- Patru foști directori VW au fost condamnați la închisoare pentru Dieselgate.
- Au autorizat instalarea unui software care reducea emisiile doar în teste.
- Instanța consideră faptele o fraudă globală, profund imorală.
- Verdictul ar putea influența alte dosare și responsabilitatea liderilor auto.
Scandalul Dieselgate, care a zguduit industria auto în urmă cu aproape un deceniu, continuă să aibă urmări juridice majore. Un tribunal din Germania a condamnat săptămâna aceasta patru foști directori de top ai grupului Volkswagen la pedepse cu închisoarea pentru implicarea lor directă în manipularea emisiilor diesel.
Condamnările vin după ani de procese și anchete, într-unul dintre cele mai răsunătoare cazuri de fraudă corporativă din industria auto modernă. Cei patru oficiali, al căror nume nu a fost dezvăluit oficial în presă din motive legale, au fost găsiți vinovați că au autorizat și promovat instalarea unui software care reducea artificial emisiile poluante ale motoarelor diesel în timpul testelor de laborator.
Ce înseamnă acest verdict pentru Volkswagen?
Volkswagen a plătit deja zeci de miliarde de dolari în amenzi, despăgubiri și rechemări în service în SUA și Europa. Totuși, până acum, doar câțiva foști executivi au fost trași la răspundere personală. Decizia de săptămâna aceasta semnalează o schimbare: justiția germană nu mai iartă fraudele la nivel înalt, chiar dacă vinovii au părăsit compania între timp.
Conform instanței, inculpații au acceptat în mod conștient implementarea sistemului ilegal pe milioane de vehicule, știind că acesta încalcă reglementările de mediu. Judecătorii au considerat faptele drept „o fraudă de amploare, cu implicații globale”, condamnând astfel fapta nu doar ca ilegală, ci și ca profund imorală.
Ce urmează?
Deși compania Volkswagen continuă să își extindă gama de modele electrice și să își refacă imaginea publică, ecoul Dieselgate rămâne puternic. Verdictul actual ar putea influența și alte dosare similare, atât în Germania, cât și în alte țări europene.
În același timp, acest caz ridică întrebări serioase despre etica în conducerea companiilor auto și despre cât de mult putem avea încredere în datele oficiale privind emisiile și consumul.
