- Dacia 2000 var en Renault 20-baseret luksusmodel for Ceausescu.
- Kun to bevarende eksemplarer findes i dag.
- Motor 2,0 liter, 109 HK, topfart 180 km/h.
- Luksusutstyr inkluderede AC, fartpilot, servostyring og lydsystem.
Dacia 2000 repræsenterer et af de mest fascinerende kapitler i rumænsk bilhistorie, da det er en eksklusiv model skabt på bestilling af Nicolae Ceausescu. I dag er kun to eksemplarer bevaret i stand, hvilket gør denne bil til en samleres sjældenhed.
Modellen Dacia 2000 var i virkeligheden en Renault 20 produceret ved Mioveni-fabrikkerne, tilpasset specielt til regimets krav. Bilen var udstyret med en 2000 cm3 motor, der udvikler 109 CP og kunne nå en topfart på 180 km/h - bemærkelsesværdig ydeevne for tiden.
Tekniske specifikationer og luksusudstyr
Dacia 2000 skiller sig ud ved sine luksuriøse udstyrslist for sin æra og var udstyret med:
- Motor: 2,0 liter med indsprøjtning, udviklende 109 CP
- Topfart: 180 km/h
- Karosseri: hatchback med 5 døre
- Tilgængelige farver: Sort og mørk blå
Luksusutstyr for 80’erne
Bilen havde udstyr, der blev betragtet som banebrydende i Italien for tiden:
- Elektriske ruder
- Fartpilot (cruise control)
- Aircondition
- Servostyring
- Et avanceret lydsystem
- Kørecomputer
- Askebæger med lys
- Indsprøjtningssystem til motor
Modellens tekniske udfordringer
Vedligeholdelsesvanskeligheder
Dacia 2000 var et eksotisk model på sin tid, ikke blot på grund af de ekstraudstyr, men også på grund af de høje omkostninger ved vedligeholdelse. Adgangen til kvalitetsreservedele, specialiserede olier og reservedele var meget begrænset, hvilket gjorde servicearbejdet udfordrende.
Først i Rumæniens computerdiagnose
Først i landet blev computerdiagnose anvendt i Dacia 2000. Denne banebrydende procedure var helt ny for rumænske mekanikere og udgjorde en betydelig teknisk udfordring. Det avancerede elektroniske system krævede særlige færdigheder og udstyr, som ikke var bredt tilgængeligt.
Udviklingen efter 1989
Fra eksklusivitet til tilgængelighed
Under kommunistregimet havde kun Nicolae Ceausescu og hans nære kreds adgang til denne bil. Efter regimets fald i 1989 blev Dacia 2000-eksemplarerne sat til salg for offentligheden og blev dermed tilgængelige for samlere og bilentusiaster.
Nutidens sjældenhed
Af alle producerede eksemplarer er kun to Dacia 2000 blevet restaureret og holdes i meget god stand i dag. Denne sjældenhed giver dem en særlig værdi for samlere af rumænske klassiske biler.
Ceausescus passion for biler
Nicolae Ceausescus bilsamling var ikke begrænset til Dacia 2000. Gennem årene modtog han adskillige luksusbiler som diplomatgaver fra forskellige internationale embedsmænd. Blandt dem er Paykan Hillman Hunter, som blev givet af shahen af Iran i 1974 og senere sat til auktion for 95.000 euro.
Indvirkning på den rumænske bilindustri
Dacia 2000 markerede et vendepunkt i rumænsk bilhistorie og viste Mioveni-fabrikkernes tekniske kapacitet til at producere biler med avanceret udstyr. Selvom det var en nichemodel, bidrog erfaringen ved at producere denne bil til den efterfølgende udvikling af Dacia-sortimentet.
I dag forbliver Dacia 2000 et symbol på en æra og et fascinerende eksempel på rumænsk bilteknik, der fastholder interessen hos samlere og bilhistorikere for sin unikke fortælling.
