Wenn du ungewöhnliche Anzeichen an deinem Auto bemerkst, ist es natürlich, sich Sorgen zu machen, denn ein Auto stellt eine große finanzielle Investition dar, die jährlich gewartet werden muss, und unerwartete Reparaturen bedeuten zusätzliche Ausgaben. Was solltest du tun, wenn du glaubst, dass ein Einspritzdüse undicht ist? Wahrscheinlich hast du dies aufgrund von schwarzem Rauch, rauem Leerlauf oder sogar Spuren von Kraftstoff im Bereich der Einspritzdüsen bemerkt. Die drei oben genannten Symptome sind die häufigsten bei Problemen mit einer Einspritzdüse.
Dieses Problem kann später viel schwerwiegendere Probleme verursachen, daher haben wir beschlossen, diesen Artikel zu schreiben. Zuerst werden wir über die Einspritzdüsen von Benzinmotoren sprechen und dann über Diesel.
Undichte Einspritzdüse bei Benzinmotoren:
Es ist wichtig zu wissen, dass Diesel- und Benzinmotoren unterschiedliche Einspritzdüsen haben. Tatsächlich unterscheidet sich das gesamte Einspritzsystem aufgrund des unterschiedlichen Kompressionsverhältnisses im Motor. Der Druck in den Einspritzdüsen variiert erheblich. Bei Benzin beträgt der Druck in den Einspritzdüsen für indirekte Einspritzung 3,5 bar und für direkte Einspritzung 120 bar.
Wie kann es bei Benzinmotoren zu einer undichten Einspritzdüse kommen?
Es muss von Anfang an klargestellt werden, dass Undichtigkeiten bei Benzinmotoren sehr selten sind. Sie haben den Vorteil, dass der Druck im Kraftstoffrail niedriger ist. Es gibt jedoch zwei Arten von Lecks:
Benzin tritt oben aus der Einspritzdüse aus: Es ist möglich, dass der O-Ring an der Stelle, an der die Düse mit dem Kraftstoffrail verbunden ist, defekt ist.
Benzin tritt unten aus der Einspritzdüse aus: Es kann an der Verbindung mit dem Motor auslaufen.
Undichte Einspritzdüse bei Dieselmotoren:
Im Gegensatz zu Benzinmotoren, die eine Zündung durch Funken haben, zünden Dieselmotoren das Kraftstoffgemisch durch Kompression. Aus diesem Grund ist der Druck im Motor viel höher. Und der Druck in den Einspritzdüsen wird viel höher sein. Der Kraftstoffdruck in einer Diesel-Einspritzdüse ist zehnmal höher als der Druck bei einem Benzinmotor und kann 1800 bis 2000 bar erreichen.
Wo kann bei einem Diesel-Motor eine Undichtigkeit in der Einspritzdüse auftreten?
Bei Dieselfahrzeugen haben wir drei Arten von Lecks identifiziert:
Durch die Einlassseite der Einspritzdüse. In diesem Fall kann ein Kraftstoffleitung am Punkt, an dem sie mit der Düse verbunden ist, nachgeben.
Die Einspritzdüse verliert Kraftstoff in den Rücklauf. In diesem Fall handelt es sich um das Kraftstoffrücklaufsystem und kann den O-Ring betreffen.
Die Einspritzdüse leckt an der Basis. Dies ist die häufigste und ärgerlichste Situation von allen. Kraftstoff tritt an der Stelle aus, an der sie mit dem Motorblock verbunden ist. Du solltest ein Zischen oder Luftgeräusche hören, und der Motor wird auf diesem Zylinder Druck verlieren.
Wie kann man das Problem undichter Einspritzdüsen beheben?
Schließlich werden wir uns auf die Lösungen konzentrieren, um dieses Problem zu beheben. In der Regel tritt das Problem aufgrund eines defekten O-Rings oder Dichtungsringes auf. Wenn du das Auto selbst reparieren möchtest, stelle sicher, dass du:
- den Druck im Motor vor Beginn der Arbeit senkst;
- Schutzkleidung trägst, um nicht mit Kraftstoff in Kontakt zu kommen;
- niemals an einer Einspritzdüse arbeitest, wenn der Motor läuft.
Finde die Quelle des Lecks, entferne die betroffene Einspritzdüse und ersetze den defekten Dichtungsring oder O-Ring.