Señal de tráfico
El PCM ha detectado un voltaje en el circuito del inyector de combustible (para el inyector de combustible en el cilindro 1) que no está de acuerdo con el valor de referencia del fabricante.
Configuración de parámetros de código
Las variaciones de voltaje (causadas por una resistencia inadecuada) que superen el 10% del voltaje propuesto por el fabricante provocarán el almacenamiento de un código en el PCM y el encendido de un indicador de falla.
Síntomas OBD2 código de error P0201
Estos pueden incluir turbulentos, aceleración en vacío, bloqueo del motor, motor que no arranca y un indicador a bordo.
Causas comunes Código de error OBD2 P0201
La causa más común de este código es la vida silvestre. La porción calentada por encima del motor puede ser un buen refugio para los animales pequeños que pueden roer dichos cables. Otras causas incluyen uno o más inyectores dañados, conectores, cables o alambres corroídos, fusibles de los inyectores de combustible explotados (causados por un cortocircuito) o un controlador de inyector de combustible incorrecto en el PCM.
Diagnóstico incorrecto común
Es bueno recordar que el error de PCM es poco común. A menudo, el PCM se reemplaza accidentalmente debido a circuitos abiertos o cortocircuitos en el sistema de inyección de combustible.
Diagnóstico del código de error OBD2 P0201
Los inyectores de combustible en la mayoría de los automóviles modernos funcionan con un conector de bloqueo eléctrico de dos cables.
Están respaldados por un suministro de voltaje constante (comparable al de una batería), por una fuente de alimentación con fusibles.
El circuito se completa con la segunda fuente que está conectada a tierra por el controlador del inyector de combustible en el PCM (u otro controlador adecuado) en forma de pulsos regulares.
Cuando el circuito está completo, el inyector de combustible se activa y se inyecta un aerosol de combustible en los cilindros individuales (inyección de combustible multipuerto) o en el cuerpo del regulador (cuerpo del regulador del acelerador). Un escáner (o lector de códigos), un voltímetro / ohmímetro digital, un manual de servicio del fabricante (o equivalente) serán útiles para diagnosticar el problema de este código de almacenamiento. Inicie el diagnóstico con una inspección visual de todos los cables y conectores.
Repare o reemplace cables, conectores y componentes rotos, desconectados, en cortocircuito o corroídos cuando sea necesario.
Siempre reinicie el sistema después de que se hayan completado las reparaciones para garantizar el éxito. Si todos los cables, conectores y componentes (incluidos los fusibles) parecen funcionar normalmente, conecte el escáner (o lector de códigos) al conector de diagnóstico y registre todos los códigos almacenados.
Esta información puede ser muy útil para diagnosticar condiciones intermitentes que podrían haber contribuido al almacenamiento de este código.
Después de eliminar los códigos, pruebe el vehículo sobre la marcha para ver si este código vuelve a aparecer.
Si este código no vuelve a aparecer inmediatamente, puede haber una condición intermitente.
Las afecciones intermitentes pueden ser difíciles de diagnosticar y, en casos extremos, existe la posibilidad de que sea necesario permitir que empeoren antes de poder realizar un diagnóstico correcto. Utilice un voltímetro / ohmímetro digital para probar la fuente de alimentación constante del inyector de grupo privado. (Llave en encendido, motor apagado)
Si no se detecta voltaje de batería en el conjunto del conector del inyector de combustible, verifique los fusibles y relés del sistema.
Repare los componentes defectuosos según sea necesario, elimine el código y vuelva a probar el sistema para asegurarse de que la reparación se haya realizado correctamente.
NOTA: Pruebe cuidadosamente los fusibles bajo carga.
Es posible que los fusibles que parecen funcionar normalmente con la llave en el encendido y el motor apagado no funcionen cuando el motor está en funcionamiento.
Las conexiones débiles en el panel de fusibles pueden contribuir a esta condición.
Si los fusibles y relés parecen estar intactos, desconecte el conector del PCM (y otros controladores asociados) y realice una prueba de continuidad y resistencia a todos los circuitos asociados.
Repare o reemplace los circuitos, conectores o componentes abiertos o en cortocircuito.
Elimine los códigos y pruebe el vehículo sobre la marcha para garantizar el éxito de la reparación.
Si la fuente de alimentación está presente en los conectores del conector / inyector de combustible o en la conexión del cable, use un osciloscopio digital para verificar el pulso de tierra del PCM.
Si no se detecta ningún pulso de conexión a tierra, desconecte el conector eléctrico del PCM (y otros conectores asociados) y realice una prueba de resistencia en todos los circuitos.
La falla del PCM es poco común y un reemplazo requeriría reprogramar uno o más controladores. Si hay una fuente de alimentación constante y un pulso de tierra, use un dispositivo de medición para determinar si el inyector o los inyectores en cuestión se han activado.
Esto ayuda a determinar si los inyectores individuales funcionan y rocían combustible en los cilindros.
Si se escucha un sonido de tic-tac cuando el inyector está energizado, lo más probable es que el inyector esté funcionando normalmente (si el flujo no está restringido).
Si no se escucha ningún tic-tac cuando el motor está energizado, puede sospechar que el inyector de combustible no está funcionando normalmente.
Retire el conector eléctrico del inyector y haga una prueba de resistencia del inyector.
Compare los resultados actuales con las especificaciones del fabricante y reemplace el inyector / inyectores según sea necesario.
Como de costumbre, borre los códigos y pruebe el vehículo sobre la marcha para garantizar el éxito de la reparación.
Si hay un clic cuando el inyector está energizado, retire el inyector del motor y observe cuidadosamente el patrón de rociado de combustible cuando el inyector está energizado.
Si la frecuencia de pulverización es aceptable, sospeche que la causa principal de este código es un PCM defectuoso.
Si el rocío de combustible está restringido o no existe, reemplace los inyectores en cuestión.
Después de reemplazar los inyectores, limpie las líneas y pruebe el vehículo sobre la marcha para asegurarse de que la reparación se haya realizado correctamente.