- Código P0089 indica falla en el circuito del regulador de presión de combustible
- Causas comunes: regulador, bomba, filtro obstruido, baja presión, relé o sensor defectuoso
- Diagnóstico frecuente: regulador o bomba reemplazados por sensor defectuoso
- Para confirmar: usar OBD-II, multímetro y manómetro de presión de combustible
Este código se refiere al error del circuito de control del regulador de volumen de combustible.
Señal de tráfico
Este código se almacena cuando se detecta una lectura de presión anormal en el circuito electrónico del regulador de volumen de combustible. Este tipo de código indica que el regulador de presión de combustible regula la cantidad de combustible entregado a los inyectores de combustible.
Configuración de parámetros de código
Cuando la presión del combustible no cae dentro de un límite predeterminado (según lo establecido por el fabricante del vehículo), se almacenará un código y se iluminará un LED a bordo indicando una falla. Algunos modelos requieren varios ciclos de falla, porque se enciende un LED en el borde.
Causas comunes Código de error OBD2 P0089
Las causas probables incluyen un regulador electrónico de presión de combustible defectuoso, una bomba de combustible defectuosa, un filtro de combustible obstruido, una presión de combustible baja, un relé de la bomba de combustible defectuoso o un sensor defectuoso. Los cables eléctricos dañados o corroídos, los cortocircuitos y / o los conectores eléctricos también son causas comunes de almacenamiento de este código. Las fallas en los circuitos del sistema y otros componentes son comunes en esta área del motor.
Diagnóstico incorrecto común
A menudo, el regulador de presión de combustible se reemplaza por error cuando el sensor de suministro de combustible está defectuoso. Los técnicos dicen que muchas bombas de combustible y otros componentes fueron reemplazados cuando un vehículo se quedó sin combustible. Si el indicador de combustible no funciona correctamente, aumentará la probabilidad de este diagnóstico erróneo.
Diagnóstico del código de error OBD2 P0089
El regulador de presión de combustible electrónico se utiliza para mantener una presión de combustible constante.
La energía se suministra al controlador a través del módulo PCM (o el módulo de suministro de combustible junto con el PCM), y la presión del combustible es monitoreada por el PCM a través del sensor de presión.
Debido a que el sensor de presión de suministro de combustible ingresa datos al PCM, las variaciones de voltaje (desde la salida del PCM hasta el regulador de presión de combustible controlado electrónicamente) ordenan al regulador de presión de combustible restringir o permitir el combustible según sea necesario.
El PCM también utiliza otras señales de entrada de diferentes sensores del motor para desarrollar una estrategia de suministro de combustible.
A medida que aumenta el voltaje en el PCM, el actuador del regulador de presión de combustible permite la presión en la bomba de combustible y, debido a que el voltaje (del PCM) es demasiado bajo, la presión del combustible es limitada. Varias herramientas contribuirán al diagnóstico exitoso de este código.
Un escáner OBD-II (o lector de códigos) adecuado, un voltímetro / ohmímetro digital y un medidor de presión de combustible serán muy útiles para hacer un diagnóstico exitoso.
Comience con una inspección visual de todo el cableado y los conectores. Repare o reemplace el cableado, los conectores y los componentes dañados, desconectados o corroídos, según corresponda.
Vuelva a probar el sistema después de que las reparaciones se hayan completado con éxito. Si todos los cables, conectores y componentes (incluidos los fusibles) del sistema aparecen en orden normal, conecte el escáner (o lector de códigos) al conector de diagnóstico y registre todos los códigos almacenados.
Esta información puede ser extremadamente útil para diagnosticar condiciones intermitentes que podrían haber contribuido al almacenamiento de este código. Continúe borrando el código y reiniciando el vehículo para ver si reaparece. Esto le ayudará a determinar si la disfunción es intermitente o no.
Asegúrese de que el motor esté lleno hasta el nivel adecuado con aceite de motor adecuado. Después de borrar los códigos, intente conducir el vehículo para ver si el código vuelve a aparecer. Si el código no vuelve a aparecer inmediatamente, es posible que tenga una condición intermitente.
Las condiciones intermitentes pueden ser bastante difíciles de diagnosticar y, en casos extremos, pueden empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico correcto. Conecte el manómetro a la ubicación adecuada de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y gire la llave a la posición de ENCENDIDO.
Observe la presión del combustible y compare sus resultados con las especificaciones del fabricante que se encuentran en el manual de servicio.
Si la presión de combustible mantiene un nivel que cumple con las especificaciones del fabricante, puede sospechar que el sensor de presión de combustible o el PCM están defectuosos. Si la presión de combustible es insuficiente, probablemente haya un problema con la bomba de combustible o el filtro de combustible.
Si el vehículo no arranca, verifique la presión del combustible con un manómetro. Compare las lecturas con las especificaciones del fabricante. Si se encuentra que la presión de combustible es demasiado baja, verifique si hay combustible en el tanque.
Una vez que haya verificado y encontrado que hay suficiente combustible, escuche para ver si la bomba de combustible eléctrica está funcionando correctamente. Si la bomba de combustible funciona normalmente y el vehículo no arranca, puede sospechar que hay un filtro de combustible obstruido o un problema con el circuito del inyector de combustible (incluido el PCM).
Si la bomba de combustible no se escucha en funcionamiento, use un mazo de goma para tocar suavemente la parte inferior del tanque de combustible mientras otra persona intenta arrancar el vehículo. Si el vehículo arranca mientras toca ligeramente el tanque, significa que tiene una bomba de combustible defectuosa (este es el método de prueba más simple).
Si el vehículo no arranca, verifique el voltaje de la batería en el conector de la bomba de combustible.
Si no hay voltaje, siga el circuito de la bomba de combustible hasta el panel de fusibles, el relé de la bomba de combustible y / o el PCM. Diagnóstico detallado: muchos vehículos equipados con sistemas OBD-II utilizan un sensor de presión de combustible para controlar su presión. El sensor es del tipo de presión variable en resistencia. A medida que aumenta la presión del combustible, la resistencia del sensor disminuye, lo que permite que aumente el voltaje del sistema. Cuando la presión del combustible cae, la resistencia del sensor aumenta, lo que hace que baje el voltaje del sistema.
PCM lee estas variaciones en el voltaje del sistema como presión de combustible y reacciona en consecuencia. Necesitará un escáner o lector de códigos y un ohmímetro digital para diagnosticar con éxito este código.
Comience desconectando el conector eléctrico del sensor de presión y verificando el voltaje de referencia. Suele ser de 5 voltios, pero consulte el manual de servicio del fabricante para mayor seguridad. Si hay una señal de 5 voltios con el encendido en la posición de funcionamiento, verifique el cable de tierra del sensor.
Si tanto la señal de referencia como la señal de tierra están presentes, pruebe la resistencia del sensor usando el diagrama de resistencia a la presión del fabricante.
Compare las conclusiones con las especificaciones del fabricante y reemplace el sensor si no cumple con los requisitos. Si el sensor y el voltaje del sensor cumplen con las especificaciones aceptables, desconecte el conector eléctrico del PCM y la resistencia del circuito de prueba entre el sensor y el PCM.
Repare o reemplace los circuitos y componentes del sistema necesarios y vuelva a probar el sistema. Si comprueba todos los circuitos y sensores del sistema, es posible que sospeche de un PCM defectuoso, pero tenga en cuenta que las fallas del PCM son poco frecuentes y que el reemplazo del PCM requerirá una reprogramación.
Si el regulador de presión de combustible no cumple con las especificaciones del fabricante, reemplácelo, luego elimine los códigos e intente conducir el vehículo para asegurarse de que la reparación se haya completado con éxito. Si la prueba del regulador de presión de combustible muestra que cumple con las especificaciones del fabricante, desconecte los conectores eléctricos del regulador y verifique el voltaje de referencia.
Luego, vuelva a conectar el conector eléctrico al regulador de presión de combustible y controle el voltaje del cable de señal con un ohmímetro de voltaje digital. Compare sus conclusiones con las especificaciones del fabricante y reemplace el regulador de presión de combustible si el voltaje de la señal no coincide.
Si la señal de entrada del PCM cumple con las especificaciones del fabricante y el escáner muestra una nota contradictoria, desconecte el conector del regulador de presión de combustible, el sensor de presión de combustible y todos los módulos de control relacionados.
Realice una prueba de continuidad y resistencia en todos los circuitos y compare los resultados con las especificaciones del fabricante.
Repare o reemplace los circuitos, conectores y / o componentes del sistema según sea necesario y elimine los códigos.
Intente conducir el vehículo para garantizar una reparación exitosa. Si todos los circuitos del sistema cumplen con las especificaciones del fabricante, puede sospechar que un controlador de suministro de combustible o un PCM están defectuosos.
La falla de uno de estos tipos de controladores es rara y requerirá reprogramación.
