- Gelering af diesel blokerer brændstoffiltere ved lav temperatur.
- Diesel mister fluiditet ved -5 til -10°C; fuld gelering omkring -15 til -20°C.
- Vand i diesel bidrager til voksdannelse og gelering.
- Brug vinteradditiver og højere kvalitet diesel for at forebygge.
Dieselmotorer har domineret bilmarkedet i mange årtier takket være lavt vedligeholdelsesomkostninger, lavere brændstofforbrug og høj holdbarhed i forhold til benzinmotorer. Men kulden bringer en vinterudfordring: gelering af diesel. Denne tilstand kan midlertidigt blokere brændstofforsyningen og efterlade føreren i en ubehagelig situation. Lad os se nærmere på, hvad der sker med diesel ved lave temperaturer, og hvordan vi kan forebygge gelering.
Vi gennemgår dieselens sammensætning og de forskellige typer, hvordan gelering opstår, og hvilke forebyggende tiltag og udstyr der kan holde motoren kørende gennem vinteren.
Dieselens sammensætning og typer
På samme måde som benzin har oktantal, er diesel kendetegnet ved cetantal tallet, som angiver dieselens selvantændelsesevne. På enhver tankstation finder du diesel standard eller premium; forskellen ligger i tilføjelsen af additiver i brændstoffets sammensætning.
I mange lande findes der to typer diesel: en kaldet on-road til køretøjer der kører på vejene, og en defineret off-road med lavere kvalitet, som generelt bruges på byggepladser eller i konstruktioner. I Rumænien kan off-road diesel normalt ikke købes i almindelige tankstationer.
Den væsentligste forskel mellem benzin og diesel ligger i sammensætningen af de to blandinger. Molekylerne i diesel er betydeligt større og komprimeres bedre, hvilket gør dem meget tætte. Diesel er generelt omkring 10% tungere end benzin, og dermed giver et højere energiniveau.
Hvorfor fryser diesel i tanken
Når udendørstemperaturen falder markant, bliver bindingerne mellem dieselmolekylerne mere stive og begynder at binde sig kraftigt. Denne proces fortsætter, indtil diesel danner ‘lag’ der binder sig sammen, og væsken bliver mere viskøs.
Disse lag antager små stykker, voksagtige, og hvis mængden stiger, kan det hurtigt tilstoppe brændstoffilterne og forhindre korrekt strøm til motorens forbrændingskammer. I kritiske situationer fryser brændstoffet og blokerer fuldstændigt filtre, uden at nå forbrændingskammeret.
Vandets rolle i gelering processen
Vandmolekyler i diesel fryser og hjælper aktivt med dannelsen af voksagtige plader, der fungerer som skabelonen for disse semisolidiske komponenter.
Ved hvilke temperaturer opstår problemet
Diesel begynder at miste fluiditeten ved omkring -5°C til -10°C, afhængigt af brændstoffets kvalitet og type. Den fulde gelering kan ske ved temperaturer mellem -15°C og -20°C afhængigt af forholdene.
Metoder til at forhindre gelering
Som ved enhver bilrelateret risikofaktor er forebyggelse den nemmeste måde at undgå skader på.
Brændstofadditiver
På markedet findes der en lang række specialadditiver til diesel, som er billige og kan bruges om vinteren for at forhindre gelering. Disse additiver:
- Reducerer geleringstemperaturen
- Forbedrer flydigheden ved lave temperaturer
- Beskytter brændstofforsyningen
- Forhindrer dannelsen af iskrystaller
Brug af diesel af høj kvalitet om vinteren
Diesel af høj kvalitet indeholder allerede additiver, der forbedrer opførsel ved lave temperaturer. Denne investering kan betale sig ved at undgå dyre problemer med brændstofsystemet.
Løsninger til diesel, der allerede er geleret
Blandning med premiumbrændstof
Hvis brændstoffet allerede er geleret, bør du reagere hurtigt, før problemet bliver værre. Den eneste mulighed er at blande det eksisterende brændstof i tanken med nyt højkvalitets brændstof.
Du skal være opmærksom på, at når brændstoffet begynder at gelere, kræves en tilsvarende stor mængde premiumbrændstof for at opnå en effektiv blanding.
Opvarmning af brændstoffet
Opvarmning af brændstoffet i tanken vil smelte voks og genoprette dieselens normale fysik-kemiske egenskaber. Men ved avanceret gelering eller store mængder diesel kan det kræve lang tid og en kraftig varmekilde.
Integrerede opvarmningssystemer
Normalt er biler udstyret med et særligt element i området omkring brændstoffilteret, hvis formål er at holde diesel ved en temperatur der ikke tillader gelering. Ved ekstreme vejr kan dette være utilstrækkeligt, og brændstoffilteret vil hurtigt blive påvirket.
Udskiftning af brændstoffilteret
I de fleste tilfælde er det nødvendigt at udskifte brændstoffilteret for at sikre at brændstofcirkulationen fortsætter. Filtre, der er tilstoppet af voks, kan ikke rengøres effektivt og skal udskiftes.
Anbefalinger til den kolde sæson
- Brug antigeladditiver i god tid, før de kritiske temperaturer nås
- Hold tanken så fuld som muligt
- Parker bilen i beskyttede områder når det er muligt
- Brug diesel af høj kvalitet om vinteren
- Kontroller opvarmningssystemet ved brændstoffilteret
Dieselmotorer kræver vedligeholdelse hele året rundt, men især om vinteren, når gelering nemt kan opstå og true motorens kørsel. Med rette forebyggende foranstaltninger kan man undgå disse problemer og drage fordel af dieselmotorens fordele også under de hårdeste vintre.
