- El E90 vendió 1.878.733 unidades; el diésel fue el motor más vendido.
- Mantenimiento anual 320d: 1000-1500 lei; reparaciones graves pueden costar hasta 2000 euros.
- 335d: costos tres veces mayores que 320d; alrededor de 4800 RON de revisión.
- Problemas comunes: EGR, DPF, compresor y amortiguadores.
El BMW Serie 3 E90 se encuentra entre los coches premium de segunda mano más populares en Rumanía. En cualquier ciudad, es común conocer a varios propietarios o expropietarios de un BMW Serie 3. Esta popularidad no es casualidad: el E90 cambió las reglas del juego cuando apareció, convirtiéndose rápidamente en la berlina de referencia de la clase media.
Con 1.878.733 unidades vendidas a nivel mundial, el E90 demostró ser una verdadera historia de éxito para BMW. Para la sorpresa de muchos, el motor más vendido fue diésel y no el seis cilindros en línea de gasolina, típico de la marca bávara.
Costos de mantenimiento del BMW E90
Mantenimiento anual en 320d
DailyDriven ha recopilado opiniones de cientos de propietarios de la Serie 3, ofreciendo una imagen clara de los costos reales de mantenimiento. Ante la pregunta “¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un E90 320d?”, 35 propietarios ofrecieron las respuestas representativas:
Vrinceanu Madalin: “Aceite y filtros 1300 lei (promoción)”
Târziu Bogdan: “Cuesta aproximadamente 1500 lei”
Bogdan Suster: “Hasta 1000 lei”
El mantenimiento anual cuesta en promedio 1000-1500 lei al año para el motor 320d. Los propietarios que han enfrentado problemas graves con la turbina u otros componentes mayores del motor reportan costos de hasta 2000 euros, aunque estos entran en la categoría de reparaciones mayores, no de mantenimiento preventivo.
Costos en motorizaciones más potentes
Para la variante 335d con 286 CV y transmisión automática, los costos son significativamente mayores:
Liviu Alexandru: “4800 RON, impuesto y revisión”
El motor más grande y los 130 CV adicionales traen costos de mantenimiento tres veces mayores que el 320d.
Precios de las piezas de repuesto
Los propietarios tienen opiniones distintas sobre los costos de las piezas, pero el consenso general es que el BMW E90 no es prohibitivamente caro:
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Depende de las piezas, en el mercado hay una multitud de piezas que no son originales. Depende de lo que elijas para pagar poco por piezas y mucho después por reparaciones. Yo elijo gastar más en piezas, pero quedarme tranquilo después.”
Zlataru Darius: “No es un coche en el que las piezas cuesten mucho, es un poco más caro que un A4, pero si compras las piezas más baratas, entonces tendrás problemas después de un tiempo.”
Nemțanu Vasile: “Sí, no es difícil de mantener, incluso si es BMW.”
Problemas comunes en el BMW E90
Basado en el análisis de las respuestas de los propietarios, los principales problemas encontrados en el E90 son:
- EGR (Recirculación de gases de escape) - problema común en motores diésel
- DPF (Filtro de partículas diésel) - el filtro se obstruye en conducción urbana
- Compresor de climatización - desgaste normal tras años de funcionamiento
- Amortiguadores - requieren reemplazo dependiendo del estilo de conducción y del estado de las carreteras
Experiencia de un propietario de 320d
Tarița Daniel: “En un año y medio he cambiado dos piezas de las que no esperaba que se estropearan: alternador (original BMW) y un rodamiento (original BMW). En el resto fueron sensores, pastillas de freno ATE, bombillas Angel Eyes, filtros originales, una correa de accesorios, una polea de cigüeñal original BMW.”
Problemas específicos en el 335d
Liviu Alexandru: “Problemas en la culata, voy a cambiar el motor pronto. El BMW no me parece especialmente fiable. Me parece un coche resistente, bien hecho; en un modelo anterior (320i) tuve más problemas.”
Consumos reales de combustible
Los propietarios del 320d reportan los siguientes consumos:
Boțoteanu Bogdan: “Me consume 9-10 l/100 km tanto en ciudad como fuera de ella”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Entre 6 y 7,5 l/100 km”
Zlataru Darius: “8,4 l/100 km en urbano, 4,9-5,2 l/100 km extraurbano”
Andrei David: “En verano alrededor de 7-8 l/100 km en ciudad y en invierno 9-11 l/100 km (Craiova)”
Nemțanu Vasile: “Alrededor de 5,7 l/100 km en conducción normal. En conducción agresiva a velocidades superiores a 90-100 km/h se llega a unos 7 l/100 km”
El consenso general indica un consumo medio de 6-8 litros/100 km en condiciones mixtas para el motor 320d.
Experiencia de conducción
Comportamiento en carretera
Al igual que su predecesor, el E46, el BMW E90 ofrece un verdadero placer de conducir. El chasis rígido evita la tendencia al balanceo incluso en las curvas más cerradas. El “peso” del volante proporciona una sensación agradable de seguridad y maniobrabilidad.
El E90 está muy bien equilibrado y se nota al conducir. Es un coche ágil y fácil de controlar cuando quiere deslizarse ligeramente en una curva tomada demasiado rápido. La suspensión se endureció para hacer frente a los neumáticos run-flat que venían de fábrica en todos los coches.
Conducción urbana - opiniones de los propietarios
Boțoteanu Bogdan: “No es tan fácil para cualquiera; la dirección es algo más dura que en un A4 o un Clase C.”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Muy bien, la caja automática facilita la conducción; es solo un poco más difícil de aparcar.”
Zlataru Darius: “Bastante fácil, pero hay que tener cuidado al conducir en ciudad para evitar subvirajes.”
Andrei David: “Se conduce muy bien, tanto el consumo como las dimensiones lo hacen adecuado para la ciudad.”
Motorizaciones disponibles
E90 ofrece una amplia gama de motorizaciones, desde diéseles eficientes hasta gasolina potentes:
- 316d - acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos
- 320d - acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos
- 330d - acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos
- 335i - acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos
El motor más vendido en Rumanía fue el 320d, probablemente debido a un equilibrio entre potencia y consumo, además de un impuesto muy bajo.
Fiabilidad y durabilidad
Teniendo en cuenta que todavía hay miles de E90 circulando por las calles de Rumanía, el coche ha demostrado a lo largo de los años ser muy fiable. Al ser un coche común, las piezas cuestan menos que en marcas más raras como Alfa Romeo o Lexus.
Problemas específicos conocidos
- Propietarios del 320d Efficient Dynamics se quejan de vibraciones excesivas provocadas por el eje de transmisión
- Volante con masa doble en el 320d con caja manual - cuesta entre 5 y 6 veces más que un volante simple
- Problemas comunes en 2011 en el DPF y la turbina para motores N47 del 320d, cuando los coches se usaban a distancias cortas en invierno
- El modelo 320i de 2008 viene equipado con runflat 225/45 R17 para una sujeción de la carretera más rígida
Problemas como DPF o EGR se presentan en la mayoría de coches diésel y no deben considerarse específicos del E90.
Precios en el mercado de segunda mano
De nuevo, el E90 costaba hasta 50.000 euros cuando era nuevo. Los precios en Rumanía partían de 25.000 euros y llegaban a 50.000 euros para un 335i en el acabado superior.
Precios actuales (segunda mano)
- 320i con 160.000 km - aproximadamente 4.800 euros
- 320d - en promedio entre 5.000-7.000 euros
- Modelos con muchos kilómetros - desde 3.000 euros (alrededor del 10% del precio original)
Conclusión
El BMW E90 es un coche que merece su dinero y que ha valido cada euro desde siempre. Ofrece una experiencia de conducción premium, costos de mantenimiento razonables para su segmento y una fiabilidad demostrada con el tiempo.
La única desventaja señalada por los propietarios es el aspecto exterior. El E46 fue un modelo mucho más querido estéticamente, y el E90, al venir inmediatamente después, no tuvo el mismo éxito en diseño. Sin embargo, BMW no es el único fabricante que ha tenido retos con el diseño entre generaciones; muchos consideran, por ejemplo, al Golf 6 el Golf menos logrado estéticamente.
