Este código se refiere a la baja eficiencia del filtro de partículas - banco 1.
Señal de tráfico
PCM ha detectado un umbral de eficiencia nocivo (óxido de nitrógeno y dióxido de nitrógeno) que está por debajo del umbral de funcionamiento normal para un determinado banco de motores. PCM utiliza la composición de los gases de escape y los datos de temperatura de los sensores de oxígeno para calcular el nivel de eficiencia de los contaminantes. Si no se detecta este nivel, se almacenará un código de error y se encenderá un indicador de servicio en el automóvil. El banco 1 se refiere al banco de motores que contiene el cilindro 1.
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Configuración de parámetros de código
PCM utiliza datos de entrada de sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo para calcular la eficiencia de los contaminantes en cada convertidor catalítico. Las lecturas del sensor aguas arriba tienden a fluctuar a medida que cambian las condiciones de mezcla del combustible. Los sensores de oxígeno aguas abajo tienden a permanecer más estables que los sensores aguas arriba. Si las lecturas del sensor son demasiado similares, se almacenará un código de error y se encenderá un indicador de falla en el automóvil.
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Síntomas OBD2 código de error P2002
Los síntomas pueden ser menores, simplemente almacenar un código de error y encender una luz de servicio, o pueden causar problemas en el motor para detener el motor. Si el filtro de partículas está por debajo del umbral de eficiencia o los sensores de oxígeno están defectuosos, es posible que no haya problemas durante la conducción. Si el filtro de partículas se rompe o derrite los componentes internos, pueden ocurrir problemas importantes en el motor, es posible que el motor no arranque, ruidos extraños durante la aceleración, rendimiento deficiente del motor o que el motor no arranque.
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Causas comunes Código de error OBD2 P2002
La causa más común de este código se debe a un filtro de partículas defectuoso. Los sensores de oxígeno defectuosos también son una posibilidad, pero el código del sensor de oxígeno generalmente acompañará al código del filtro de partículas. Siempre diagnostique y repare los códigos del sensor de oxígeno primero y luego diagnostique los códigos del filtro de partículas.
Diagnóstico erróneo común
Los técnicos informan que la falla del filtro de partículas ocurre cuando hay otros códigos presentes y se dejan desatendidos durante largos períodos de tiempo.
Diagnóstico del código de error OBD2 P2002
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El filtro de partículas se utiliza exclusivamente para reducir las emisiones de escape en vehículos de gasolina y diésel. El filtro de partículas es un dispositivo en línea que parece un silenciador, pero por dentro difiere mucho. El convertidor catalítico utiliza un sistema de fibras intercaladas (que contienen un concentrado de platino alto) empaquetadas firmemente en la carcasa de metal, para filtrar y restringir el exceso de óxidos dañinos. Los fragmentos de óxido se incineran luego a temperaturas extremas que se encuentran dentro del filtro de partículas.
Antes de iniciar el diagnóstico, verifique que el filtro de partículas esté en garantía. El filtro de partículas tiene una garantía de aproximadamente 150.000 km independientemente del año o modelo. Si el filtro de partículas no está en garantía, comience por verificar si hay fugas en el sistema de escape. Si se detectan fugas, repárelas según sea necesario, restablezca el código y vuelva a probar el sistema.
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Varias herramientas contribuirán al diagnóstico exitoso de este código.
Un escáner adecuado y un voltímetro / ohmímetro digital serán esenciales para hacer un diagnóstico exitoso de este código. Comience con una inspección visual de todos los cables y conectores.
Repare o reemplace el cableado, los conectores y los componentes dañados, desconectados, en cortocircuito o corroídos, según corresponda.
Siempre vuelva a probar el sistema después de que se hayan completado las reparaciones para garantizar el éxito. Si todos los cables, conectores y componentes (incluidos los fusibles) del sistema aparecen en orden normal, conecte el escáner (o lector de códigos) al conector de diagnóstico y registre todos los códigos almacenados.
Esta información puede ser extremadamente útil para diagnosticar condiciones intermitentes que podrían haber contribuido al almacenamiento de este código.
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Después de borrar los códigos, arranque y conduzca el vehículo para ver si el código vuelve a aparecer. Si el código no regresa inmediatamente, es posible que tenga una condición intermitente.
Las condiciones intermitentes pueden resultar un desafío para el diagnóstico y, en casos extremos, pueden empeorar la situación antes de un diagnóstico correcto.
Arranque el motor y deje que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Levante el vehículo hasta un elevador adecuado y asegúrelo. Coloque el indicador de temperatura en los tubos de escape antes y después del filtro de partículas. Compare sus conclusiones con las especificaciones del fabricante. Si los resultados no coinciden, lo más probable es que el filtro de partículas esté defectuoso.
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Si los resultados cumplen con las especificaciones del fabricante, utilice el escáner y un osciloscopio para probar el sensor de oxígeno aguas arriba y aguas abajo. Arranque el motor, conduzca el vehículo y luego deje el motor en ralentí, después de que el motor haya alcanzado la temperatura normal, el sensor de aguas arriba debe tener lecturas que fluctúen rápidamente (de 0.350 voltios a 0.900 voltios).
El sensor aguas abajo debe tener una lectura estable mientras el motor esté funcionando (aproximadamente .500 voltios). Si el sensor de aguas abajo oscila igual que el de aguas arriba, es muy probable que el filtro de partículas esté defectuoso. Si los sensores de oxígeno tienen una respuesta lenta o no responden al cambio de condición del motor, entonces están defectuosos.
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Recuerde diagnosticar todos los códigos antes de diagnosticar los códigos nocivos.
