets kvalitet
- Additiver til forbedring af forbrændingen
Specialiserede additiver
Disse additiver er testet og godkendt til moderne dieselmotorer og påvirker ikke køretøjets garanti.
- Beskyttelse mod frysepunkt ned til -40°C
- Forbedring af brændstoffens smøreegenskaber
- Rensning af injektionssystemet
- Reduktion af emissioner og forbedret brændstofforbrug
Disse additiver er testet og homologeret til moderne motorer og påvirker ikke køretøjets garanti.
Forebyggelse gennem planlægning
- Fyld kun op ved pålidelige stationer med diesel af høj kvalitet
- Hold tanken så fuld som muligt for at reducere kondens
- Brug homologerede additiver forebyggende inden frostvejr
- Kontroller brændstoffilteret og udskift det, hvis nødvendigt
- Hold køretøjet i en opvarmet garage, når det er muligt
Dieselteknologiens udvikling
Moderne dieselmotorer adskiller sig fundamentalt fra dem for 20-30 år siden. Dagens injektionssystemer arbejder med mikrotolerancer og kræver helt ren og præcist brændstof.
Moderne brændstofkrav
Standarden EN 590 for diesel specificerer:
- Den nøjagtige viskositet til smøring af komponenterne
- Meget lavt svovlindhold (under 10 ppm)
- Detergente egenskaber til at holde systemet rent
- Oxidationsstabilitet til langvarig opbevaring
Benzin opfylder ikke disse krav og kan gå ud over motorens optimale funktion.
Konklusion
Selvom tilsætning af benzin til diesel var acceptabelt for ældre dieselmotorer, kan det være yderst skadeligt for moderne køretøjer. Avanceret teknologi tilbyder sikre og effektive løsninger til vinterdrift uden risiko ved blanding af brændstoffer. Investering i kvalitetsdiesel og specialadditiver er langt billigere end reparationer af et beskadiget injektionssystem. For motorens sikkerhed og lange levetid, følg producentens anbefalinger og undgå forældede praksisser.
