Los coches diésel vienen con un filtro de partículas que, a su vez, viene con una serie de problemas a medida que el coche envejece. Si has adquirido un Volvo V50 y tiene defectos en el filtro de partículas, lee este artículo palabra por palabra para evitar futuros problemas que podrían costarte una fortuna. En este artículo, hablaremos sobre todas las formas en las que puedes limpiar el filtro de partículas, incluso en casa. También discutiremos el costo de reemplazar el filtro de partículas.
Al principio, haremos una breve presentación del sistema de filtrado de gases de escape diésel. ¿Qué es el DPF?
El filtro DPF es un dispositivo de filtrado de gases de escape que se encuentra en la parte posterior del motor. Está diseñado para retener partículas grandes de los gases de escape, tan pequeñas como 0.01 μm. El DPF puede encontrarse antes o después del catalizador, en casos raros, incluso entre dos catalizadores.
¿Por qué se encuentra el filtro de partículas antes del catalizador del coche?
Porque el filtro de partículas necesita una alta temperatura para regenerarse. Su eficiencia se sitúa entre el 95 y el 100% cuando se trata de la efectiva reducción de partículas no quemadas y ceniza en los gases de combustión, lo que reduce considerablemente las emisiones de partículas peligrosas para la salud que son fáciles de inhalar y que se mantienen en suspensión en la atmósfera, adheriéndose a los pulmones y siendo cancerígenas. Por eso, la regeneración se realiza en un entorno extrarural.
Una breve historia. ¿Cuándo se introdujo por primera vez el filtro de partículas (DPF)?
En los motores diésel de encendido por compresión, los primeros coches con DPF aparecieron a partir de las normativas de emisiones Euro 4 y, a partir de las normativas Euro 5 (a partir de 2009 en la Unión Europea), se volvió obligatorio para todos los motores diésel.
Suena bien que el coche tenga un filtro de partículas, que retiene partículas cancerígenas y las elimina fuera de la ciudad. Pero en realidad, lo único que hace es trasladar la contaminación de la ciudad al campo. Detallaremos más sobre la contaminación al final del artículo.
Hasta el final del artículo, analicemos una pregunta que es muy común entre los propietarios de coches diésel. ¿Cuál es la vida útil de un filtro de partículas (DPF) en un Volvo V50?
Un filtro de partículas tiende a obstruirse con mucha frecuencia después de 10-15 años, y los problemas comienzan a ser cada vez más frecuentes y costosos. Cuando llegamos a este punto, el filtro debe limpiarse (aunque la limpieza puede no tener un efecto a largo plazo) o reemplazarse. Un filtro de partículas nuevo es caro, como ya mencioné, desde varios miles de lei hasta miles de euros.
La limpieza se realiza en una máquina especial, retirada del coche, a una presión muy alta. La limpieza cuesta alrededor de 400 lei, además de los costos de mano de obra para desmontar y montar el filtro. Debes saber que hay talleres en Rumanía que rompen el filtro de partículas y lo anulan.
No lo hagas, ya que es ilegal, el coche no podrá pasar la inspección técnica y si te detienen en la carretera, te confiscarán las placas de matrícula y el registro. Además de todos estos riesgos, el coche olerá muy mal y los gases nocivos se sentirán en el interior del coche.
Cuando vayas a la inspección técnica para verificar el estado del coche, tendrás que instalar un filtro de partículas original y nuevo (que es costoso, como mencioné anteriormente), de lo contrario no podrás circular con el coche en Rumanía. En realidad, si anulas el filtro y te atrapan, tendrás que instalar otro filtro.
¿Puedes limpiar el DPF en casa en un Volvo V50?
Sí, soluciones líquidas como las de Protec se vierten en el depósito de combustible del coche (a menudo, debes tener el depósito lleno) y deben dejarse trabajar solas. A menudo, hacen un buen trabajo y se pueden utilizar como medida preventiva para evitar la obstrucción del filtro. No pienses que si el filtro está obstruido y usas una solución milagrosa, el problema se resolverá en 5 minutos.
¿Cómo puedo saber cuánto está obstruido el filtro de partículas en mi Volvo V50?
Lo hemos mencionado muchas veces y seguimos manteniendo esta idea. Elije a un mecánico, a alguien hábil, a un taller, un taller de barrio, un concesionario, cualquier lugar que trabaje siempre en tu coche cuando lo necesites y que esté especializado en esa marca. Al igual que en cualquier otra profesión, en la mecánica también hay personas que se especializan en ciertas marcas.
Lleva tu coche de taller en taller, muchos culparán a los anteriores, y si tienes un problema grave, es posible que no quieran ayudarte, ya que no les resulta rentable pasar 3 días trabajando en él y te enviarán a otro lugar, y la historia puede continuar. Si estás aquí, significa que tienes un Volvo V50, llévalo a un taller, un mecánico, un taller de barrio, no importa dónde, pero recuerda que solo deben trabajar generalmente en esa marca.
¿Cómo saben en el taller cuál es el grado de obstrucción del filtro de partículas en tu coche sin desmontarlo?
Todo se hace con un probador profesional que muestra los parámetros del coche en tiempo real, incluido el grado de obstrucción del filtro de partículas, cuándo realizó la última regeneración, en cuántos kilómetros la hizo, si tuvo comandos de regeneración bloqueados por la computadora porque el coche no cumplió con las condiciones necesarias, cuánto combustible se utilizó en la última regeneración y cuándo debe realizarse la próxima, etc.
Puedes usar la solución de Protec para la limpieza después de poner el coche en el probador. Después de usarla, vuelve a poner el coche en el probador y compara las diferencias antes y después. Observa cuántos porcentajes del grado de obstrucción elimina la solución después de llenar el depósito de combustible.
¿Cómo se realiza la regeneración forzada del DPF en un Volvo V50?
No recomendamos esta técnica, por eso la detallamos aquí. La regeneración forzada debe ser realizada solo por alguien especializado en los DPF. Es una operación peligrosa y, si el coche tiene defectos graves, puede incendiarse. Es imprescindible que el coche cumpla ciertas condiciones. Toda la operación debe realizarse al aire libre y cerca debe haber un extintor. La regeneración forzada se realiza desde el probador y es bastante peligrosa; no recomendamos hacerlo a menos que sea la última solución posible.
¿Cómo se realiza la regeneración en marcha del filtro de partículas (DPF) en un Volvo V50?
El coche realiza la regeneración del DPF en marcha cuando todas las condiciones son favorables, pero es bueno que también sepas cómo activarla cuando sea necesario para limpiar el filtro a tu discreción.
Al igual que con la regeneración forzada, la regeneración en marcha debe cumplir una serie de condiciones. La lógica detrás de la regeneración en marcha es que ocurre en un entorno extrarrural para reducir la contaminación en las ciudades.
El filtro de partículas acumula gases en la ciudad porque funciona a bajas revoluciones y la temperatura en el filtro no puede aumentar; sin embargo, en el primer viaje más largo fuera de la ciudad, se calienta mucho (800 grados) y comienza a eliminar las acumulaciones de gases en forma de humo blanco espeso. Así es como la contaminación llega al campo, como mencionamos anteriormente.
¿Qué debes hacer para activar el modo de regeneración del filtro de partículas?
Para activar la regeneración en marcha en un Volvo V50, debes conducir el coche a altas revoluciones (recomendamos hacerlo en la autopista o en un lugar donde conozcas bien la carretera), mantenerlo entre 3,000 y 3,500 revoluciones durante 20-30 minutos, a velocidades superiores a 100 km/h para permitir la refrigeración del motor con aire. La temperatura en el filtro de partículas alcanza los 800 grados Celsius en los primeros minutos y comienza la regeneración. Durante este tiempo, se eliminan efectivamente las acumulaciones en forma de humo blanco.
Si tu coche realiza regeneraciones del filtro con mucha frecuencia, cada 10 km, significa que el filtro está casi siempre obstruido al máximo. Comprueba por qué el filtro siempre tiene un alto grado de obstrucción; es probable que el problema no provenga de él.
