Sie haben wahrscheinlich im Laufe der Zeit von dem PCV-Ventil eines Benzin- oder Autogasmotors gehört, aber Sie haben möglicherweise nicht gehört, wie wichtig diese kleine Komponente für den Motor ist.
Normalerweise treten die PCV-Ventilproblemen bei Fahrer auf, die Autos mit Benzinmotor besitzen, und die Ventile bestehen aus Kunststoffschläuchen mit einer inneren Feder.
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Es ist natürlich, dass diese Ventile zu einem bestimmten Zeitpunkt nachgeben, da jedes Kunststoffmaterial, das an einem Ort mit hohen Temperaturen montiert wird, zu einem bestimmten Zeitpunkt defekt wird.
Nun, im Folgenden in diesem Artikel erfahren Sie mehr über das PCV-Ventil und Sie werden feststellen, was die eindeutigen Anzeichen dafür sind, dass das PCV-Ventil defekt ist oder eine Fehlfunktion aufweist.
Defekte PCV-Ventilsymptome
1. Motor prüfen
Eines der häufigsten Probleme beim Ausfall eines PCV-Ventils ist die Aufleuhtung der Motorwarnleuchte im Armaturenbrett des Fahrzeugs.
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Wenn die Warnleuchte an Bord aufgeht, ist klar, dass im Motorsteuerungsmodus ein Fehlercode gespeichert wurde, und es ist erforderlich, den OBD2-Scanner zu verwenden, um ihn zu erkennen. Es gibt aber auch alte Autos, die keinen Bordcomputer haben und dieses Symptom nicht anzeigen.
2. Höhere Drehzahl bei Leerlauf
Da das PCV-Ventil die Aufgabe hat, den Luftstrom zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Ansaugkrümmer zu steuern, kann es unter defekten Bedingungen zu denselben Symptomen kommen wie beim Austreten der Ansaugluft, was zu einer erhöhte Drehzahl bei Leerlauf verursacht. Wenn solche Symptome auftreten, muss zuerst das ganze PCV-Ventil überprüft werden.
3. Kraftstoffmischung zu reich
Aufgrund der oben genannten Details sollte man beachtet werden, dass ein PCV-Ventil die gleichen Symptome wie das Ansaugleck aufweisen kann, sodass das Luft-Kraftstoff-Gemisch falsch sein kann. Meistens kann das Luft-Kraftstoff-Gemisch schwächer als nötig werden.
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4. Fehlzündungen
Aufgrund der Tatsache, dass aufgrund des defekten PCV-Ventils eine falsche Mischung erreicht werden kann, können Sie sich im Leerlauf oder beim Beschleunigen Fehlzündungen fühlen.
Im Falle eines schwächeren Gemisches als nötig zünden die Zylinder nicht richtig, und dies führt zu Fehlzündungen. Wenn das Gemisch zu fett ist, kann der Kraftstofffunke gestoppt werden. Dies ist wiederum ein Grund, warum die Fehlzündungen auftreten können.
5. Schwierige Beschleunigung
Auch aufgrund einer falschen Mischung können Sie eine schwierige Beschleunigung des Autos sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten spüren.
Meistens fühlt sich das PCV-Ventil bei hohen Geschwindigkeiten nicht kaputt an, aber im Leerlauf fühlt es sich gut an, aber hier hängt alles stark von seiner Konstruktion ab.
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6. Erhöhter Ölverbrauch und Öllecks
Wenn das PCV-Ventil oder die Schläuche aufgrund von Feuchtigkeit verstopft sind, wird im Motorkammer ein hoher Druck erreicht, der dazu führt, dass das Öl in die Zylinder drückt und durch die Dichtungen austritt.
Wenn Sie jemals große Öllecks und Motorölverbrauch bemerken, müssen Sie das PCV-Ventil und die Schläuche überprüfen, um festzustellen, ob sie verstopft sind.
7. Schwarz-weiß-blauer Rauch auf dem Schalldämpfer
Wenn das PCV-Ventil oder die Schläuche verstopft sind, gelangt das vom Kurbelgehäuse gepresste Öl in die Brennräume, weshalb das Öl im Motor verbrennt. Es wird unter diesen Bedingungen und dem Austritt durch den Schalldämpfer beeinträchtigt, so dass der entstehende Rauch blau wird.
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Wenn das PCV-Ventil defekt ist und eine schwache Mischung oder eine fette Mischung im Motor verursacht, kann je nach Art der Mischung des Automotors ein schwarzer Rauch aus dem Autoauspuff oder sogar ein weißer Rauch entweicht werden.
Als Schlussfolgerung für diesen Unterpunkt können wir sagen, dass Sie das PCV-Ventil so bald wie möglich überprüfen müssen, da der Rauch eine der drei oben genannten Farben hat.
Was ist ein PCV-Ventil?
Dieses Ventil befindet sich in vertikaler Position und ist wichtig für die positive Belüftung des Kurbelgehäuses. Es wird als sehr altes Emissionsgerät angesehen, das bei einer sehr großen Anzahl von Fahrzeugen verwendet wird.
Die Rolle des PCV-Ventils besteht darin, die Emissionen des Kurbelgehäuses aus dem Motor zu beseitigen, die es auf das Ansaugsystem überträgt, damit es sie in einem anderen Motorzyklus erneut verbrennt, so dass die Emissionen effizienter und sauberer sind. Auf diese Weise wird das Auto die Umwelt nicht so stark verschmutzen.
Die Herstellungsmethode von PCV-Ventilen ist normalerweise dieselbe und beide sind mit zwei Druckanschlüssen ausgestattet, in denen sich ein Federventil befindet. Im Stillstand herrscht im Ansaugkrümmer ein Unterdruck, der bei niedrigen Drehzahlen zur Beseitigung von Emissionen aus dem Kurbelgehäuse beiträgt.
Wenn der Motor läuft oder mit höheren Drehzahlen fährt, öffnet das PCV-Ventil und saugt mehr Kurbelgehäuseentlüftung an, die durch den Betriebsdruck, aber auch durch den Anstieg des Kurbelgehäusedrucks verursacht wird.
Die niedrigsten Drehzahlwerte sind Hochvakuum, PCV-Ventil halb geschlossen. Die höchsten Werte der Drehzahl sind das niedrigere Vakuum und das vollständig geöffnete PCV-Ventil. Die Fehlzüundung im Kurbelgehäuse findet bei vollständigen Schließen des PCV-Ventils statt.
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Da der Motor des Autos mit einem Turbolader ausgestattet ist, ist es sicherlich nicht ratsam, den Druck zum Eintritt in das Kurbelgehäuse zu erhöhen, da auf diese Weise das Öl ausläuft und die Dichtungen abgedichtet werden. Ein solches Auto erfordert ein Einweg-PCV-Ventil, das anders als gewöhnliche Ventile aufgebaut ist, da es nur mit niedrigen oder null Drehzahlen arbeitet.
Es gibt solche Ventile, die mit 3 Vakuumanschlüssen ausgestattet sind, und die Ventile können über elektrische Vakuummagnete gesteuert werden, die über verschiedene Betriebsarten verfügen.
Wie oft sollte das PCV-Ventil ausgetauscht werden?
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Es ist nirgends das Zeitintervall angegeben, in dem diese Komponente geändert werden muss. Wenn das Ventil aus Kunststoff besteht, nutzt es sich ab, da sich das Ventil an sehr heißen Stellen befindet und sich in den Schläuchen permanent eine große Menge heißes Öl befindet. Aus diesem Grund können das Ventil oder die Schläuche früher oder später ausfallen.
Wenn Sie ein gebrauchtes Auto kaufen, ist es ratsam, das Ventil so bald wie möglich auszutauschen, wenn Sie nicht wissen, wann es zuletzt erneut wurde.
Es wird empfohlen, dass Sie, wenn Sie mit dem Auto zum Service fahren, um nach den Schläuchen zu fragen, die sich um die PCV-Ventile befinden, und wenn sie gerissen sind oder sich nicht in einem guten Zustand befinden, diese dringend ausgetauschen, da die Chancen auch das PCV -Ventil wahrscheinlich in denselben Zustand zu sein, sehr groß sind.
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Diese Ventile und Schläuche haben sehr attraktive Preise und sind einfach, schnell und leicht zu wechseln. Anstatt die Dinge zu komplizieren, ist es besser, sie rechtzeitig zu erneuern.
Wo befindet sich das PCV-Ventil?
Die Antwort auf diese Frage hängt vom Fall und von Auto zu Auto ab. Bei einem alten Auto ohne Turbolader befindet sich das PCV-Ventil möglicherweise oben oder seitlich am Ventildeckel. Meistens befindet sich das Ventil am Ventildeckel des Fahrzeugs.
Falls Sie es nicht wissen, kann das PCV-Ventil zwischen dem Einlass und dem Ventildeckel montiert werden. Wenn Sie es nicht finden können, ist es wichtig, die Schläuche zu überprüfen, die sich vom Ventildeckel zum Ansaugsystem bewegen, weil das PCV- Ventil auch da montiert sein kann.
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Wenn es sich um neuere Autos mit Turbo handelt, befindet sich das PCV-Ventil im Schlauch und ist sehr schwer zu erkennen. Wir sprechen hier von Modellen wie Audi, Skoda, Volkswagen oder Seat mit 1,8 Liter-Motor. Hier befindet sich das Ventil unter dem Einlass im Schlauch und kann kompliziert sein, es zu erkennen.
Wie prüfe ich, ob das PCV-Ventil unterbrochen ist?
Um festzustellen, ob das PCV-Ventil unterbrochen ist oder nicht, können verschiedene Vorgänge ausgeführt werden, und hier können wir als Beispiel die visuelle Kontrolle oder den Ausbau aus dem Motor nehmen. Im Folgenden erfahren Sie, wie Sie das PCV-Ventil schnell und effizient überprüfen können.
Öffnen Sie die Ölabdeckung bei laufendem Automotor. Auf diese Weise können Sie einen möglichen Ausfall des PCV-Ventils erkennen, ohne es zu demontieren. Starten Sie daher den Motor und lassen Sie ihn laufen. Entfernen Sie dann die Ölabdeckung. Wenn Sie das Gefühl haben, dass es in den Motor gesaugt wird, ist es schwierig, es zu demontieren, da im Ventil zu viel Unterdruck vorhanden ist, was höchstwahrscheinlich bedeutet, dass das PCV-Ventil defekt ist.
Wenn Sie den Öldeckel entfernen und fühlen, dass er fast explodiert, bedeutet dies, dass der Druck sehr hoch ist und durch eine Fehlfunktion des PCV-Ventils verursacht wird. Dieser hohe Druck kann jedoch auch durch andere Faktoren wie Verschleiß der Kolbenringe verursacht werden. Zuerst müssen Sie aber das PCV-Ventil überprüfen.
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Wenn der Motor des Fahrzeugs gestartet wird, ist es ratsam, einen brennbaren Sprühnebel in der Nähe des Einlasses zu sprühen, da Sie auf diese Weise feststellen, ob in der Nähe des PCV-Ventils oder um die Schläuche Undichtigkeiten vorliegen.
Wenn der Motor in dem Moment läuft, in dem Sie diesen Sprühnebel sprühen, ist es offensichtlich, dass in der Nähe der Stelle, an der Sie gesprüht haben, ein Leck vorhanden ist. Sie müssen also das Ventil und die Schläuche abklemmen und versuchen, festzustellen, durch welche Stelle Sie den Sprühnebel finden können Leckage tritt auf.
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Es ist äußerst wichtig zu wissen, dass diese Methode äußerst gefährlich ist. Wenn Sie nicht vorsichtig sind, kann ein Feuer ausbrechen. Wenn Sie sich dennoch für diesen Schritt entscheiden, benötigen Sie einen Feuerlöscher.
1. Überprüfen Sie das PCV-Ventil und die Feder visuell
Wenn Sie zu viel Druck oder zu viel Vakuum im PCV-Ventil spüren, müssen Sie das PCV-Ventil demontieren und überprüfen, um festzustellen, ob ein Defekt vorliegt.
2. Überprüfen Sie die Schläuche auf Feuchtigkeit
Wenn im Motor zu viel Druck herrscht, treten Öllecks oder blauer Rauch aus dem Schalldämpfer des Fahrzeugs aus. Unter diesen Bedingungen muss man überprüft werden, ob sich Feuchtigkeit im PCV-Ventil und in den Schläuchen befindet.
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Überprüfen Sie, ob die Schläuche in gutem Zustand sind
Aufgrund des hohen Verschleißes der Schläuche können sie brechen, wodurch mehr Öl verbraucht wird und der Druck im Kurbelgehäuse höher wird.
Um diese Schläuche zu überprüfen, ist es ratsam, den Motor laufen zu lassen, da Sie das Problem möglicherweise nicht erkennen, wenn Sie versuchen, eine solche Überprüfung beim abgestellten Motor durchzuführen.
Wie kann das Problem diagnostiziert und wie kann das PCV-Ventil getestet werden?
Warum erwärmen sich bestimmte PCV-Ventile?
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Im PCV-Ventil und in den Schläuchen können sich Kondenswasser, Feuchtigkeit oder andere Flüssigkeiten befinden, die einen sehr schlechten Geruch haben. Wenn sich im Innere Kondenswasser befindet, kann es bei niedrigen Außenlufttemperaturen frieren.
Wenn Sie sich fragen, was dies bedeutet, blockiert ein gefrorener Schlauch den Durchfluss vollständig, was zu ernsthaften Motorproblemen führt, da der Druck im Kurbelgehäuse enorm ansteigt.
Ein erhöhter Kurbelgehäusedruck führt zu höher Ölverbrauch und Öllecks. Dies führt zu Problemen wie Öldruck und durchgebrannten Motordichtungen.
Häufige Fehlercodes für PCV-Ventile
Es ist erwähnenswert, dass einige Codes angezeigt werden, wenn das PCV-Ventil defekt ist. Im Folgenden werden wir Ihnen diese vorstellen, damit Sie diese erkennen. P052E ist der erste Code, den Sie kennen müssen, und bezieht sich auf die Leistung des positiven Ventilregelung für die Kurbelgehäuseentlüftung.
P0171 ist der zweite wichtige Code, den Sie kennen müssen, und bezieht sich auf das Kraftstoffsystem (Datenbank 1). In Bezug auf die Erkennung von zufälligen oder Mehrzylinderfehlern muss der Code P0300 angegeben werden, während für den Steuerkreis bezüglich der positiven Lüftungsheizung des offenen Kurbelgehäuses der Code P053A angegeben wird.
Die Kosten, die Sie unter den Bedingungen eines defekten PCV-Ventils tragen müssen, hängen stark von der Marke und dem Modell des Fahrzeugs ab. Erwähnenswert ist jedoch, dass es sich im Vergleich zu anderen Komponenten um billige Teile handelt, sodass Sie sich keine Gedanken über den Kauf eines PCV-Ventils machen müssen.
Wenn Sie der Meinung sind, dass Sie bereit sind, das PCV-Ventil selbst auszutauschen, müssen Sie die Arbeitskosten nicht tragen und sparen somit etwas Geld. Wenn Sie keine Kenntnisse im Automobilbereich haben und der Meinung sind, dass Sie dies nicht schaffen, können Sie mit dem Auto zu einem authorisierten Service fahren. Je nach Marke und Modell des Autos zahlen Sie mehr oder weniger Geld.
Wenn das Ansaugsystem demontiert werden muss, um Zugang zum PCV-Ventil zu erhalten, ist dies mehr Arbeit und der Preis ist höher.
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Zusammenfassend können wir sagen, dass Sie bei Problemen mit dem Kraftstoffverbrauch im Leerlauf oder bei Problemen mit dem Ölverbrauch eine Überprüfung des PCV-Ventils durchführen müssen, das bei alten Autos normalerweise am Kurbelgehäuse zu finden ist.
Glücklicherweise haben diese Ventile attraktive Preise, so dass Sie sich finanziell keine Sorgen machen müssen. Das Ersetzen dieser Ventile kann jedoch mehr oder weniger Zeit in Anspruch nehmen, abhängig von der Marke und dem Modell des Fahrzeugs, aber auch vom Alter des Fahrzeugs und von Ihren Fähigkeiten oder denen des Fahrzeugmechanikers.
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Fotoquelle: grimmermotors.co.nz, carhowto.com, bavarian-auto.com, youtube.com, eeuroparts.com, flickr.com, outilsobdfacile.com