EDC kommt von der elektronischen Dieselsteuerung und ist ein elektronisches Steuerungs- und Managementsystem für Dieselmotoren. Bosch führte diesen Steuergerätetyp erstmals 1986 bei Personenkraftwagen ein. Seit 1989 ist es in Nutzfahrzeugen verbaut und jetzt können wir sagen, dass es eine der am häufigsten verwendeten Arten von Steuergeräten in der Welt ist.
EDC steuert eine große Anzahl von Funktionen in einem Gerät, an das sowohl das Einspritzsystem als auch eine große Anzahl von Sensoren und Aktoren angeschlossen sind. Das Bosch EDC-System sorgt für perfekte Einspritzzeiten. Es analysiert Echtzeitdaten, die von Sensoren empfangen werden.
Welche Art von Daten empfängt das Bosch EDC-Steuergerät in Echtzeit?
- Kühlmitteltemperatur;
- Motordrehzahl;
- Luft- und Kraftstoffdruck;
- Position des Gaspedalsensors;
- Position des MAF-Sensors.
Mit diesen Daten berechnet EDC die beste Einspritzzeit und die richtige Kraftstoffmenge, die in dem Motor erreichen muss.
Bosch EDC neu ZUORDNEN (REMAPPING)
Autohersteller müssen bei der Entwicklung eines Motors viele Faktoren berücksichtigen, abhängig von der Region, in der das Auto verkauft werden soll, und vieles mehr. Dies bedeutet, dass das Auto nicht für die beste Leistung oder den besten Kraftstoffverbrauch optimiert wird, sondern Kompromisse eingegangen werden müssen, damit das Auto unter verschiedenen Bedingungen fahren kann.
Hier beziehen wir uns auf das Fahren mit Kraftstoffen von schlechter Qualität, unter dem Marktstandard, extremen Temperaturen oder Höhenlagen, der Einhaltung verschiedener Emissionsgesetze oder sogar unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Auto nicht so oft wie im Handbuch gewartet wird.
Die Neuzuordnung der zentralen Steuereinheit erfolgt durch Ablesen des Chips in der ECU und implizit der Betriebskarte sowie durch Anpassen und Justierung der Parameter innerhalb der Karte, Parameter wie Kraftstoffeinspritzdruck, Turbinendruck (falls zutreffend), Vorzündung, Steuerung des Gaspedalsensors und vieles mehr.
Dieser Prozess ist sehr sicher und gibt dem Motor die Leistung, die er von Anfang an haben sollte, bevor eine Reihe von Kompromissen angenommen wurden, über die wir oben gesprochen haben. Jeder Motor hat seine eigene Karte. Durch Anpassen können wir die Eigenschaften des Motors justieren: Steigerung der Motorleistung und häufig Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Die Vorteile der Neuzuordnung für ein Bosch EDC-Steuergerät
- erhöhte Leistung;
- höheres Drehmoment;
- bessere Gaspedalreaktion;
- eine gleichmäßigere Leistungsabgabe;
- geringerer Kraftstoffverbrauch;
- sichereres Fahren.
Mit welcher Art von System arbeitet Bosch EDC?
Bosch EDC verfügt über eine Reihe elektronischer Sensoren, die Betriebsbedingungen und Systemänderungen aufzeichnen. Eine Vielzahl von Informationen wird in elektrische Signalausgänge umgewandelt. Aktuatoren und Magnetventile, welche das elektrische Signal der Steuereinheit in mechanische Bewegungen umwandeln.
Was ist das Bosch EDC 15 ECU?
Bosch HDI EDC 15 besteht aus einer Steuereinheit, die die Informationen von verschiedenen Sensoren analysiert und dann die Injektoren zum richtigen Zeitpunkt in Betrieb nimmt. Gleichzeitig steuert es einen Druckregler, eine EGR-Klappe und einen Turbinendruck.
Was ist das Bosch EDC 16 ECU?
EDC 16 ist ein innovatives Steuersystem von Bosch, das erstmals an den V10 TDI- und R5 TDI-Motoren montiert wurde. Der Bosch EDC 16 ist so konzipiert, dass er je nach Anzahl der Motorzylinder sowohl als ein einzelnes oder auch als ein doppeltes Steuergerät arbeiten kann.
Was ist Bosch EDC 17?
Die EDC 17 ECU steuert jeden Parameter, um die niedrigstmöglichen Motoremissionen zu erzielen. Es ist ein sehr vielseitiges und leistungsstarkes Steuergerät, das in einer Vielzahl von Fahrzeugen eingesetzt werden kann. Es kann den Partikelfilter separat steuern und Emissionen begrenzen und reduzieren. Er kann die Einspritzparameter für jeden Zylinder separat steuern.
Dies verbessert die Genauigkeit des Einspritzsystems. Infolgedessen reduziert es das Schadstoffenniveau.
Es wird auch den Kraftstoffverbrauch durch Änderung der Autosoftware, vermindert.
Bei der Umrüstung eines Autos, insbesondere wenn der Kunde einen niedrigen Kraftstoffverbrauch wünscht, konzentrieren wir uns auf ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und eine erhöhte Leistungband.
Ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bedeutet ein sparsames Drücken des Gaspedals. Dies bedeutet auch, dass das Auto schneller auf Beschleunigungen reagiert, wenn Sie geschwind fahren.
Wenn Ihr Fahrstil sich ändert und Sie endlich den Drehmoment verwenden, anstatt immer in einen niedrigeren Gang zu schalten, werden Sie eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs feststellen.
Der Verbrauch von Dieselfahrzeugen kann um bis zu 20% sinken.