- Existen tres sistemas de frenos: principal, de seguridad y de emergencia.
- Mangueras de freno agrietadas o pellizcadas reducen la presión y frenado.
- Líneas de freno corroídas pueden provocar pérdidas de líquido y fallos.
- Fugas en pinzas o cilindros causan pedal suave y frenado desigual.
El sistema de frenos de tu vehículo es una de las piezas más críticas de seguridad, responsable de detener el coche de forma controlada en cualquier situación. Aunque muchos conductores lo perciben como un mecanismo simple: un pedal conectado a unas pastillas que presionan los discos, la realidad es mucho más compleja. El sistema de frenos moderno incluye múltiples componentes interconectados, sistemas de reserva y tecnologías avanzadas de asistencia.
La importancia de este sistema se subraya por el hecho de que los fabricantes automotrices implementan no uno, sino tres sistemas de frenos distintos: el sistema principal de frenos, un sistema secundario de seguridad que toma el control en caso de fallo, y un sistema de frenos de emergencia para situaciones críticas. Esta redundancia tecnológica demuestra cuán esencial es el funcionamiento impecable del sistema de frenos para tu seguridad y la de otros participantes en la vía.
Problemas en el circuito hidráulico de freno
Deterioro de las mangueras de freno
Las mangueras de freno son las arterias del sistema hidráulico y son susceptibles a varios tipos de fallos. Las mangueras flexibles de caucho pueden agrietarse debido al envejecimiento del material, a la exposición a temperaturas extremas o al contacto con sustancias químicas agresivas. La perforación de estas puede observarse por la disminución del nivel de líquido de freno en el depósito o por manchas bajo el vehículo.
Las mangueras también pueden pellizcarse o doblarse como resultado de reparaciones inadecuadas o interferencias con otros componentes de la suspensión. Esta situación puede provocar una reducción de la presión hidráulica y, en consecuencia, una menor eficiencia de frenado.
Corrosión de las líneas de freno
Las líneas de freno de metal, aunque más duraderas que las flexibles, son vulnerables a la corrosión, especialmente en zonas con climas húmedos o donde se usa sal en las carreteras en invierno. La oxidación puede perforar el grosor de la tubería, provocando pérdidas de líquido y comprometiendo la seguridad del sistema.
Averías de los componentes mecánicos
Problemas en las pinzas de freno y los cilindros de freno
Las pinzas de freno (en sistemas con disco) y los cilindros de freno (en sistemas con tambor) pueden desarrollar fugas en sus sellos. Estas fugas se manifiestan por la presencia de líquido de freno en los componentes cercanos a las ruedas o por una sensación de pedal suave al frenar.
El fallo de los pistones de las pinzas puede provocar un frenado desigual, lo que se traduce en que el coche se tire hacia un lado al frenar o en un desgaste desigual de las pastillas de freno.
Desgaste irregular de las pastillas de freno
Las pastillas de freno pueden presentar desgaste irregular por varias causas. Un pistón atascado en la pinza provocará la presión constante de una pastilla, llevando a un desgaste acelerado de la misma y al sobrecalentamiento del disco. También, las guías de las pastillas corroídas pueden impedir su movimiento libre, resultando en contacto permanente con el disco.
Averías de la bomba de freno
La bomba maestra de freno (cilindro maestro) es el corazón del sistema hidráulico. Cuando el pedal de freno puede pisarse hasta el fondo sin resistencia significativa, esto suele indicar un problema serio en la bomba de freno. La causa puede ser una junta defectuosa en su interior o una gran pérdida de líquido en el sistema.
Una bomba de freno defectuosa puede permitir la entrada de aire al circuito, lo que compromete significativamente la eficacia de frenado y puede conducir a situaciones peligrosas.
Problemas en los discos de freno
Los discos de freno son sujetos a solicitaciones térmicas y mecánicas intensas. Las problemáticas más comunes incluyen:
Fisuras en los discos
El sobrecalentamiento repetido de los discos puede provocar fisuras radiales. Estas fisuras suelen comenzar en el borde exterior y se propagan hacia el interior. Un disco fisurado presenta un riesgo mayor de rotura completa durante el frenado.
Desgaste irregular
El desgaste irregular de los discos se manifiesta por ondulaciones o “botes” perceptibles en el volante durante el frenado. Este problema aparece debido a un sobrecalentamiento local, desgaste desigual de las pastillas o problemas en la suspensión.
Averías de los componentes secundarios
Problemas en los rodamientos de las ruedas
Aunque no forman parte directa del sistema de frenos, los rodamientos pueden verse afectados por frenadas bruscas repetidas o golpes fuertes con baches mientras se pisa el freno. Un rodamiento defectuoso puede generar ruido y vibraciones, afectando el control del vehículo.
Defectos de los sensores ABS
El sensor de velocidad de la rueda es esencial para el funcionamiento del sistema ABS. La contaminación con suciedad, aceite o daños físicos puede provocar el mal funcionamiento del sistema antibloqueo, eliminando esta importante medida de seguridad. Entre los síntomas se incluye el encendido de la luz de advertencia ABS en el tablero.
Señales de alarma y medidas preventivas
Reconocer temprano los problemas en el sistema de frenos puede prevenir accidentes graves. Presta atención a:
- Ruidos extraños al frenar (chirridos, crujidos metálicos)
- Vibraciones en el pedal de freno o en el volante del coche
- Aumento de la distancia de frenado
- Pedal de freno blando o que se hunde hasta el fondo
- El coche se tira hacia un lado al frenar
- Disminución del nivel del líquido de freno
- Olor a freno quemado tras conducción en tráfico intenso
La inspección regular del sistema de frenos, incluida la revisión visual de discos de freno y del nivel de líquido, puede prevenir muchos de estos problemas. El mantenimiento preventivo es mucho más barato y seguro que las reparaciones de emergencia.
Fuente de la foto: liveabout.com, halfords.com
